Cüneyt Genç menjawab pertanyaan di Pameran Kereta Api Eurasiarail, Sistem Rel Ringan, Infrastruktur, dan Logistik Kereta Api yang dibuka oleh Türkel Fuarcılık di Pusat Pameran Anfa Altınpark Ankara.
Menjelaskan bahwa kereta yang bisa melaju di atas 165 kilometer per jam disebut sebagai "kereta berkecepatan tinggi", kata Genç, dengan perkembangan dalam 5 tahun terakhir, kereta yang bisa mencapai kecepatan lebih dari 300 kilometer per jam sudah mulai diterima sebagai kereta berkecepatan tinggi.
Menunjukkan bahwa Siemens adalah perusahaan pertama yang memproduksi kereta listrik di dunia, Genç berkata, “Siemens membuat kereta tercepat yang diproduksi secara seri di perusahaan. Kereta api Siemens, yang dapat melaju dengan kecepatan lebih dari 400 kilometer per jam, dibedakan dari banyak pesaing berdasarkan kenyamanan dan kecepatannya. Terutama kereta seri Velaro kami memberikan kenyamanan yang jauh melebihi kenyamanan rumah Anda. "Kenyamanan kursi, layanan internet, restoran, dan tempat-tempat di dalam kereta seperti ruang rapat menawarkan lingkungan kantor."
Menjelaskan bahwa mereka telah mengembangkan kereta berkecepatan tinggi, yang juga merupakan alternatif pesawat terbang dalam transportasi antarkota, kereta ini saat ini melayani di Jerman, Spanyol, China dan Rusia, Genç menyatakan bahwa kereta seri Valero yang baru diproduksi dari Siemens mengkonsumsi listrik 30 persen lebih sedikit dibandingkan dengan pesaing lainnya.
Turki pada 1950-2000 tahun termasuk kereta api hampir tidak ada investasi dalam transportasi sistematis, tetapi sejak tahun 2000 area penekanan ini mewakili Muda, tahun lalu, katanya 3,5 miliar euro dan investasi di jalan melebihi investasi di perkeretaapian.
Menyatakan bahwa produksi kereta berkecepatan tinggi membutuhkan teknologi yang hebat, Genç mencatat bahwa Siemens mengembangkan kereta berkecepatan tinggi sesuai dengan kondisi medan dan iklim masing-masing negara. Memperhatikan bahwa kereta berkecepatan tinggi yang dirancang untuk Rusia dan kereta berkecepatan tinggi yang dirancang untuk Tiongkok tidak sama, Genç berkata, “Kisaran suhu kereta api di Rusia jauh berbeda dengan di Tiongkok. Kereta ini harus berjalan hingga -50 derajat di Rusia. Di Cina, itu harus digunakan pada plus 50 derajat. Kapasitas transportasi penumpang juga bisa berbeda antara China dan Rusia. Dengan kata lain, desain tertentu harus dibuat khusus untuk masing-masing negara, ”ujarnya.
Menjelaskan bahwa Siemens telah menerapkan sistem kereta ringan di Ankara dan Bursa, Genç mengatakan bahwa persinyalan di kereta bawah tanah Istanbul juga diperbarui oleh Siemens.
Menyatakan bahwa pemerintah fokus pada sistem kereta api sebagai strategi transportasi, Genç mengatakan:
"Kami bercita-cita memproduksi kereta berkecepatan tinggi di Turki. Kereta tercepat dengan 400 kilometer per jam, yang semoga Siemens Velaro dapat kami tingkatkan untuk Turki. 50 juta euro telah diinvestasikan di Siemens Turki dapat mencadangkan untuk itu. Kami tidak dapat membawa satu set kereta lengkap di sini, kontribusi besar untuk teknologi dengan menyediakan kereta berkecepatan tinggi di Turki Turki, kami ingin menerapkan. Tahap pertama akan dimulai dari 20 persen bagian kontribusi Turki, lebih dari separuh waktu menurut kami struktur akan memberikan nilai tambah di Turki. Hari ini antara jalur Ankara-Eskisehir bisa melebihi 250 kilometer, kami ingin membawa kereta mencapai kecepatan 400 kilometer yang akan diadakan di Turki di jalur baru. "
Ankara-Konya, jalur kereta berkecepatan tinggi Ankara-Istanbul mulai dibuat, Ankara-Sivas, jalur Ankara-Izmir dalam pengerjaan rekaman kaum muda berlanjut, mengatakan:
“Nanti sudah dilakukan studi kelayakan untuk lebih dari 2 ribu kilometer jalur baru. Sebagai Siemens, kami ingin terlibat dalam proyek ini. Pertama, kecepatan tender kereta berkecepatan tinggi di Turki tadi mereka tertinggal. Teknologi kereta kecepatan tinggi tidak statis tetapi terus berkembang. Kami menyebut 350 kilometer bagus hari ini, tapi kami bisa mencapai 3 kilometer dalam 5-500 tahun ke depan. "
Jadilah yang pertama mengomentari