Investasi dan kereta api dipercepat di jalur kereta api

Investasi dan kereta api dipercepat di jalur kereta api

Pemerintah, yang bertujuan untuk meningkatkan jaringan kereta api yang ada dari 11 ribu km menjadi 2023 ribu km hingga 25, terus bekerja di banyak rute berbeda. 10 ribu km Kereta Berkecepatan Tinggi direncanakan untuk berada di garis batas kecepatan hingga 250'ye.

21 adalah pilihan industri pertama karena biaya rendah di negara maju. abad telah meningkatkan minatnya lagi dengan fitur lingkungan. Dengan teknologi yang berkembang, kereta api bahkan mencapai kecepatan untuk bersaing dengan pesawat. Kecepatan tinggi pekerjaan rel Turki akan wajah lalu, namun batas kecepatan masih terbatas.
Setelah tahun 2003, kereta api berkecepatan tinggi dari pemerintah, yang meningkatkan tunjangan investasi pada 7.5 kali, berlanjut pada rute yang berbeda. Karena alasan ini, anggaran sektor publik terbesar dalam anggaran konsolidasi diberikan kepada TCDD. 2010 miliar TL ditransfer ke TCDD dalam 2.5 dan 2011 miliar dolar dalam 3,6. Tahun ini, dana yang akan ditransfer ke kereta api diperkirakan mencapai 4.2 miliar dolar. Dalam sebuah pernyataan yang dibuat oleh Kementerian Transportasi, Urusan Maritim dan Komunikasi, “Kementerian kami telah mengidentifikasi kereta api sebagai sektor yang membutuhkan peningkatan prioritas untuk menutup celah yang telah diberikan kepada mobilisasi kereta api yang dimulai dengan tahun-tahun pertama Republik dan untuk mengambil tempat yang seharusnya layak lagi. Sebagai hasil dari preferensi ini, yang telah diubah menjadi mobilisasi kereta api baru, konstruksi kereta api yang telah menurun dari rata-rata 134 km ke 18 km per tahun telah mencapai rata-rata 135 km per tahun ”. Dalam pernyataan itu, ditekankan bahwa transportasi kereta api berkecepatan tinggi yang dimulai antara Ankara dan Eskişehir di 2009 juga mencapai Konya di 2011. Selain kegiatan yang dilakukan sejalan dengan target ini untuk mencapai jalur kereta berkecepatan tinggi 2023 km di 10.000, pembaruan jalan 6.375 km dilakukan di jalur kami yang menghadapi pemeliharaan dan pembusukan. Hingga tahun 2023, sekitar 10.000 km YHT dan 4.000 km jalur konvensional dibangun dan total jaringan kereta api ditargetkan meningkat menjadi 25.940 km ”.
Selain dari Marmaray, TCDD memiliki 7 proyek kereta api dan investasi kecepatan tinggi yang berbeda. Kementerian Transportasi ingin menyelesaikan proyek kereta api berkecepatan tinggi pada akhir tahun 2013, tetapi perampasan dan kondisi lahan membuat pekerjaan ini sangat sulit. Panjang jembatan di jalur-jalur tertentu mencapai 200 meter.

Proyek Kereta Berkecepatan Tinggi Ankara-Istanbul
Tahap Ankara-Eskişehir dioperasikan tiga tahun lalu di Jalur Kecepatan Tinggi Ankara-İstanbul. Pada tahap Eskişehir - İstanbul, karya-karya tersebut berlanjut. Ketika proyek selesai, jarak antara Ankara dan Istanbul akan berkurang dari 567 km ke 533 km dan waktu tempuh akan berkurang dari 7-8 jam menjadi sekitar 3 jam. Total biaya proyek ditentukan sebagai 5.2 miliar dolar. Jalur Ankara-Istanbul, yang merupakan poros penumpang dan barang tersibuk dalam hal lalu lintas jalan, kereta api, dan udara, akan meningkatkan peluang kompetisi kereta api dan pangsa penumpang akan meningkat dari 10% menjadi 78. Salah satu fitur yang membuat proyek ini penting adalah proyek itu akan diintegrasikan dengan Marmaray dan akan memungkinkan transportasi penumpang tanpa gangguan dari Eropa ke Asia.

