Kartal Kadıköy Test drive jalur metro berlangsung. Dengan jalur metro yang direncanakan akan dioperasikan pada Februari 2012, layanan transportasi bawah tanah ke Sisi Anatolia Istanbul akan dimulai untuk pertama kalinya dalam sejarah republik.
Kadir Topbaş, Walikota Istanbul Metropolitan Municipality, Kartal, dirancang untuk menahan gempa berkekuatan 9 skala Richter dan memiliki kapasitas angkut harian 1,5 juta penumpang. Kadıköy Tes drive di jalur kereta bawah tanah.
Sesampainya di Stasiun Kartal, Topbaş naik metro dengan berjalan kaki dari jalan yang dirancang khusus untuk warga tunanetra. Subway, Eagle Kadıköy Topbaş, yang melakukan test drive jalur metro sendiri pada 11.11.2011, yang merupakan tanggal khusus hari ini, berpose untuk para jurnalis di kursi vatman.
Setelah perjalanan selesai Kadıköy Topbaş, yang datang ke stasiun, berkata di sini, Kadıköy Dia mengatakan bahwa mereka memulai uji coba jalur metro Kartal, sistem ini dirancang agar tahan terhadap gempa dengan intensitas 9, dan jalur ini bisa membawa 1.5 juta penumpang per hari.
Menyatakan bahwa jalur ini sangat penting terutama untuk sisi Anatolia dan bahwa jalur akan dilewati dalam waktu singkat seperti 29 menit, Topbaş berkata, “Warga kami yang datang dari Kartal ke Stasiun Ayrılıkçeşme akan dapat melewati stasiun lain di sisi Eropa dengan Marmaray. KadıköyIa akan dapat mencapai titik Istanbul yang diinginkan dengan transportasi laut. ”
SETENGAH DARI INVESTASI 44 MILIAR TL Dibelanjakan untuk Transportasi
Menjelaskan bahwa total investasi yang akan mereka buat di Istanbul pada akhir tahun ini akan menjadi 44 miliar TL, dan setengah dari angka ini dihabiskan untuk transportasi, Topbaş menyatakan bahwa pekerjaan ini tidak terlihat karena berada di bawah tanah, tetapi pekerjaan yang sibuk sedang dilakukan di bawah tanah.
Menyatakan bahwa ribuan orang melakukan studi ini, siang dan malam, 40 meter di bawah tanah, Topbaş berkata, “Dalam waktu dekat, warga Istanbul akan merasakan dan melihat ini bekerja jauh lebih baik. Kami telah meningkatkan sistem rel 44,1 kilometer yang ada di Istanbul menjadi 82 kilometer, dan angka ini akan mencapai 2014 kilometer pada tahun 230. Pada 2014, 4 juta 950 ribu orang akan menggunakan sistem kereta kami per hari ”.
ÜSKÜDAR-ÜMRANİYE-ÇEKMEKÖY METRO LINE COMING
Total panjangnya adalah 22 kilometer KadıköyMenyatakan bahwa biaya jalur metro Kartal adalah 1,6 miliar dolar, Topbaş mengatakan bahwa mereka akan memperpanjang jalur ini 4,5 kilometer lebih jauh ke Pendik-Kaynarca, dan bahwa total pengeluaran yang dilakukan dengan komisioning jalur ini akan mencapai 3 kuadriliun 225 miliar TL.
Üsküdar-Ümraniye Hill-Top-Çekmeköy tender yang mereka lakukan, menunjukkan bahwa penyelesaian jalur ini direncanakan dalam periode 38 Topbas, jalur ini diaktifkan ke arah kepadatan lalu lintas yang serius di arah ini akan berkurang, tambahnya.
Di sisi lain, Kadir Topbaş mengatakan bahwa pada akhir 2013, mereka akan membuat semua bus di Istanbul nyaman, dan mereka akan menawarkan sekitar 3 ribu bus baru untuk melayani kota.
Menyatakan bahwa mereka ingin mengembangkan kereta bawah tanah sebagai sebuah sistem dan dengan sistem ini, warga tidak akan lagi memilih untuk membeli kendaraan mereka masing-masing, Topbaş berkata, “Uji coba jalur ini harus dilanjutkan selama beberapa bulan lagi. Pada Februari 2012, jalur ini akan mulai mengangkut penumpang. Gerbong-gerbong di lini ini memiliki sistem yang bisa digunakan tanpa mekanik. Orang bisa menempatkan gerbong di garasi dengan melihat layar, ”katanya.
KARAKTERISTIK GARIS METRO KARTAL-KADIKÖY
Dengan panjang sekitar 22 kilometer Kadıköy- Ada total 16 stasiun di jalur metro Kartal. Rekaman penggalian terowongan dilakukan di kota tersebut, yang merupakan terowongan tercepat di dunia, bahkan hingga 150 meter per hari.
Pekerjaan elektromekanis dan halus dimulai di stasiun 15. Taplam, panjang rel 48,572 meter dari garis antara pemasangan rel Kozyatağı-Kartal telah selesai. Rel 250 meter terus dirakit setiap hari.
Jumlah gerbong yang disediakan untuk jalur tersebut meningkat dari 120 menjadi 144 karena perpanjangan jalur ke Kaynarca. Selama proses pengapalan yang dimulai Januari lalu, sebanyak 16 gerbong telah masuk ke lapangan. Di subway tersebut, sebanyak 4 penumpang dalam rangkaian 1084 kereta dan 8 ribu 2 penumpang dalam rangkaian 168 kereta akan dapat diangkut.
Semua kendaraan diproduksi sesuai dengan operasi tanpa pengemudi. Dengan cara ini, operasi seperti parkir di malam hari, transfer ke bengkel perbaikan-pemeliharaan akan dilakukan oleh operator di pusat kendali dan tanpa sopir. Ini akan memberikan ekonomi bisnis dan fleksibilitas.
Ada jalan tengah di antara gerbong yang memungkinkan satu sama lain untuk lewat. Distribusi penumpang yang homogen akan dimungkinkan dalam kereta yang terdiri dari gerbong 4. Semua gerbong memiliki pemanas, pendingin, dan ventilasi.
Demi keselamatan penumpang, interior dan eksterior kendaraan akan dipantau dengan sistem kamera sirkuit tertutup. Akan ada indikator digital yang menunjukkan arah kendaraan keluar. Di dalam gerbong, akan ada "Dynamic Road Map" di atas pintu, menunjukkan stasiun mana yang dituju kendaraan, stasiun mana yang ditinggalkannya, dan informasi on-line yang diterimanya dari jalur dengan lampu berbeda. Selain itu, titik transfer ke sistem transportasi lain akan ditampilkan di peta jalan ini.
Setiap kendaraan akan dilengkapi dengan tampilan informasi penumpang 8 (layar LCD) untuk memberi tahu penumpang dan menggunakannya untuk tujuan iklan.
Komunikasi aktif akan disediakan antara penumpang dan pengemudi. Untuk perjalanan yang nyaman, akan ada isolator api dengan getaran dan isolasi suara. Kadıköy- Ketika jalur metro Kartal selesai (dan jalur yang sedang berlangsung lainnya seperti Marmaray, Yenikapı-Hacıosman, jalur Otogar-Bağcılar-İkitelli selesai) waktu perjalanan untuk penumpang yang menggunakan metro dari Kartal; Kadıköy Ini akan menjadi 29 menit, Üsküdar 35 menit, Yenikapı 47 menit, Taksim 55 menit, Stasiun Bus 66 menit, Hacıosman 79 menit, Airport 79 menit, Stadion Olimpiade 89 menit.
Jadilah yang pertama mengomentari