Kereta Api Siap untuk 2023

Visi sistem transportasi negara kita ditentukan dalam Dewan Transportasi 10 Internasional. Keputusan sangat penting telah dibuat untuk perkeretaapian. Sistem transportasi dipetakan. Dalam konteks keputusan ini; 2023 miliar dolar dari investasi 350 miliar di sektor transportasi akan dialokasikan untuk kereta api hingga 45. Dalam kerangka ini;
* Penyelesaian jaringan kereta kecepatan tinggi 2bin 622 km yang sedang dibangun hingga 2012.
* Pembangunan 2023 ribu km jaringan kereta kecepatan tinggi hingga 10.
* Sampai 2023, 4 diharapkan dapat membangun jalur baru konvensional ribuan km.


Dalam konteks ini, 450 km jalur ganda berkecepatan tinggi akan dibangun antara Konya dan Antalya. Kami juga merencanakan jalur YHT antara Antalya dan Alanya. Waktu perjalanan antara Ankara dan Antalya akan menjadi jam 2,5. Dengan kata lain, seseorang yang naik kereta berkecepatan tinggi dari Ankara di pagi hari akan berenang di Antalya di siang hari dan kembali ke rumahnya di malam hari. Atau seseorang yang memiliki pekerjaan di kantor pemerintah di Ankara akan dapat melakukan perjalanan dari Antalya ke Ankara. Kami berharap 5 juta penumpang melakukan perjalanan setiap tahun di jalur Antalya YHT, yang akan memberikan kontribusi besar bagi pariwisata negara kami. Ini bukan mimpi. Proyek-proyek ini akan dilaksanakan seperti di Eskişehir dan Konya. Kereta kecepatan tinggi adalah revolusi dalam sistem transportasi kami. YHT garis dibangun dari Edirne ke Kars dari Antalya ke Trabzon edildikçe sebuah Turki sama sekali berbeda akan muncul.

Dengan dimulainya semua pusat logistik, ditargetkan sekitar 10 juta ton transportasi kereta api ditargetkan. Di sisi lain, kami menyediakan layanan transportasi yang murah dan aman ke jalur kereta api utama dengan menyatukan zona industri terorganisir yang merupakan sumber kehidupan ekonomi. Di 2002, jumlah jalur kereta api yang menghubungkan OSB dan pusat muatan ke kereta api utama mencapai 2002 di 281, sedangkan 2010 di 452. Kami juga telah memperbaiki persilangan tingkat 3.476 di mana jalur kereta api bersilangan dengan jalan dan kami melanjutkan. Penyeberangan tingkat 530 dikendalikan. Setelah penelitian ini, pengurangan yang signifikan dalam kecelakaan lintas level dicapai.

Sumber: TCDD



obrolan


Jadilah yang pertama mengomentari

Yorumlar