Meskipun Walikota Kota Metropolitan Ankara Gökçek berpendapat bahwa satu-satunya solusi transportasi antara Kızılay dan Dikmen adalah kereta gantung, Presiden Kamar Perencana Kota Cabang Ankara Orhan Sarıaltun menggambarkan proyek kereta gantung sebagai "tidak serius dan tidak realistis".
Walikota Kota Metropolitan Ankara Melih Gökçek memberikan informasi tentang proyek "Kereta Gantung ke Jalur Bulan Sabit Merah Or-an" pada pertemuan Dewan Kota. Gökçek dalam presentasinya yang bertajuk "Kereta gantung dan aplikasi transportasi umum perkotaan di dunia", mengatakan bahwa kereta gantung dikenal sebagai kendaraan transportasi yang hanya digunakan untuk fasilitas wisata dan resor ski yang didirikan di daerah pegunungan, namun dalam beberapa tahun terakhir semakin banyak digunakan. mulai digunakan sebagai kendaraan angkutan umum perkotaan.
“Ada ratusan contoh di dunia”
Gökçek mengatakan kereta gantung digunakan untuk memudahkan transportasi di kota-kota penting seperti Hong Kong, Singapura, Koblenz (Jerman), Bolzano (Italia), New York (AS), Portland, Oregon (AS), Caracas (Venezuela), Rio de Janeiro (Brasil). . Melih Gökçek berkata, “Jika Anda mencoba mengangkut 10 ribu penumpang per jam, atau 5 ribu penumpang sekali jalan, dengan kereta gantung, itu setara dengan 100 perjalanan bus. Begitu pula 2 ribu perjalanan mobil hanya mencakup 5 ribu kereta gantung sekali jalan.” dikatakan.
Menunjukkan bahwa ada populasi yang padat di Dikmen, Gökçek berkata:
“Kami yakin kami akan menyelesaikan masalah ini dengan menerbangkan populasi ini ke Kızılay. Jika Lembah Dikmen selesai dibangun, akan berpenduduk kurang lebih 100 ribu jiwa, termasuk lingkungan sekitarnya. Jalan Dikmen yang digunakan sebagai jalur transportasi di satu sisi, dan Jalan Hoşdere yang juga digunakan sebagai jalur transportasi di sisi lain, pasti tidak akan mampu memikul beban tersebut. Anda harus menemukan solusinya. Karena tidak ada peluang untuk membuka jalan ketiga dan secara fisik tidak mungkin untuk melewati metro melalui Lembah Dikmen, satu-satunya solusi yang dapat melayani kedua sisi Lembah adalah kereta gantung.”
Gökçek menjawab pertanyaan tentang kapan kereta gantung bisa dibangun "sebelum pemilu".
“Untuk keperluan transportasi umum, bukan untuk pariwisata”
Faik Dikmen, Insinyur Mekanik di Jasa Konstruksi Sistem Kereta Api Kota Metropolitan Ankara, mengatakan kereta gantung dapat digunakan di pusat kota maupun di pedesaan.Dulu kereta gantung hanya digunakan untuk keperluan pariwisata, namun saat ini juga bisa digunakan. digunakan untuk transportasi di bagian kota yang tidak rata. Dikmen yang juga ikut ambil bagian dalam proyek kereta gantung mengatakan, “Contoh Laut Hitam bisa kita lihat pada angkutan umum di Turki. Selain itu, kereta gantung digunakan untuk tujuan pariwisata di Ankara Keçiören, Bursa Uludağ atau Istanbul Golden Horn. “Tapi kami memikirkan itu untuk keperluan transportasi umum daripada tujuan pariwisata,” katanya.
Faik Dikmen menjelaskan, Proyek ini mencakup jalur Kızılay Or-an karena letaknya tidak jauh dari pusat kota, namun terdapat perbedaan ketinggian yang cukup parah. Dikmen “Alasan pertama kami memilih Or-an adalah karena kemiringannya. Anda tidak dapat menggunakan transportasi kereta api ke beberapa tempat. Misalnya, mencapai tempat tinggi seperti Kastil Ankara hanya dapat dilakukan dengan kereta gantung. Karena ketika Anda membawanya ke bawah tanah, perbedaan antara bawah tanah dan jarak serta ketinggian menjadi sangat besar. Jika Anda membangun kereta bawah tanah 100 meter di bawah tanah, Anda tidak dapat menurunkan atau menaiki siapa pun.” dikatakan. Dikmen mengatakan, dalam lingkup proyek Lembah Dikmen, kebutuhan transportasi di tempat ini akan semakin meningkat dan mereka ingin meringankan tempat ini dengan adanya kereta gantung.
“Kendaraan transportasi umum paling ramah lingkungan”
Faik Dikmen menanggapi kritikan soal keamanan dengan mengatakan, “Kereta gantung itu aman. Tidak ada kemungkinan kabel putus. “Sudah ada sistem keamanan yang canggih.” dia membalas.
Mengingat kereta gantung lebih ramah lingkungan dan mengkonsumsi lebih sedikit energi dibandingkan angkutan umum lainnya, Dikmen mengatakan biayanya juga cukup murah. Faik Dikmen mengatakan, tendernya belum rampung, namun jika sudah rampung, paling lambat 1 tahun sudah bisa beroperasi.
“Tidak nyata dan tidak serius”
Presiden Kamar Perencana Kota Cabang Ankara Orhan Sarıaltun mengatakan bahwa proyek kereta gantung merupakan proyek transportasi Melih Gökçek yang tidak memiliki dasar ilmiah. Dengan alasan bahwa masalah transportasi di kota tidak dapat diselesaikan dengan cara ini, Sarıaltun berkata:
“Saya belum pernah mendengar atau melihat hal seperti itu. Contoh seperti ini tidak mungkin kita jumpai di pusat kota metropolitan. Ini bukanlah kereta gantung resor ski, melainkan kereta gantung yang akan menjadi alat transportasi. Permasalahan kota tidak bisa diselesaikan seperti ini. “Tidak mungkin melihat sesuatu di luar negeri dan berkata 'Mari kita lakukan ini juga di Ankara',” katanya. Walikota Orhan Sarıaltun mengatakan bahwa meskipun sistem transportasi umum kereta api harus diutamakan di tempat-tempat paling ramai di kota, setiap sen yang dihabiskan untuk kereta gantung adalah hal yang salah dan salah. Menyatakan bahwa mereka akan menindaklanjuti insiden tersebut, Sarıaltun berkata, "Proyek ini tidak nyata dan tidak serius."
Model bangun-operasikan
Sistem Kereta Gantung Lembah Dikmen direncanakan memiliki total 10 pemberhentian, termasuk stasiun awal dan akhir. Kereta gantung ini direncanakan sepanjang 9 kilometer dengan titik awal di Güvenpark dan titik akhir di Panora AVM. Diperkirakan akan memakan waktu 24 menit dari tempat minibus berangkat dari Güvenpark, dan total perjalanan 40 menit jika halte ditambahkan. Total biaya proyek yang mempertimbangkan model build-Operate diperkirakan mencapai 30-40 juta dolar.
Sumber: ANKARA
Jadilah yang pertama mengomentari