Upaya rekor dunia di terowongan kereta berkecepatan tinggi. Jika pembangunan terowongan yang akan dibuka di Bilecik Karaköy dari jalur kereta api berkecepatan tinggi Ankara-Istanbul selesai sesuai rencana, rekor dunia akan dipecahkan.
1,5 ribu 2013 orang bekerja tanpa henti untuk mencapai akhir 2, yang akan mengurangi jarak antara Eskişehir dan Istanbul menjadi 95 jam. Penggalian terowongan tahap kedua antara Eskişehir dan Istanbul, yang merupakan tahap kedua dari jalur Kereta Kecepatan Tinggi Ankara-Istanbul, telah berakhir.
Menurut berita Koran Zaman, puluhan kilometer terowongan raksasa sedang dibuka di kaki Pegunungan Köroğlu dan Türkmen. Semua terowongan ini akan selesai dalam waktu satu tahun, dan tahap peletakan rel dan elektrifikasi akan dimulai. Pekerjaan terowongan sepenuhnya dilakukan oleh perusahaan Turki. Pada tahap kedua, perusahaan asing juga akan dilibatkan dalam konsorsium kemitraan Sino-Turki.
Perangkat yang diproduksi secara khusus yang disebut 'Mesin Bor Terowongan' (TBM) dibawa dari Jerman untuk terowongan sepanjang 26,6 kilometer di Bilecik Karaköy, terowongan terpanjang di jalur tersebut. Tahi lalat raksasa seberat 2 ton adalah salah satu mesin bor terowongan terbesar di dunia.
Site Chief TBM Sertaç Tokcan menyatakan bahwa mesin akan menggali 20 meter per hari. Saat ini, rekor dunia bulanan untuk penggalian di terowongan adalah 380 meter. Sertaç Tokcan menyatakan akan memecahkan rekor dunia dengan mencapai 540 meter per bulan. Saat penggalian dilakukan, bagian dalam terowongan akan diaspal dengan balok beton yang disiapkan khusus. TBM akan mulai menggali mulai besok. 135 orang akan bekerja dalam shift ganda. Terowongan ini direncanakan akan selesai dalam 14 bulan.
Ketika jalur kereta berkecepatan tinggi Ankara-Istanbul selesai, transportasi penumpang dan barang tanpa gangguan dengan Eropa akan dilakukan di Gebze, terintegrasi dengan Marmaray.
Lebih dari 70 persen terowongan dan jembatan di lokasi nönü-Köseköy antara Eskişehir dan Sakarya telah selesai dibangun. Beberapa terowongan di jalur sepanjang 154 kilometer itu akan dibuka dengan metode khusus. Pengerjaan tahap kedua dilakukan dalam dua tahap yaitu Köseköy-Vezirhan dan Vezirhan-İnönü. Sebanyak 1,7 miliar dolar akan diinvestasikan untuk tahap kedua kereta berkecepatan tinggi.
Di bagian 11 ribu 342 meter antara Köseköy dan Vezirhan, 8 ribu 10 meter dari 960 terowongan pengeboran dibuka. 29 ribu 147 meter dari 20 terowongan pengeboran di bagian 15 ribu 804 meter antara Vezirhan dan nönü telah selesai. 40 ribu 489 meter dari 28 terowongan pengeboran dengan total panjang 26 ribu 764 meter telah selesai sejauh ini.
Sementara 4 persen dari 395 jembatan dengan total panjang 11 meter antara Köseköy dan Vezirhan telah selesai, 79 persen dari 5 jembatan dengan total panjang 843 meter antara Vezirhan dan nönü telah selesai. 13 persen dari 68 jembatan dengan total panjang 10 meter telah selesai dibangun.
YHT DI ISTANBUL AKHIR 2013
Upaya rekor dunia dalam terowongan kereta berkecepatan tinggi
Jika pembangunan terowongan yang akan dibuka di Bilecik Karaköy dari jalur kereta api berkecepatan tinggi Ankara-Istanbul selesai sesuai rencana, rekor dunia akan dipecahkan.
