Dengan peraturan tentang tugas, wewenang dan tanggung jawab petugas keamanan bersenjata yang terlatih khusus di pesawat sipil terdaftar Turki, era "polisi udara" dimulai.
Dalam peraturan yang diterbitkan oleh Kementerian kami, prosedur dan prinsip mengenai rekrutmen personel polisi bersenjata yang terlatih khusus untuk memastikan keselamatan pesawat sipil, penumpang, dan awak dalam penerbangan internasional terhadap tindakan intervensi ilegal yang membahayakan keselamatan pesawat, pesawat, dan pesawat sipil terdaftar Turki.
Oleh karena itu, tugas, wewenang dan tanggung jawab polisi udara akan dilaksanakan oleh Direktorat Jenderal Departemen Perlindungan Keamanan dan unit-unit yang akan dibentuk di dalam departemen kepolisian provinsi dengan penerbangan internasional.
Polisi udara yang akan dipilih dari antara petugas polisi dan personel kelas layanan keamanan berpangkat lebih tinggi harus benar-benar bekerja di badan tersebut selama 5 tahun.
Personel yang ingin menjadi perwira polisi udara harus minimal lulusan gelar associate, tidak menerima penalti yang efektif pada senioritas, menyelesaikan layanan regional kedua satu kali, memiliki dua poin evaluasi kinerja terakhir yang baik atau sangat baik, skor 90 poin ke atas secara terpisah dalam tiga tembakan kinerja terakhir, Supervisor senior perlu memberikan persetujuan dan mengeluarkan laporan medis untuk personel penerbangan.
Selain itu, Departemen Perlindungan akan dapat menentukan persyaratan tambahan dalam hal pendidikan dan kualifikasi legislatif di bidang penerbangan sipil, waktu kerja di bandara, dan usia dalam pengumuman aplikasi.
Kandidat akan menjalani Ujian Kemahiran Fisik dan Menembak
Kandidat yang akan melamar menjadi polisi udara akan menjalani tes kompetensi fisik dan menembak oleh komisi yang akan dibentuk oleh Departemen Perlindungan di tempat dan tanggal yang ditentukan oleh Direktorat Jenderal Keamanan.
Para personel yang berhasil mengikuti ujian mengikuti Kursus Pelatihan Dasar Polisi Udara, Pelatihan Keamanan Dasar Keamanan Penerbangan Sipil, Pelatihan Terminologi Penerbangan dan Fitur Pesawat, Pelatihan Teknik Penembakan dan Senjata Komprehensif Dalam Pesawat, Pelatihan Dasar Metode dan Teknik Intervensi Polisi, Pelatihan Negosiasi Sandera, Keamanan Penerbangan Dia akan menghadiri kelas-kelas tentang Profil Penumpang dan Pelatihan Analisis Perilaku, Serangan Tak Bersenjata, dan Teknik Melee Pertahanan.
Sertifikat Pelatihan Dasar Polisi Udara akan diberikan kepada anggota kepolisian yang berhasil menyelesaikan kursus.
Tugas dan Wewenang Polisi Udara dalam Penerbangan
Dalam kasus di mana satu atau lebih orang di pesawat terbang mencegah pengoperasian pesawat udara dalam penerbangan, mencoba untuk mengambil kendali atas pesawat atau mengambil alih pesawat, secara melawan hukum, petugas polisi udara mengembalikan kendali pesawat kepada kapten pilot yang kompeten untuk memastikan keselamatan penerbangan, serta kokpit Awak akan bertanggung jawab untuk mengambil tindakan keselamatan perlindungan yang sesuai secara proporsional untuk memastikan keselamatan penumpang dan mencegah tindakan intervensi yang melanggar hukum.
Polisi udara, yang akan bertugas dengan pakaian sipil, akan melindungi kokpit jika ada kecurigaan yang masuk akal atas ancaman ini. Ini tidak akan mengganggu penumpang yang tidak biasa dan penumpang yang berpotensi berbahaya kecuali situasi yang ditentukan dalam deskripsi pekerjaan terjadi.
Polisi udara akan menyiapkan laporan pengembalian akhir tugas tentang hal-hal yang berkaitan dengan tugas mereka di akhir penerbangan. Laporan yang dibuat akan diserahkan kepada supervisor yang berkompeten di unit terkait dan disimpan dalam arsip.