Jalur Kereta Berkecepatan Tinggi Ankara-Izmir
Pada akhir 2011, tender untuk Ankara-Afyonkarahisar, yang merupakan tahap pertama dari Proyek Kereta Cepat Ankara-Izmir, sangat intens. Tawaran 38 dari perusahaan 26 yang membeli spesifikasi. Satu miliar 660 juta 549 ribu 243 pound, tawaran terendah untuk proyek tersebut, yang bernilai tender 714 juta 432 ribu 200 pound terealisasi. Proyek Kereta Berkecepatan Tinggi (YHT), yang akan mengurangi koneksi Ankara-İzmir menjadi jam 3,5, direncanakan akan beroperasi di 2015. Terowongan 13, jembatan 13 dan jembatan 189 akan dibangun dalam lingkup proyek, di mana jalur YHT Ankara-İzmir akan mencapai İzmir melalui Afyonkarahisar. Proyek ini akan mengurangi jarak 824 kilometer antara Ankara dan Izmir ke 640 kilometer. Jalur Ankara-Izmir YHT akan dibangun dengan jalur ganda dan setidaknya kecepatan kilometer 250. Xnumx't dijadwalkan untuk masuk proyek pelayanan, memiliki kepentingan besar bagi perekonomian Turki. Proyek ini diperkirakan akan mempekerjakan sekitar 2015 ribu orang. Pengoperasian kendaraan, waktu, dan penghematan bahan bakar akan berkontribusi pada perekonomian, akan menemukan 4 juta poundsterling tahunan. Bagian Izmir-Afyonkarahisar dari garis akan ditender tahun ini. Ketika proyek selesai, 700 diharapkan untuk mengangkut jutaan penumpang setiap tahun. Total biaya proyek adalah sekitar 6 miliar dolar.

Perjalanan kereta Bursa dimulai di 2016
30 Desember Kontrak Kereta Cepat Bursa Tinggi ditandatangani di Direktorat Jenderal TCDD pada Desember 2011 adalah salah satu bagian terpenting dari investasi. Garis panjang Bursa-Yenişehir 75 km dianugerahi kepada 400 juta pound. Sepertiga dari jalur kereta terdiri dari terowongan dan viaducts. 15 kilometer-panjang terowongan 20, 6225 meter-panjang 20 jembatan, 44 underpass dan overpass, 58 gorong-gorong akan dibangun. Tentang penggalian 10 Juta 500 ribu meter kubik dan pengisian 8 juta 200 ribu meter kubik. Tiga stasiun akan dibangun di Bursa, Gürsu dan Yenişehir. Jalur, transportasi penumpang dan barang akan dilakukan bersamaan dengan teknologi kereta kecepatan tinggi terbaru yang akan dibangun sesuai dengan kecepatan 250 kilometer per jam. Jalur kereta api direncanakan akan dioperasikan oleh 2016.

Proyek Kereta Berkecepatan Tinggi Ankara-Konya
Jalur kereta berkecepatan tinggi Ankara-Konya, yang ditugaskan tahun lalu, mengurangi 687 km antara Ankara dan Konya dari 212 km. 10 jam Waktu perjalanan 30 menit antara Ankara dan Konya telah jatuh ke 1 jam 15 menit. Ketika tahap Ankara-Istanbul beroperasi penuh, 12 jam 25 menit waktu perjalanan antara Istanbul dan Konya akan dikurangi menjadi 3 jam 30 menit.

Proyek Kereta Api Ankara-Sivas
Dengan proyek ini, standar tinggi, jalur ganda, listrik, sinyal 461 km. Konstruksi kereta api baru direncanakan, menciptakan sumbu Timur-Barat dari Jalur Berkecepatan Tinggi dan dengan demikian mengurangi km 141 dari jalur, mengurangi waktu tempuh dari jam 12 menjadi sekitar jam 3.

Halkalı-Bulgaria Jalur Berkecepatan Tinggi
Studi Survei Kereta Berkecepatan Tinggi Diselesaikan dan Direncanakan Jalur Kereta Berkecepatan Tinggi Halkalı- Garis saat ini 290 km di rute Bulgaria. Jalur Berkecepatan Tinggi akan menjadi 231,7 km dan waktu perjalanan akan dikurangi menjadi 1 jam. Biaya proyek, yang rencananya akan selesai di 2103, adalah 750 juta dolar.

Proyek Kereta Berkecepatan Tinggi Sivas-Kars
Dengan proyek Jalur Berkecepatan Tinggi Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars km 763 km, panjang jalur akan meningkat menjadi 710 km, tetapi waktu perjalanan akan dikurangi menjadi jam 5. Proyek, yang direncanakan akan menelan biaya $ 4 miliar, akan diselesaikan dalam 2014.

"Proyek Abad Ini" MARMARAY
Dalam Proyek Marmaray, di mana listrik berkapasitas tinggi akan digunakan, Halkalı dan distrik Gebze akan memasuki jalur kereta api bawah tanah akan menuju bawah tanah, stasiun bawah tanah akan menyusuri Yenikapı dan Sirkeci, di bawah Selat Bosphorus akan terhubung ke stasiun bawah tanah baru Üsküdar dan Söğütlüçeşme'de muncul kembali. Seluruh sistem kereta api yang ditingkatkan dan baru akan memiliki panjang sekitar 76 km. Struktur dan sistem utama, terowongan tabung terbenam, terowongan pengeboran, terowongan buka-tutup, struktur datar, stasiun bawah tanah baru 3, stasiun di atas tanah 36 (renovasi dan peningkatan), pusat kontrol operasi, situs, bengkel, fasilitas pemeliharaan, baru dibangun di atas tanah Bagian 4, yang akan mencakup peningkatan jalur yang ada, sistem listrik dan mekanik yang sama sekali baru dan kendaraan kereta api modern yang akan dipasok, termasuk jalur ketiga.

Sumber: Rute Kamis