Sejarah Transportasi Istanbul Dipamerkan di Hutan Kota Kemerburgaz

Kendaraan angkutan umum yang meninggalkan jejaknya pada sejarah transportasi Istanbul dipamerkan di Hutan Kota Kemerburgaz. 8 kendaraan yang diidentifikasi dengan Istanbul akan dibuka untuk kunjungan gratis selama dua bulan, membawa pengunjung dalam perjalanan waktu.

Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) menawarkan pengalaman nostalgia kepada penduduk Istanbul di Hutan Kota Kemerburgaz, yang dibuka pada 29 Oktober. Dengan kerja sama IETT dan Boğaziçi Yönetim A.Ş, 1920 kendaraan transportasi, yang telah melayani transportasi perkotaan sejak 8-an dan diidentifikasi dengan Istanbul, bertemu dengan warga Istanbul di Hutan Kota Kemerburgaz. Diperkenalkan pada perhatian warga Istanbul dengan konsep "Nostalgia di Hutan", pameran ini bertujuan untuk mengenali kendaraan transportasi perkotaan yang telah mengalami perubahan besar dari sejarah hingga saat ini. Kendaraan nostalgia yang dipamerkan di Hutan Kota bisa dikunjungi gratis selama dua bulan.

MODEL 1927 TERTUA

149. Merk dan model kendaraan nostalgia IETT yang tertua berumur 93 tahun adalah sebagai berikut:

• 1927 model bus Renault-Scémia TN-PN 06 (buatan Prancis)
• Bus diproduksi pada model 1943 sasis truk Scania-Vabis (produksi Turki-Swedia)
• 1951 model Büssing 5500 TU.10 model bus (buatan Jerman Barat)
• 1958 Mercedes-Benz O321H-L model bus (buatan Jerman Barat)
• 1968 model Leyland Levend MCW 45/34 model bus (buatan Inggris)
• Trolleybus Turki pertama yang dibangun pada model 1968 Latille-Floirat sasis "Tosun" (Prancis
• manufaktur)
• Model SL-1983 Model 200 MAN bus (manufaktur Turki)
• Model tahun 1994 Bus model Ikarus 260.25 (produksi Hongaria)

Mencerminkan pemahaman teknologi dan estetika pada periode tersebut, kendaraan yang telah mengangkut orang ke tujuan mereka selama bertahun-tahun melayani kota pada tanggal yang berbeda:

BIAYA TIKET KALI PERTAMA 5 KURUŞ

Pada tahun 1927, empat bus Renault-Scémia dibeli dari Prancis untuk mendukung jaringan trem dan menyediakan transportasi alternatif. Sejak pagi hari tanggal 21 Oktober 1927, ia memulai kampanye antara Beyazıt Square-Bakırcılar-Fuatpasa-Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü Kantor Pos Lama dengan biaya tiket sebesar 5 kurush.

TURKI-SWEDIA MANUFAKTUR 1943 MODEL SCANIA-VABİS

2. Karena bus tidak dapat diperoleh dari luar negeri selama Perang Dunia, kabin dipasang pada sasis 15 truk yang diimpor dari Swedia oleh administrasi IETT dan diubah menjadi kendaraan angkutan umum. Kendaraan yang dimodifikasi mulai beroperasi pada April 1943.

Armada 15 bus melayani masyarakat Istanbul selama 1943 tahun antara tahun 49-6. Kendaraan ini, yang dapat menampung rata-rata 30 orang, mengganggu layanan yang diberikan kepada warga Istanbul selama tahun-tahun perang.

1951 MODEL BÜSSİNG 5500 TU.10 MODEL BUS

Bus model Büssing-Trambus 5500-6000 dibeli dari Federal Jerman antara tahun 1951-52. Warna dominan pada eksterior Büssingler adalah "busuk ceri" dan sisanya "kuning keemasan" cerah. Model Büssing, 5500 dan 6000 memiliki panjang 9.00 meter, lebar 2.45 meter dan tinggi 2.93 meter dari permukaan tanah. Büssing-5500 yang dibeli dari Jerman harganya masing-masing 33 lira. Bus dinonaktifkan pada tahun 1980 ketika dia berusia 29 tahun.

MODEL MERCEDES-BENZ 1958

Bus model Mercedes-Benz O321H-L mulai bergabung dengan Administrasi IETT pada tahun 1958. Pada tahun-tahun ketika bus pertama kali dioperasikan, mereka dioperasikan pada rute yang secara umum diterima sebagai jalur prestise. Dengan penambahan bala bantuan baru pada armada seiring berjalannya waktu, Mercedesler yang sudah tua mulai mengangkut penumpang ke berbagai distrik ekstrem di Istanbul. Seluruh armada bertugas di sisi Eropa kota dan terhubung ke gudang Şişli, Levend dan Pazartekke selama 22 tahun hidup mereka.

Inggris Raya LEYLAND LEVEND MCW 45/34 MODEL BUS

300 bus model MCW 45-34 yang dibeli dari perusahaan Leyland Inggris dioperasikan secara bertahap mulai Oktober 1968. Model Leyland-Levend MCW 45-34 hanya diproduksi 300 di dunia. Dengan desain uniknya, kotak roda gigi semi-otomatis, jendela khusus yang memancarkan cahaya tetapi mencegah panas, pendaratan belakang yang lebar, kursi yang nyaman, dan pemandangan yang sering, dengan cepat dipeluk oleh warga Istanbul. Leylands dihentikan dari layanan pada tanggal 24 Desember 15, setelah 1992 tahun pelayanan.

TROLEYBUS TURKI PERTAMA "TOSUN"

Trolleybus Turki Pertama: Ketika dipahami bahwa tidak mungkin untuk menambah jumlah trolleybus, yang dipandang sangat ekonomis dalam transportasi perkotaan, IETT berkonsentrasi pada solusi alternatif: IETT memproduksi bis listriknya sendiri. Sekelompok personel IETT yang bertahan dan bertekad, termasuk insinyur listrik Vural Erül Bey, membangun kembali bus Latille-Floirat sebagai "Bus Troli Turki Pertama" setelah bekerja selama berbulan-bulan.

Kecuali untuk tahun 1978-81, dia pensiun setelah memindahkan ratusan ribu warga Istanbul hingga Juni 1984, ketika jaringan bus listrik dibatalkan.

TURKI MANUFACTURED 1983 MODEL MAN SL-200 MODEL BUS

Bus model MAN SL-1983 yang diproduksi di Istanbul antara tahun 86 dan 200 bekerja selama lebih dari seperempat abad. Armada 2501 bus tunggal, bernomor 3150-650, dioperasikan di hampir semua lini kota.

1994 MODEL IKARUS 260.25 MODEL BUS

1990 bus model tunggal Ikarus 1994 yang diimpor dari Hongaria antara 1149-260.25 menarik beban kota untuk waktu yang lama.