Siapa Punya Tanda Tangan Dibawah Marmaray's Sleeping Wagons?

Siapa Punya Tanda Tangan Dibawah Marmaray's Sleeping Wagons? : Adalah sama yang mengubah pabrik gerobak kami menjadi tempat pensiun, memberikan perusahaan Korea Selatan dan kontraktor AKP untuk menetap di pasar gerobak, dan mentransfer produksi dalam negeri ke kantong mereka sendiri. Orang yang memberikan tanah TÜVASAŞ paling menarik, meletakkan dasar pabrik Hyundai Eurotem, menandatangani tender Marmaray dan menandatangani perjanjian pembelian kendaraan.

Gazeteduv adalahMenurut berita dari Önder Algedik; “Ada 478 juta euro dari berita kegagalan di Marmaray Kamis lalu. Lütfü Türkkan, Wakil Partai dari Partai Baik, menjawab Menteri Transportasi, Ahmet Arslan, dan kereta Marmaray yang menunggu di gudang ada dalam agenda. Menurut laporan itu, 478 set 10 set paket yang terdiri dari 34 set 5 gerobak dan 20 set 53 gerobak, yang dibeli dengan memberikan € 11, membusuk di gudang.

Ketika masalah ini dibahas, menteri menanggapi mosi tersebut dan membantah kabar tersebut dalam arti tertentu. Set kereta 20 dibuka pada bulan Oktober 2013 ketika saluran Air Mancur Kazlıçeşme-Ayrılık dibuka.Halkalı 43 mengumumkan dimulainya set.

Sehari setelah berita, menteri menanggapi mosi dan mengirim pernyataan kepada pers dan menolak pernyataan bahwa set kereta membusuk. Dalam pernyataan Kementerian, set kereta 20 dibuka pada Oktober 2013 ketika jalur Air Mancur Kazlıçeşme-Ayrılık dibuka.Halkalı baris, set 2019 pada set Maret 43'den, dua set masih di atas rel, dan sembilan set sisanya sedang menunggu cadangan, katanya.

Dengan demikian, ternyata set 53 hanya berjalan sejak 20, set 2013, yang telah digunakan sepanjang tahun, sekarang sedang digunakan, dan set 6 tidak pernah digunakan, sehingga 23 juta euro, tetapi bukan kereta 11 juta euro, sedang menunggu.

Seolah-olah gambarnya buruk tapi tidak terlalu buruk Tetapi pada kenyataannya, jika Anda melihat kebijakan tersebut, Anda dapat melihat penghitung 478 juta euro, bukan 113 juta euro, bukan 2 juta euro.

BARANG DOMESTIK, BARANG YANG?

Turki Wagon Industry Co TÜVASAŞ didirikan di 1951, telah memproduksi gerbong sejak 1964, membuat, memperbarui dan memperbaiki 2 ribu gerbong penumpang 258 sejak didirikan. Pabriknya rusak akibat gempa bumi 38 dan dia terluka dengan caranya sendiri selama bertahun-tahun. Saat berurusan dengan luka-lukanya, negara berusaha menyelesaikannya.

Tujuan kekuasaan adalah untuk memastikan bahwa segmen produksi yang sempit dilewatkan begitu saja. Kekuasaan tidak menyentuh TUVASAŞ. Dia tahu bahwa investasi angkutan umum akan dilakukan dan transfer modal harus dilakukan dari pasar ini. Kebun TÜVASAŞ kepada perusahaan Korea untuk membangun fasilitas pertunjukan. Namanya adalah Hyundai Eurotem A.Ş. Persentase perusahaan baru ini adalah mitra 50,5, Hyundai Rothem. Saham 15 diberikan kepada pabrik gerobak besar karena memiliki tanah. Persen 35 yang tersisa adalah Asaş Otomotiv, 15 persen adalah TCDD dan sekitar 1 persen adalah Haco Group. Dengan demikian, produsen gerobak domestik entah bagaimana masuk ke konsorsium Korea-AKP.

