Kontraktor: Yapı Merkezi İnş. San. A.Ş.-Garaventa AG Patungan
Panjang Trek: 647 m.
Jumlah Stasiun: 2
Stasiun: Taksim-Kabataş
Perkiraan Biaya: 18.575.025.997.065 TL + 12.376.588,20 $ + PPN (2001 BF)
Harga tender: 12.895.263.538.107 TL + 9.800.159,24 $ + PPN (2001 BF)
Tanggal Tender: 22.01.2002
Tanggal Kontrak: 12.07.2002
Tanggal Mulai: 23.08.2002
Total Biaya Pekerjaan yang Direalisasikan: 78.998.600 TL + PPN (dengan nomor 2010)
Durasi Kontrak dengan Kontrak: Bulan 18
Perpanjangan Waktu Terakhir
Tanggal kerja: 27.03.2006
Realisasi% (Fisik):% 100
Tanggal Mengemudi Uji Coba Pertama: 05.01.2006
Tanggal Pembukaan Layanan Sistem: 29.06.2006
Tujuan konstruksi proyek; Dalam rangka mengembangkan solusi untuk masalah transportasi Istanbul, untuk mengintegrasikan antara sistem transportasi umum, untuk memenuhi sistem kereta api dengan cara laut, untuk meningkatkan pangsa transportasi laut dalam perjalanan harian, untuk memastikan integrasi trem dan metro, dan untuk menggunakan sistem lebih efisien, Dengan stasiun Kabataş Merupakan keharusan untuk membangun sistem transportasi massal kereta api antar dermaga.
TaksimKabataş Konstruksi Sistem Funicular, pusat transfer laut yang penting dengan Stasiun Taksim dari Istanbul Metro Taksim-4. Levent line, yang telah dioperasikan sebelumnya. KabataşIni adalah pembangunan sistem transportasi umum yang akan menyediakan koneksi antara dermaga laut dan transportasi trem di Jakarta.
Dengan proyek ini, Metro Taksim-4.Levent (Ayazağa-Yenikapı), Trem Nostalgia Taksim-Tunnel, Stasiun Taksim Bus dan Dolmus dan Zeytinburnu-Fındıklı (Kabataş- Bağcılar) Tramway, Kabataş Dengan menyediakan integrasi antara feri, feri dan dermaga bus laut, İDO menyediakan transportasi ke Metro Istanbul dan Metro Taksim hanya dengan sistem kereta api. Kabataş/ Akses ke daerah di mana kendaraan transportasi laut seperti Beşiktaş digunakan secara luas.
TaksimKabataş Sistem Funicular, metro dari Taksim ke 4. Levent. Kabataş –Z Zeytinburnu Cadde Tramway dan Bandara Aksaray dikombinasikan dengan jalur metro ringan. Dengan cara ini, mulai dari 4.Levent, jaringan sistem kereta api yang tidak terputus didirikan ke Bandara Atatürk dan Terminal Bus. Sistem baru ini mengurangi beban lalu lintas Gümüşsuyu, sedangkan dermaga feri dan bus laut, jalur bus, dan jalur trem berpotongan. Kabataşmenjadikannya pusat transfer penting.
131 21 adalah salah satu dari sedikit contoh di dunia. Proyek ini adalah salah satu dari sedikit contoh di dunia. Ini memiliki fitur dilengkapi dengan desain arsitektur yang layak konsep abad.
“Ekspedisi persidangan pertama” diadakan pada 5 Januari 2006 oleh Walikota Metropolitan Istanbul, Mr. Kadir Topbaş.Kabataş Sistem Funicular diadakan pada hari Kamis, 29 Juni 2006 dengan partisipasi Perdana Menteri kami Mr. Recep Tayyip Erdoğan, Gubernur Istanbul Mr. Muammer Güler dan Walikota Metropolitan Istanbul Mr. Kadir Topbaş. Kabataş Itu dibuka untuk melayani orang-orang kami dengan upacara yang diadakan di depan Dermaga IDO. Dengan demikian, penumpang yang menggunakan Metro Istanbul dapat pindah ke sistem kereta bawah tanah tanpa meninggalkan Stasiun Metro Taksim dan KabataşSetelah kedatangan mereka, mereka dapat menggunakan koneksi laut atau trem. Juga melalui laut atau trem KabataşDari sini, penumpang dapat mencapai Taksim dan dari Taksim dengan metro, di satu sisi ke Ayazağa, di sisi lain, ke stasiun bus dan bandara.
TaksimKabataş Faktor yang paling penting dalam menentukan karakteristik sistem kereta api yang akan dipasang di daerah antara adalah nilai kemiringan maksimum karena garis akan terletak di medan yang sangat landai. Dalam kerangka kerja ini, pertama, efek kemiringan pada sistem diperiksa untuk menentukan sistem yang paling cocok untuk jalur tersebut. Kemiringan optimal garis yang direkomendasikan adalah sekitar 22%. Dalam perbandingan yang dibuat antara berbagai jenis sistem kereta api, ditentukan bahwa Sistem Funicular adalah sistem yang paling aman dan paling ekonomis dalam hal biaya investasi / pemeliharaan yang dapat beroperasi pada kemiringan tinggi.
Sistem Funicular, Taksim dan Kabataş Ini terdiri dari 2 stasiun. Stasiun Taksim, Metro Istanbul dengan stasiun Taksim Kabataş stasiun di Zeytinburnu-Kabataş trem Kabataş Terhubung dengan stasiun.
Sistem, Taksim dan Kabataş Ini terdiri dari dua terminal sebagai dua stasiun dan dua mobil dengan gerbong ganda yang bergerak dengan tali saling. 3 m. Perjalanan memakan waktu 640 detik di terowongan. Saat ini, rata-rata 110 orang diangkut setiap hari dengan sistem.
Sumber: IMM
Jadilah yang pertama mengomentari