Tanggal pembukaan metro Başakşehir, yang dinyatakan akan memulai test drive pada 2008, ditunda hingga Maret tahun depan dengan penundaan 5 tahun. Proyek yang dimulai IETT pada tahun 2003 dipindahkan ke Kota Metropolitan. Dalam proyek tersebut, yang selesai 87 persen, konstruksi terowongan selesai sepenuhnya, pekerjaan rel, rel, dan rangka dilakukan sebagian besar. Bahkan 56 kendaraan untuk bekerja menunggu di gudang.
Pembukaan kereta bawah tanah Otogar-Başakşehir, yang merupakan salah satu jalur sistem kereta api yang sedang dibangun untuk menyelesaikan masalah lalu lintas yang membuat marah warga di Istanbul, tetap pada tahun 2013. Penyelesaian kereta bawah tanah Otogar-Başakşehir, yang mulai dibangun dan dibuka oleh IETT pada akhir 2008, ditunda 5 tahun. Sistem kereta api Otogar-Başakşehir, yang sedang dibangun sebagai dua jalur terpisah dengan panjang 21,6 kilometer, dipindahkan ke Kota Metropolitan pada akhir 2011. Jalur sistem kereta api, yang terdiri dari total 105 stasiun yang direncanakan untuk mengangkut 16 ribu penumpang per jam, direncanakan akan dioperasikan pada 2013.
Menurut kontrak yang ditandatangani dengan perusahaan kontraktor pada 2 Juli 2003, total harga penawaran adalah 1 miliar 355 juta dolar plus PPN. Tanggal resmi yang diberikan oleh Metropolitan mengenai pembukaan jalur tersebut adalah 31 Maret 2013, termasuk stasiun Bağcılar. Pihak berwenang mengumumkan bahwa 87 persen operasi penggalian, konstruksi, dan elektromekanis di terowongan dan stasiun diselesaikan. Hingga akhir Desember 2011, 35 ribu 124 meter terowongan dibuka dengan metode (OPEN-CLOSE + NATM + TBM).
BASAKSEHIR METRO 5 TAHUN TERTUNDA
Pekerjaan-pekerjaan di telepon, yang mengindikasikan bahwa test drive akan dimulai pada akhir 2008, tidak dapat diselesaikan. Pembukaan jalur akan ditunda 5 tahun. Fase pertama dari jalur tersebut dibangun sebagai metro ringan dengan panjang 5,8 kilometer dan terdiri dari 1 stasiun: Esenler-Menderes Mahallesi-Çinçin-Bağcılar-Kirazlı 5. Tahap kedua 1 kilometer, dimulai dari Stasiun Kirazli-15,8, dibangun sebagai sistem kereta bawah tanah dan mencapai Mahmutbey, İSTOÇ, İkitelli, İMES Industrial Site. Jalur kereta bawah tanah pertama, yang akan mengikuti 2 rute terpisah, akan meluas ke Rumah Başakşehir dan yang lainnya ke Stadion Olimpiade. Akan ada total 16 stasiun di kereta bawah tanah dan jalur kereta bawah tanah ringan yang dibangun sebagai tabung ganda.
80 dari total 56 kendaraan yang akan beroperasi di jalur di mana terowongan, kereta api, catener, rel, dan gulungan diselesaikan sebagian besar telah dibawa ke area gudang di taman Olimpiade. Pekerjaan ini dilakukan dalam tiga shift dengan 600 orang, dan bahkan lantai beton, lantai rel, pengelasan rel, pemotretan catenary dan penerangan terowongan sedang berlangsung.
Stasiun Bus-Başakşehir metro dalam jumlah
Panjang garis: 21,7 kilometer
Jumlah stasiun: 16 (Esenler, Menderes Quarter, Üçyüzlü, Bağcılar Meydan, Kirazlı, Yeni Mahalle, Mahmutbey, İstoç, Sites, Turgut Özal, Rumah Baak, Rumah Metrokent, Lingkungan Ziya Gökalp, Olimpiade, Tempat Industri, Kendaraan) Kendaraan
Frekuensi perjalanan: 2 menit
Kapasitas perjalanan: penumpang 105.000 per jam
Kecepatan operasi 85 kilometer per jam.
Tanggal mulai proyek: Oktober 2005
Tanggal akhir: 31 Maret 2013
Status integrasi: Ini akan bergabung dengan Jalur Bandara di Esenler. Ini akan bergabung dengan Bakırköy İDO Metro Line di Kirazlı-1. Dalam Kirazli 1 Halkalı Ini akan bergabung dengan Light Metro Line dan Tekstilkent Metro Line di Mahmutbey. Dengan Jalur Metro Ispartakule (Bahçeşehir) di Desa Olimpiade.
Stasiun Metro Başakşehir
Esenler Station: Penyelesaian kekurangan penerimaan sementara. Pekerjaan penguat beton dan besi di area level crossing selesai. Esenler Viaduct terus mengerjakan proyek.
Stasiun Menderes: Pekerjaan pembuatan beton bertulang lantai Peron berlanjut di stasiun.
Stasiun Üçyüzlü: Pekerjaan konstruksi yang kasar dan struktur pintu-keluar telah selesai.
Stasiun Bağcılar Meydan: Stasiun dikirim ke tanah. Konstruksi dinding sedang berlangsung.
Stasiun Kirazli: Karya arsitektur dan elektromekanis terus berlanjut di stasiun.
Yeni Mahalle: Pekerjaan konstruksi halus dan pekerjaan elektromekanis terus berlanjut.
Stasiun Mahmutbey: Konstruksi kasar dan struktur pintu keluar telah selesai. Karya arsitektur dan elektromekanis terus berlanjut.
Stasiun Istoc: Pekerjaan renovasi sedang berlangsung di stasiun yang produksi beton dan arsitekturalnya telah selesai.
Stasiun Industri İkitelli: Karya arsitektur dilanjutkan di stasiun di mana pekerjaan beton bertulang telah selesai. Bagian lain dari stasiun, yang sebelumnya dibuka untuk lalu lintas di 350 m., Telah disiapkan untuk aspal.
Stasiun Turgut Özal: Semua produksi mekanik sebagian besar selesai. Pengujian dan commissioning sedang berlangsung.
Situs: Semua manufaktur mekanik sebagian besar selesai. Memperbaiki kekurangan. Pengujian dan commissioning sedang berlangsung.
Metrokent, Rumah Başak, Stasiun Lingkungan Ziya Gökalp, dan Olimpiade: Manufaktur elektromekanis sebagian besar selesai. Pengujian dan commissioning sedang berlangsung.
Jadilah yang pertama mengomentari