Dari 1856 ke 1923, kereta api kilometer 4.136 diwarisi dari periode Ottoman. Selama periode Republik, investasi kereta api dipercepat dan sekitar 3.000 km kereta api dibangun. Hingga 1950, total jaringan kereta api kilometer 3.764 tercapai. Selama periode ini, transportasi penumpang adalah 42% dan transportasi barang adalah 68%. Setelah tahun 1940, kemajuan jaringan besi, yang melambat setelah berakhirnya periode 1950, memiliki periode jeda yang panjang selama lebih dari setengah abad.
Periode rel baja ini menyerah pada roda karet, tetapi juga mengambil beberapa langkah menuju nasionalisasi. KARAKURT diproduksi di Eskişehir dan BOZKURT yang diproduksi di Sivas turun dalam sejarah sebagai lokomotif uap domestik pertama dan mobil Revolusi yang diproduksi di Eskişehir sebagai mobil domestik pertama.
Tahun 1950 adalah titik balik bagi perkeretaapian pada saat harapan hilang dalam sistem transportasi kereta api perkotaan dan kereta api yang terabaikan dari 2003 ke 2003.
Pada periode baru ini, target 2023 ditetapkan dan ada peningkatan besar pada rel baja. tunjangan TCDD ini meningkat, ditinggalkan membusuk di proyek sampah dipotong dari rak individu akan memindahkan 15 tahun kereta api terakhir di Turki dalam waktu proyek raksasa dilaksanakan dan mulai membuat investasi yang sangat besar. Sejak 2003, 60 miliar TL telah diinvestasikan dalam rel besi dan investasi terus berjalan lancar. Turki, bertemu dengan YHT 2009 dalam pelayanan pembukaan jalur Ankara-Eskisehir, dan dunia 8, 6 sementara di Eropa. Teknologi YHT menggunakan negara naik ke posisi. Kami telah merebut kembali kereta yang kami lewatkan setelah 1950 dengan investasi Kereta Cepat.
Sementara inisiatif memperkenalkan ibukotanya Eskişehir-Konya-Karaman-İstanbul-Sivas-Bursa-İzmir-Erzincan oleh Kereta Berkecepatan Tinggi berhasil dilakukan, di sisi lain, MARMARAY terhubung ke Asia dan Eropa. Mimpi tahunan 150, proyek Jalan Sutra, telah diwujudkan melalui jalur Baku-Tbilisi-Kars (BTK). proyek Marmaray dan ICTA ke London dari Beijing untuk memastikan transportasi kereta api terganggu mulai di seluruh dunia dan adalah indikasi dari wajah berkembang dari masa depan Turki.
Investasi kementerian perhubungan meningkat dari 2003% 17 di 2013 ke 45% di 46. Setelah Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Karaman-Eskişehir dan jalur kereta api berkecepatan tinggi Ankara-İstanbul; Ankara - Izmir, Ankara - Sivas, Ankara - Bursa Jalur YHT akan segera selesai dan provinsi 15, yang sesuai dengan XNUMX% dari populasi negara itu, akan terhubung satu sama lain dengan YHT dan jumlah kunjungan komersial, budaya dan wisata antarkota akan meningkat.
Untuk Membaca Analisis Lengkap Sektor Sistem Transportasi Kereta Api KLIK DI SINI
Dr. Menghubungi Ilhami secara langsung
Jadilah yang pertama mengomentari