Kereta Berkecepatan Tinggi - YHT

Pembangunan Jalur Kereta Kecepatan Tinggi Ankara-Istanbul bagian Eskişehir-Istanbul, jalur Kereta Kecepatan Tinggi (YHT) terbesar di Turki, telah mencapai tahap akhir. Fondasi bagian Köseköy-Gebze tahap ke-2 Eskişehir-İstanbul diletakkan di Stasiun Kereta Köseköy di distrik Kartepe Kocaeli, dengan partisipasi Menteri Transportasi, Urusan Maritim dan Komunikasi Binali Yıldırım, Menteri Uni Eropa Egemen Bagis dan Menteri Sains, Industri dan Teknologi Nihat Ergün. Perjanjian bilateral untuk proyek rehabilitasi jalur kereta api Karabük-Zonguldak juga ditandatangani pada upacara tersebut.Menteri Transportasi, Urusan Maritim dan Komunikasi Binali Yıldırım mengatakan bahwa Proyek Köseköy Gebze bukanlah bagian besar dari total Proyek Ankara-Istanbul, hanya mencakup 56 kilometer.

Yıldırım mengatakan bahwa banyak bagian dari proyek sepanjang 470 km telah dibangun atau telah selesai.

Menyatakan bahwa mereka ingin berbagi mengapa mereka merasa perlu mengadakan upacara terpisah di sini, Menteri Yıldırım melanjutkan sebagai berikut: “Kami melakukan pekerjaan yang patut dicontoh di sini. Kami membangun kerja sama yang berarti antara UE dan Türkiye sebelum menjadi anggota penuh. Kami sangat mementingkan proyek ini karena ini adalah proyek pertama dan proyek dukungan keuangan terbesar di mana UE telah memberikan dukungan keuangan dalam satu proyek sebelum aksesi. Pasalnya, pembangunan perkeretaapian ini berarti memperkuat hubungan tidak hanya dengan Turki, tetapi juga dengan Kaukasus, tidak hanya dengan Asia Tengah, tetapi juga dengan Eropa. Dari Eropa ke Balkan, dari sana ke Anatolia. Integrasi Eropa-Asia akan semakin kuat. Dalam hal ini, transisi Turki akan menjadi hal yang mengemuka. Dalam arti tertentu, sebelum penyatuan antara UE dan Turki terjadi, kami sedang mempersiapkan penyatuan ini dengan jalur kereta api dan jalan raya. Ini adalah kerja sama yang paling terlihat dan bertahan lama antara Turki dan UE dalam arti yang sangat konkrit. Oleh karena itu, kami sangat mementingkan hal ini.” Menteri Yıldırım menyatakan bahwa semua orang mengetahui investasi yang dilakukan di bidang perkeretaapian selama 9 tahun terakhir.

Yıldırım menunjukkan bahwa jalur kereta api Turki, di mana tidak ada paku yang dipalu selama 50 tahun, telah menempuh jarak 135 km per tahun, dan menekankan bahwa ini adalah rekor dalam sejarah Republik. Menyatakan bahwa perkeretaapian adalah simbol kemerdekaan dan masa depan, Yıldırım mencatat bahwa Perdana Menteri berkata, 'kereta api akan bangkit kembali, mereka akan memikul beban negara ini, dan tidak ada pengorbanan yang akan diampuni untuk ini.'

Tidak cukup hanya membangun infrastruktur perkeretaapian saja, 'lalu apa yang harus dilakukan?' Yıldırım bertanya dan menyatakan bahwa industri perkeretaapian dalam negeri juga perlu dibangun. Menyatakan bahwa mereka sedang berupaya untuk mencapai hal ini, Menteri Yıldırım mengakhiri pidatonya sebagai berikut: “Perkeretaapian dan jalan raya telah menjadi lebih maju di banyak bidang dibandingkan kelompok negara terakhir yang baru-baru ini bergabung dengan UE. Turki, dengan jalan raya dan infrastruktur berkecepatan tinggi yang terpecah, kini siap memasuki UE. Baik di UE atau tidak, kami akan melanjutkan investasi ini tanpa memperlambat demi kebahagiaan rakyat kami dan masa depan negara kami. Semua orang harus tahu bahwa Turki bukanlah negara yang menjadi beban UE, namun negara yang akan ikut menanggung beban UE. Sejarah Turki penuh dengan contoh mengenai hal ini. Teman-teman kita tidak perlu khawatir, Turki adalah negara yang selalu menjadikan berbagi dan solidaritas sebagai semboyannya, dan dengan cara ini selalu berhasil menjadi elemen stabilitas di kawasannya. Hari ini kita berbicara tentang infrastruktur yang melengkapi negara dengan jalan dari barat ke timur, utara ke selatan, dengan 9 ribu 15 km jalan terbagi dalam 300 tahun terakhir, membagi jalan, dan menyatukan kehidupan dan negara.

KAMI TELAH MEMBUAT PROYEK IMPIAN SEBENARNYA SEBUAH KEBIASAAN

Menteri Urusan UE Eğemen Bagis juga mengatakan bahwa fondasi telah diletakkan untuk membuat jalur Köseköy-Gebze, yang dibangun 122 tahun lalu pada tahun 1890, cocok untuk pengoperasian Kereta Berkecepatan Tinggi, sehingga melindungi warisan nenek moyang kita.

