Sektor sistem kereta api mencakup area yang luas dari infrastruktur hingga operasi, dari kereta cepat ke metro, dari trem ke transportasi barang, dan berdiri sebagai target yang meningkat di depan ekonomi dunia. sektor; Ini menarik perhatian dengan nilai tambah tinggi yang diciptakannya selain fitur lingkungannya. Di negara kita dan di wilayah kita, ada pekerjaan yang harus dilakukan oleh negara untuk mendapatkan lebih banyak saham daripada nilai yang dijanjikan oleh sektor ini. Unit pemerintah regional dan lokal, kamar profesional dan organisasi non-pemerintah memiliki peran untuk dimainkan. Tetapi bagaimanapun juga, hal yang sangat diperlukan adalah melindungi sektor ini dan mendukung pengembangannya.
Rupanya; Sektor sistem kereta api akan menjadi salah satu area di mana dunia bisnis terlibat. Negara mengedepankan preferensi untuk pertumbuhan perusahaan ekonomi di sektor ini dengan peran dan status yang berbeda. Pangsa sektor swasta di Turki sebagai daerah sistem juga rel bisnis meningkat. Kesan ekonomi dan politik menunjukkan bahwa tren ini akan berlanjut.
Di satu sisi, deregulasi publik, di sisi lain, nilai yang dijanjikan sektor ini menunjukkan perlunya angkatan laut dari perusahaan ekonomi (perusahaan) di sektor ini yang kemungkinan akan menerima. Meskipun sektor sistem kereta api adalah area yang cocok untuk struktur industri negara dan wilayah kita, tidak mungkin untuk mendapatkan lebih banyak saham dari nilai tambah sektor ini kecuali persiapan yang diperlukan dibuat (yang dikembangkan).
Saat ini, prasyarat pertama produksi industri adalah kualitas. Khusus untuk produksi global, proses yang tidak diproses dan tidak disetujui tidak dimungkinkan. Meningkatkan standar kehidupan di negara kita, mengadopsi kriteria kehidupan negara maju dan memiliki lebih banyak hubungan ekonomi dengan dunia mengharuskan kita menghasilkan bersertifikat dan bersertifikat. Saat ini, dapat dipastikan bahwa perusahaan yang mencoba hidup dengan produk berkualitas rendah di pasar domestik karena ketidaktahuan (atau bahkan kurangnya minat) konsumen tidak akan memiliki masa depan jangka menengah dan panjang.
Elemen pertama yang diperlukan untuk ada di sektor sistem kereta api adalah sertifikasi perusahaan dalam hal perusahaan dan pekerjaan mereka. Dengan kata lain; identitas perusahaan dari perusahaan dan pekerjaannya harus diamankan untuk pelanggan dengan sertifikasi. Memiliki sertifikat yang diperlukan untuk bisnisnya, perusahaan akan naik ke tingkat pemasok pilihan di pasar domestik dan asing.
Ada perusahaan besar dan merek di sektor sistem kereta api. Tetapi ini tidak berarti bahwa mereka hanya akan terjadi di sektor ini. Sektor ini terdiri dari area bisnis yang berbeda mulai dari pengerjaan logam hingga elektrifikasi, dari desain hingga pengembangan perangkat lunak (menghitung beberapa halaman satu per satu). Alih-alih melakukan semua hal ini, perusahaan membutuhkan lingkungan kerja sama dan kolaborasi. Dalam hal ini, perusahaan yang memilih sub-area (kecil atau menengah) di sektor ini harus memiliki peralatan, sumber daya manusia, dan keahlian yang diperlukan.
Dalam hal persyaratan sektor ini, masalah sumber daya manusia adalah yeterli penting. Tidak cukup untuk mendapatkan diploma dari pendidikan menengah teknis atau universitas. Informasi dan pengalaman tambahan diperlukan untuk memenuhi beberapa persyaratan sektoral. Dalam konteks ini, proses pelatihan praktis harus ditetapkan untuk kerjasama universitas-industri.
Kita perlu menekankan sebuah kasus di sini. Dalam beberapa tahun terakhir, tekanan harga China telah menyebabkan “tren cu murah di negara dan wilayah kita. Impor peralatan mesin dan mesin dari Cina berdampak negatif pada produsen dalam negeri. Sementara sektor sistem kereta api, yang memiliki persyaratan infrastruktur industri yang tinggi, akan menciptakan peluang bagi produsen dalam negeri, pendekatan "murah" ini tidak dapat mencapai pengembangan yang diharapkan.
Dunia bisnis kecil dan menengah kita belum mencapai "Zaman Hukum Kontrak .. Kurangnya persepsi tentang sertifikasi adalah karena alasan yang sama. Bahkan di zaman kita ini, kita berusaha menyelesaikan sesuatu tanpa kontrak. Jika budaya kontrak tidak dikembangkan, tidak mungkin untuk berhasil dalam proses tender.
Sektor sistem kereta api membutuhkan kolaborasi banyak perusahaan dalam hal produk dan layanan. Kolaborasi dan kerja sama membutuhkan budaya kontrak. Bagian penting dari budaya kontrak adalah hukum tender. Perusahaan kami harus mempelajari budaya tender dan persiapan proyek yang merupakan salah satu syarat era ini. Ada tugas untuk lembaga dan organisasi yang dapat memberikan pelatihan dan konsultasi mengenai hal ini.
Kami memiliki undang-undang perdagangan baru. Transparansi adalah salah satu prinsip utama hukum ... Neraca, laporan laba rugi, dan informasi serupa akan menjadi masalah yang harus diumumkan perusahaan kepada publik. Mereka akan mempostingnya, misalnya, di situs web perusahaan mereka. Tidak mungkin untuk memahami desakan olm untuk tidak memasuki budaya tertulis pada saat undang-undang menetapkan kondisi seperti itu.
Saya percaya bahwa topik sektor sistem kereta api akan dibahas lebih luas di periode mendatang. Tidak semuanya, tetapi izinkan saya berbicara tentang dua hal. pertama; R & D, R & D, desain dan inovasi ... Perusahaan kami perlu mengembangkan diri di bidang ini.
Yang kedua adalah pemasaran ... Sektor sistem kereta api menjanjikan peluang penting di negara ini. Tetapi yang lebih penting, untuk dapat mengambil bagian dalam pasar global dan mendapatkan pelanggan - pasar ... Jika kita mempertimbangkan kelemahan perusahaan kita dalam dimensi pemasaran, kita menyadari bahwa ada tugas untuk lembaga dan organisasi kita dalam hal ini.
Jadilah yang pertama mengomentari