Pelabuhan Ambarlı akan menggelar lalu lintas barang 124 ribu ton: Pelabuhan Ambarlı akan memiliki 8 ribu truk dan lalu lintas barang 12 ribu ton per tahun. Menurut draft rencana induk, terminal akan didirikan di Ispartakule dan kereta api akan ditarik ke pelabuhan sehingga kota tidak akan terkunci dan pelabuhan akan memberikan layanan bebas masalah. E-124 dan TEM akan diperluas, jalan ganda baru akan dibangun antara pelabuhan dan E-5 dan terminal bahan bakar akan dikirim ke Marmara Ereğlisi. Salah satu dari dua jalur kereta api alternatif termasuk terowongan kilometer 5
Turki terbesar, di dunia 39. Pelabuhan peti kemas Ambarlı yang besar akan masuk dan keluar dari lalu lintas pengiriman antara 2018-2023 10 ribu truk per hari akan melebihi 100 ribu ton. Di 2023, 124 akan mencapai seribu ton kargo dan 12 ribu truk per hari. Kegiatan zonasi besar direncanakan di wilayah tersebut untuk memastikan bahwa pelabuhan terus menyediakan layanan reguler dan bahwa bagian barat Istanbul tidak dikunci. Wilayah Beylikdüzü dan Avcılar dengan kepadatan penduduk yang tinggi akan terkena dampak langsung. Yang mengeluhkan kurangnya proyek-proyek besar di sektor riil terus persiapan untuk pembentukan link rel untuk pelabuhan di Turki. Akhirnya, Kementerian Perhubungan mengirim draft laporan akhir Rencana Induk untuk Jalan Harbors dan Koneksi Kereta Api kepada para pemain sektor untuk ditinjau dan dikomentari.
BEBAN MELALUI KERETA API
Jika pengaturan yang dibayangkan dalam draft laporan terjadi, pertama-tama, saluran akan ditarik ke Pelabuhan Ambarlı yang tidak memiliki koneksi langsung dengan kereta api. Terminal penyimpanan kontainer akan dibangun di Ispartakule. Ispartakule'den Ambarlı'ya akan ditarik. Dua alternatif dipertimbangkan untuk ini. Proyek, yang sebelumnya dibawa oleh TCDD tetapi tidak dapat dimulai karena biaya tinggi, dimasukkan dalam rencana sebagai alternatif pertama untuk jalur kereta api langsung. Alternatif kedua adalah di sebelah barat yang pertama. Dalam alternatif kedua, hanya pengiriman yang akan diangkut antara terminal peti kemas yang akan didirikan di Ispartakule dan pelabuhan. Jika diputuskan untuk membangun jalur kereta ulang-alik, terowongan kilometer 3 akan dibangun. Selain itu, taman kendaraan besar akan didirikan di area di mana Kumcular Road terhubung dengan jalan, yang menyediakan koneksi saat ini dengan E-5.
ADDITION STRIP 5X2 KE TEM DAN E-4
Meskipun ada sambungan kereta api, karena Ambarlı melayani jarak pendek di luar pelabuhan, lalu lintas truk akan menjadi elemen transportasi utama di masa depan. Untuk meringankan arus lalu lintas, Jalan Kumcular yang masih menjadi satu-satunya jalan penghubung pelabuhan akan diubah menjadi jalan yang terbagi menjadi jalur 2x2. Selain itu, jalan baru sepanjang 5 kilometer akan dibangun dalam bentuk split 2x2, yang akan melewati dari utara marina ke barat pelabuhan dan terhubung ke E-2. Karena peningkatan lalu lintas truk, jalur 5 × 2 akan ditambahkan ke TEM dan E-4.
TERMINAL BAHAN BAKAR EREĞLİ PENUMPANG
Pelabuhan Ambarlı, yang terletak di area sekitar 1.5 juta meter persegi, tidak memiliki kemungkinan ekspansi karena urbanisasi di sekitarnya. Namun, untuk memenuhi kebutuhan kapal kargo yang semakin meningkat dan meningkatnya permintaan, lokasi baru akan "terisolasi". Oleh karena itu, terminal bahan bakar yang beroperasi di dalam dan sekitar area pelabuhan akan dipaksa untuk pindah ke Marmara Ereğlisi.
POAS BAHKAN SALE
Sementara draft laporan Studi Rencana Induk memperkirakan bahwa pembangkit bahan bakar akan dikirim dari area pelabuhan, OMV Petrol Ofisi (POAŞ) telah mengambil tindakan. Perusahaan baru-baru ini mengumumkan tender dan meluncurkan terminalnya di area pelabuhan untuk dijual.
Jadilah yang pertama mengomentari