1,5 ribu 2013 orang bekerja tanpa henti untuk mencapai akhir 2, yang akan mengurangi jarak antara Eskişehir dan Istanbul menjadi 95 jam. Penggalian terowongan tahap kedua antara Eskişehir dan Istanbul, yang merupakan tahap kedua dari jalur Kereta Kecepatan Tinggi Ankara-Istanbul, telah berakhir. Menurut berita Koran Zaman, puluhan kilometer terowongan raksasa sedang dibuka di kaki Pegunungan Köroğlu dan Türkmen. Semua terowongan ini akan selesai dalam waktu satu tahun, dan tahap peletakan rel dan elektrifikasi akan dimulai. Pekerjaan terowongan sepenuhnya dilakukan oleh perusahaan Turki. Pada tahap kedua, perusahaan asing juga akan dilibatkan dalam konsorsium kemitraan Sino-Turki.
Perangkat yang diproduksi secara khusus yang disebut 'Mesin Bor Terowongan' (TBM) dibawa dari Jerman untuk terowongan sepanjang 26,6 kilometer di Bilecik Karaköy, terowongan terpanjang di jalur tersebut. Tahi lalat raksasa seberat 2 ton adalah salah satu mesin bor terowongan terbesar di dunia.
Site Chief TBM Sertaç Tokcan menyatakan bahwa mesin akan menggali 20 meter per hari. Saat ini, rekor dunia bulanan untuk penggalian di terowongan adalah 380 meter. Sertaç Tokcan menyatakan akan memecahkan rekor dunia dengan mencapai 540 meter per bulan. Saat penggalian dilakukan, bagian dalam terowongan akan diaspal dengan balok beton yang disiapkan khusus. TBM akan mulai menggali mulai besok. 135 orang akan bekerja dalam shift ganda. Terowongan ini direncanakan akan selesai dalam 14 bulan.
Ketika jalur kereta berkecepatan tinggi Ankara-Istanbul selesai, transportasi penumpang dan barang tanpa gangguan dengan Eropa akan dilakukan di Gebze, terintegrasi dengan Marmaray. Lebih dari 70 persen terowongan dan jembatan di lokasi nönü-Köseköy antara Eskişehir dan Sakarya telah selesai dibangun.
Beberapa terowongan di jalur sepanjang 154 kilometer itu akan dibuka dengan metode khusus. Pengerjaan tahap kedua dilakukan dalam dua tahap yaitu Köseköy-Vezirhan dan Vezirhan-İnönü. Sebanyak 1,7 miliar dolar akan diinvestasikan untuk tahap kedua kereta berkecepatan tinggi.
Di bagian 11 ribu 342 meter antara Köseköy dan Vezirhan, 8 ribu 10 meter dari 960 terowongan pengeboran dibuka. 29 ribu 147 meter dari 20 terowongan pengeboran di bagian 15 ribu 804 meter antara Vezirhan dan nönü telah selesai. 40 ribu 489 meter dari 28 terowongan pengeboran dengan total panjang 26 ribu 764 meter telah selesai sejauh ini.
Sementara 4 persen dari 395 jembatan dengan total panjang 11 meter antara Köseköy dan Vezirhan telah selesai, 79 persen dari 5 jembatan dengan total panjang 843 meter antara Vezirhan dan nönü telah selesai. 13 persen dari 68 jembatan dengan total panjang 10 meter telah selesai dibangun.
YHT DI ISTANBUL AKHIR 2013
Manajer Grup Konstruksi Kereta Api ke-2 TCDD Aşkın Gıcır mengatakan bahwa proyek antara nönü dan Köseköy telah direhabilitasi berkali-kali. Gıcır menyatakan bahwa karena pekerjaan jalan ganda yang dilakukan oleh Jalan Raya di area yang sama, perubahan rute dilakukan dan mengatakan, “Kereta api tidak seperti jalan raya, tetapi jumlah jembatan dan terowongan meningkat ketika rute berubah. ” mengatakan.
Gıcır menyatakan bahwa pekerjaan perkuatan tanah juga dilakukan di banyak dataran antara nönü dan Köseköy, dan bahwa jalur tersebut akan selesai pada akhir 2013. Seluruh jalur akan memiliki terowongan sepanjang 40,5 kilometer. Penggalian sepanjang 26,7 kilometer ini telah selesai. Panjang viaduct di jalur tersebut sekitar 10,2 kilometer. 74 persen sudah selesai.
Sumber: Kebangsaan
Jadilah yang pertama mengomentari