Kursi Seperti Penumpang, Identitasnya Akan Dirahasiakan
Polisi udara tidak akan dikaitkan secara hierarkis dengan kapten pilot dan awak pesawat dalam penerbangan yang mereka tugaskan.
Tugas polisi udara yang akan duduk di kursi layaknya penumpang akan diketahui oleh awak pesawat, namun identitas mereka akan dirahasiakan dari penumpang.
Polisi udara akan dianggap bertugas selama penerbangan mereka ditugaskan. Polisi udara pada setiap penerbangan akan bertindak bersama kru jika terjadi penundaan di negara penerbangan.
Tugas penerbangan dan masa istirahat polisi udara akan ditentukan dengan arahan yang akan dikeluarkan oleh Direktorat Jenderal Keamanan.
Ketika sedang tidak bertugas di penerbangan internasional, polisi udara akan menindaklanjuti pekerjaan dan transaksi kantornya.
Rute penerbangan dan negara tempat polisi udara akan bekerja akan ditentukan oleh Kementerian kami dengan mengambil pendapat dari Komisi Penilaian Risiko dan Ancaman Keamanan Penerbangan Sipil di bawah koordinasi Direktorat Jenderal Penerbangan Sipil.
Turkish Airlines Corporation (THY), Asosiasi Perusahaan Penerbangan Swasta Turki (TOSHID) dan TÖSHİD untuk non-anggota oleh maskapai penerbangan, polisi musim panas dan udara dari protokol sesi musim dingin ke negara-negara dan Keamanan Penerbangan Sipil yang ditetapkan oleh Komisi Penilaian Risiko dan Ancaman Informasi penerbangan negara akan diberikan kepada Departemen Perlindungan oleh perusahaan penerbangan terkait.
Situasi di mana Tugas Polisi Udara Akan Berakhir
Dalam ruang lingkup Regulasi, dipahami dengan informasi dan dokumen bahwa personel tidak akan efisien dalam layanan kepolisian udara atau bahwa situasi mereka memengaruhi layanan kepolisian udara secara negatif, informasi rahasia dan dokumen yang terkait dengan tugas mereka dibagikan di luar otoritas yang berwenang dan orang yang berwenang, melanggar aturan kerahasiaan, menerima hukuman senioritas yang efektif karena pelanggaran administratif terakhir, Apabila hasil laporan kesehatan yang diterima setiap 5 tahun setelah mulai bertugas negatif, tugasnya akan berakhir dengan persetujuan Dirjen Pol.
Setidaknya ada dua polisi udara yang akan bertugas
Jumlah polisi udara yang akan ditempatkan di pesawat akan ditentukan dengan mempertimbangkan jenis pesawat, kapasitas penumpang, waktu terbang, risiko wilayah tempat penerbangan akan dilakukan dan informasi intelijen. Jumlah polisi udara yang akan ditugaskan tidak kurang dari dua.
Personel tambahan akan ditugaskan dalam koordinasi dengan unit terkait dalam lingkup penilaian risiko dan ancaman, jika diperlukan, pada penerbangan yang dianggap berisiko.
Biaya makanan dan akomodasi polisi udara akan dibuat dalam kerangka UU Tunjangan Perjalanan. Ruang akan dialokasikan oleh perusahaan penerbangan menurut polisi udara, jenis pesawat dan jumlah polisi udara yang ditugaskan. Biaya tiket polisi udara selama penugasan akan ditanggung oleh perusahaan penerbangan terkait.
Kecuali untuk penerbangan internasional yang akan ditentukan oleh Komisi Penilaian Risiko dan Ancaman Keamanan Penerbangan Sipil, jika ada permintaan penugasan oleh operator penerbangan mana pun, biaya tiket, makanan, dan akomodasi polisi udara akan disediakan oleh operator penerbangan yang meminta.
Prosedur yang akan dilakukan di hadapan Kementerian Luar Negeri mengenai prosedur visa polisi udara akan dilakukan dengan berkoordinasi dengan Departemen Hubungan Luar Negeri Direktorat Jenderal Keamanan.
Senjata, amunisi dan perlengkapan yang akan digunakan oleh polisi udara selama menjalankan misinya akan ditentukan oleh arahan yang akan dikeluarkan oleh Direktorat Jenderal Keamanan.
Jadilah yang pertama mengomentari