Total Panjang Rute: 21.663 m
Total Panjang Single Line Tunnel: 43.326 m
Koneksi dan Terowongan Tangga
Termasuk Total Panjang Terowongan: 56.150 m
Total Panjang Rel: 48.572 m
Jumlah Stasiun: 16
stasiun: Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Rumah Perawatan, Gülsuyu, Esenkent, Rumah Sakit / Gedung Pengadilan, Soğanlık, Kartal
Karena permintaan transportasi publik di sisi Anatolia Istanbul telah meningkat dari hari ke hari dan jalan yang ada telah diperluas dan masalah kemacetan lalu lintas tidak dapat dicegah meskipun jalan tambahan telah dibangun, solusi radikal telah dimulai sejak 1990 tahun.
Dengan lalu lintas kendaraan yang berat KadıköyItu dirancang untuk mengurangi beban jalan raya D-100 antara Kartal dan Kartal, untuk memastikan transportasi penumpang yang cepat dan besar pada poros ini dan untuk mempercepat transportasi antara dua benua. Jalur ini terintegrasi dengan Jalur Marmaray di Stasiun İbrahimağa. Pada saat bersamaan Kadıköy Koneksi laut disediakan melalui stasiun. Tender pertama diberikan dengan proyek yang disiapkan untuk tujuan ini dan kontrak pekerjaan konstruksi pertama ditandatangani pada tahun 2005.
Selama fase konstruksi, mengingat faktor-faktor seperti penutupan parsial jalan raya D-100 ke lalu lintas, penyempitan jalan secara permanen karena bagian yang akan dialokasikan ke sistem kereta api, sistem kereta ringan tidak akan dapat sepenuhnya menanggapi kebutuhan, keputusan dibuat untuk membangun sistem sepenuhnya di bawah tanah dan dengan standar metro pada Juli. itu diberikan.
Stasiun akan memiliki panjang platform 180 m dan kereta bawah tanah yang terdiri dari gerbong 8 akan bergerak ke arah yang sama setiap 2,5 menit. Sistem ini mampu membawa penumpang 70.000 ke arah yang sama dalam waktu satu jam dari jam sibuk dan direncanakan untuk melayani lebih dari satu juta penumpang per hari.
Kadıköy- Terowongan jalur utama Kartal Metro KadıköyDibuka antara Kozyatağı dengan menggunakan 2 EPB-TBM “Mesin Bor Terowongan Balancing Bertekanan Tanah”.
Di terowongan antara Kozyatağı-Kartal, 2 TBM TBM "Mesin Tunneling" digunakan. Semua terowongan platform stasiun dan terowongan truss dibangun dengan NATM (New Austrian Tunnel Method).
KadıköyFase 1 Pekerjaan Sipil Antar Kartal
Kontraktor: Yapı Merkezi-Doğuş-Yüksel-Yenigün-Belen Konstruksi Patungan
1. Cakupan Panggung: KadıköyBagian 9 km antara Kozyatagi
Harga Tender: 139.574.679,63 $ + PPN
2. Biaya Penemuan: 181.447.083,52 $ + PPN
Tanggal Lelang: 30.12.2004
Tanggal Kontrak: 28.01.2005
Tanggal Mulai: 11.02.2005
2012 Mulai Januari
Jumlah Pekerjaan: 179.494.554 $ + PPN
Durasi Pekerjaan Menurut Kontrak: 24 bulan
Tanggal Penyelesaian: 14.09.2010
Persentase Realisasi (Fisik):% 100
Terowongan Garis (tabung utama)
Penggalian: 17.528 m.
Terowongan Utama% dibuka:% 100
Total Panjang Terowongan: 19.560 m. (Total BPK: 12.331 m, Total NATM: 7.229 m.)
Sisa Panjang Terowongan Total: -
KadıköyPenggalian dimulai pada Agustus 2 dengan 2007 mesin EPB-TBM yang dibuat khusus untuk Kozyatağı. Mesin-mesin ini secara terus-menerus mengukur tekanan di dalam tanah dan menjaga tekanan ini seimbang selama penerowongan, membuat kemajuan tanpa menyebabkan deformasi pada permukaan dan struktur di sekitarnya. Mereka umumnya digunakan dengan sukses di bagian di mana kondisi tanah yang lemah berlaku. Mesin-mesin ini, yang melakukan semua proses injeksi nat antara penggalian terowongan, lapisan beton dan lapisan tanah dan terowongan secara otomatis, dapat menghasilkan rata-rata 10 m per hari.
yang Kozyatağı KadıköyYang pertama dari dua mesin TBM, yang memulai penggalian pada Agustus 2007, pada 11.06.2010, yang kedua pada 09.07.2010. Kadıköy wilayah telah menyelesaikan operasinya dengan mencapai terowongan truss.
Untuk pembangunan terowongan stasiun dan terowongan gunting yang sedang dibuka dengan metode NATM, Roadheader (Excavator dengan senjata pemutus) digunakan. Roadhead melakukan penggalian terowongan dengan lengan yang memiliki kepala berputar dengan paku 150 di atas roadhead, dan dukungan pasca-penggalian diselesaikan oleh pekerja terowongan. Dengan metode ini, rata-rata 1,5 m per hari di setiap cermin terowongan. terowongan sedang dibuka. Sesuai dengan persyaratan program kerja, jumlah cermin terowongan meningkat dan perkembangan yang cukup disediakan.
Jadilah yang pertama mengomentari