Menyatakan bahwa mereka telah membiasakan diri untuk mewujudkan proyek impian, Menteri Bagis melanjutkan sebagai berikut: “Mudah-mudahan pada tahun 2013 kita dapat menyelesaikan proyek impian lainnya, Kereta Kecepatan Tinggi Ankara-Istanbul, dan mempertemukan ibu kota Turki dan ibu kota. peradaban. Penggunaan dana Uni Eropa untuk pertama kalinya di perkeretaapian negara kita untuk jalur Köseköy-Gebze, yang merupakan tahap terakhir dari jalur ini, dan penyediaan dana sekitar 125 juta Euro untuk proyek ini dari dana IPA, juga ditulis untuk Penghargaan Turki sebagai contoh keberhasilan sejarah. Hari ini kami juga akan mengadakan upacara penandatanganan rehabilitasi jalur Irmak-Karabük-Zonguldak serta pemasangan sistem persinyalan dan telekomunikasi yang juga menjadi prioritas utama program operasional transportasi. Proyek Irmak-Karabük-Zonguldak, yang merupakan proyek terbesar di Turki yang dibiayai bersama oleh Uni Eropa dan Turki, akan menelan biaya sekitar 227 juta Euro. Dengan dilaksanakannya proyek ini, jalur rel dengan total panjang 415 km akan diperbarui sepenuhnya, dan daya dukung serta kecepatan operasi akan meningkat." Memperhatikan bahwa proyek ini menunjukkan bahwa Turki sekarang menjadi koridor transit penting antara pusat produksi di Timur dan UE, Bagis mengatakan, "Proyek Marmaray Fakta bahwa koneksi kereta api Eropa-Asia yang tidak terputus akan disediakan setelah selesai dan keberadaan zona perdagangan bebas yang telah ditetapkan sebelumnya membawa kekayaan yang sangat berbeda ke Turki. “Proses masuknya Turki ke dalam UE dan integrasinya dengan jaringan transportasi trans-Eropa (TEN) merupakan peluang yang sangat penting bagi negara kami untuk mendapatkan keuntungan dari keuntungan ini.” dia telah menyatakan.

Menteri Sains, Industri dan Teknologi Nihat Ergün mengatakan bahwa mereka telah menyelesaikan fase yang sangat penting dari proyek yang sangat penting, dan dalam konteks ini, fondasi jalur Kösekey-Gebze telah diletakkan.

Ergün menyatakan bahwa proyek-proyek yang sangat penting sedang dilaksanakan di Turki. Ergün berkata, “Jalur kereta ini menghubungkan Istanbul dan Anatolia.” dikatakan.

General Manager TCDD Süleyman Karaman juga memberikan informasi tentang proyek tersebut dalam pidatonya. Karaman menyatakan sebagai berikut: “56 persen dari jalur Köseköy-Gebze sepanjang 415 kilometer, yang fondasinya kami letakkan, dan jalur Irmak-Karabük Zonguldak sepanjang 85 kilometer, kontrak yang kami tandatangani, disediakan oleh Uni Eropa sebelum hibah aksesi. “Kedua proyek tersebut merupakan proyek transportasi satu item terbesar yang dibiayai oleh UE untuk negara-negara non-anggota.”

PROYEK INI AKAN BIAYA 147 JUTA EURO

Dalam lingkup proyek, kondisi fisik dan geometris jalur Köseköy-Gebze yang ada akan dibuat sesuai untuk pengoperasian Kereta Kecepatan Tinggi, jalur tersebut akan ditutup dan tidak akan ada perlintasan sebidang di atasnya. Selain modifikasi 9 terowongan, 10 jembatan dan 122 gorong-gorong di jalur tersebut, akan dibangun 28 gorong-gorong baru dan 2 underpass, serta tidak ada perlintasan sebidang. Dalam lingkup pembangunan tersebut akan dilakukan penggalian sekitar 1 juta 800 ribu meter kubik dan penimbunan 1 juta 100 ribu meter kubik. Untuk pertama kalinya di Türkiye, dana IPA UE akan digunakan dalam proyek perkeretaapian ini. 146 persen dari jalur Köseköy-Gebze (825 juta 952 ribu 85 Euro), yang harga kontraknya 124 juta 802 ribu 59 Euro, akan ditanggung oleh Uni Eropa dalam lingkup IPA. Ketika Proyek Kereta Kecepatan Tinggi Ankara-Istanbul, yang total panjangnya berkurang dari 533 km menjadi 523 km dengan revisi Arifiye dan direncanakan akan selesai pada tahun 2013 dalam integrasi dengan Marmaray, dilaksanakan, Ankara-Istanbul akan menjadi dikurangi menjadi 3 jam, dan Ankara-Gebze akan menjadi 2 jam 30. Ini akan dikurangi menjadi beberapa menit. 17 juta penumpang akan dilayani setiap tahun antara ibu kota dan Istanbul.