KONSORSIUM EC

Mitra terkecil lebih dari sekadar perusahaan konsultan kecil. Satu persen umum adalah seperti garam dalam sup. Setiap sup memilikinya. Perusahaan konsultan baik 3. Dia adalah konsultan Eurasia Tunnel of the Bridge dan tender surya YEKA 1000 MW. Kesamaan semua proyek ini adalah bahwa mereka menggabungkan modal dan perusahaan Korea Selatan yang mungkin dekat dengan pemerintah. Dengan kata lain, produksi negara sekarang ditransfer ke kantong sekelompok modal domestik dan asing.

TUMBUH DARI PENGHASIL Wagon!

Pekerjaan sebenarnya dimulai setelah itu. Ketika yayasan diletakkan di 2006, General Manager TCDD mengatakan bahwa investasi ini akan mengarah pada transfer teknologi dan bagian produksi dalam negeri akan meningkat. Hyundai Eurotem tidak memproduksi gerbong, juga tidak memproduksi gerbong. Itu hanya membutuhkan pekerjaan perakitan kecil dan pemeliharaan. Dia menerima begitu banyak pesanan sehingga dia tidak membuat produksi meskipun itu.

MARMARAY DENGAN BERJALAN ATAU MELAYANI!

Apa investasi yang baik adalah bahwa pabrik, yang ditempatkan di halaman pabrik kereta di 2006, berpartisipasi dalam tender Marmaray di 2007. 10 November memenangkan tender mobil di 2008. 478 tidak terbatas pada bisnis sejuta euro. Bengkel sederhana itu mengambil alih 80 miliar pekerjaan hingga 2014, termasuk pekerjaan lokomotif 1,5, pekerjaan gerobak İZBAN, jalur Topkapi-Habipler IETT, jalur Yenikapı-Hacıosman, kereta TCDD, dan bahkan trem Adana. 6 bukanlah tugas yang mudah untuk mendapatkan produksi hampir seribu kendaraan dalam setahun. Kami membutuhkan seluruh pabrik untuk menghasilkan sebanyak itu, mungkin 1000, mungkin 1500 adalah pekerja. Tapi Anda pikir begitu, Anda salah. Tidak ada informasi di halaman web, dan Anda akan melihat beberapa informasi tentang orang 150 yang bekerja.

TANAH DARI PABRIK WAGON, PEMBIAYAAN EROPA

Lütfü Türkkan, yang merupakan Partai BAIK, benar-benar membawa kembali sesuatu yang dikenal sejak 2014. Bahkan kemudian, Serikat Transportasi Serikat telah berteriak bahwa tidak ada proyek yang cocok untuk pengembalian sepuluh set kereta, bagian dilakukan dan gerobak dibiarkan membusuk. Jadi hari ini, berita bahwa beberapa dari 478 juta gerobak berbohong sebenarnya adalah wajah gunung es. Bahkan, transfer modal satu miliar dolar adalah program kesengsaraan. Ini adalah program yang menyedihkan sehingga uang Eropa digunakan untuk tender kereta Marmaray, sama seperti tanah pabrik kereta digunakan untuk pabrik. Tender ini dibuat dengan pembiayaan yang disediakan oleh Bank Investasi Eropa. Mungkin utang ini memiliki bunga dan mereka telah membayar bunga kepada kami dengan menunda Marmaray dan tidak menjalankan kereta selama bertahun-tahun.

Itu sama yang mengubah pabrik kereta kami menjadi tempat pensiun, memungkinkan perusahaan Korea Selatan dan kontraktor AKP untuk menetap di pasar kereta, dan mentransfer produksi dalam negeri ke kantong mereka sendiri. Orang yang memberikan tanah TÜVASAŞ paling menarik, meletakkan dasar pabrik Hyundai Eurotem, menandatangani tender Marmaray dan menandatangani perjanjian pembelian kendaraan. Dia sekarang menjadi calon walikota Kota Metropolitan Istanbul.

Orang lain yang menandatangani kontrak gerobak Marmaray adalah manajer umum DLH periode itu, menteri hari ini yang menjawab pertanyaan ini!

Marmaray, yang memiliki kapasitas untuk mengangkut 150 ribu penumpang dalam dua arah per jam, hanya 190 yang membawa 3 ribu penumpang per hari. Kami tahu itu bagi kami untuk menggunakan Jembatan. Sekarang kami tahu lebih baik mengapa pabrik kereta kami terbunuh dan siapa yang mengirim uang ke Korea Selatan.