Kereta hari ini berjalan lebih cepat daripada 10 dari contoh pertama mereka, dan mereka layak mendapatkan Kereta Berkecepatan Tinggi dan definisi definisi tinggi. Namun, ada kondisi tertentu untuk mencapai kecepatan ini.
Wajah gunung es muncul untuk mengembangkan kereta kecepatan tinggi untuk memiliki jalur kereta kecepatan tinggi. Karena faktor terpenting yang menjamin keberhasilan sistem tergantung pada garis yang akan dibuat. Agar kereta berkecepatan tinggi untuk mencapai kecepatan tinggi ini, jalur kereta api khusus yang mendukung kecepatan ini diperlukan.
UIC (International Association of Railways) dan Uni Eropa mendasarkan definisi Kecepatan Tinggi pada prinsip yang sama. Di Departemen Kecepatan Tinggi UIC dan arahan Uni Eropa 96/48 dan 2004/50 / AB, definisi yang berisi sejumlah sistem telah dibuat di bawah judul kecepatan tinggi. Baris yang berada di bawah standar yang ditetapkan oleh definisi ini diterima sebagai Konvensional (Tradisional-Klasik).
Oleh karena itu; Tidak ada definisi standar tunggal untuk konsep rel berkecepatan tinggi. Definisi kecepatan tinggi bervariasi sesuai dengan beberapa kriteria karena menyajikan struktur yang kompleks. Untuk menghindari gangguan kebisingan di daerah berpenduduk tinggi, diamati bahwa kecepatan dibatasi hingga 110 km / jam di jalur kecepatan tinggi dan 160 atau 180 km / jam di beberapa daerah dengan terowongan khusus dan jembatan panjang karena alasan kapasitas dan keamanan.
Dalam Hal Infrastruktur
Definisi kereta api kecepatan tinggi dalam hal infrastruktur mencakup banyak konsep. Jika infrastruktur jalur baru dibangun untuk memungkinkan kereta beroperasi pada kecepatan 250 km / jam atau lebih, setidaknya untuk sebagian besar perjalanan, itu didefinisikan sebagai Jalur Berkecepatan Tinggi.
Meskipun jalur konvensional yang cocok untuk transportasi hingga 200 km / jam memiliki keterbatasan kecepatan karena penyeberangan dari pegunungan atau ngarai, penggunaan rel sempit atau alasan khusus lainnya, jalur ini diterima sebagai Jalur Berkecepatan Tinggi.
Kendaraan Derek dan Derek
High Speed Train adalah serangkaian set engine dan wagon yang dapat mencapai setidaknya kecepatan 250 km / jam dan digunakan dalam layanan komersial. Dalam kondisi tertentu, jenis kereta api yang beroperasi pada kecepatan rendah (200 km / j) tetapi menawarkan layanan berkualitas tinggi, seperti kereta bolak-balik, juga dapat digambarkan sebagai kereta api berkecepatan tinggi.
Sistem Operasi
Ada kasus terpisah untuk definisi ini, yang bervariasi sesuai dengan operasi kereta api.
Sistem paling klasik dalam pengoperasian Kereta Kecepatan Tinggi, kereta kecepatan tinggi berjalan di jalurnya sendiri, kereta konvensional berjalan di jalurnya sendiri. Seperti jalur JR East, JR Central dan JR West Shinkansen di Jepang.
Kereta kecepatan tinggi hanya berjalan di jalur kereta kecepatan tinggi. Pada jalur konvensional, baik kereta konvensional maupun kereta kecepatan tinggi beroperasi pada kecepatan kereta konvensional. Jalur yang dioperasikan oleh SNCF di Perancis seperti ini.
Jalur konvensional hanya menjalankan kereta konvensional. Di jalur kereta kecepatan tinggi, kereta kecepatan tinggi dan kereta konvensional bisa bekerja sama. Namun, karena kereta konvensional berjalan dengan kecepatan yang lebih rendah, kapasitasnya menurun. Seperti itulah jalur yang dioperasikan oleh RENFE di Spanyol.
Kereta konvensional dan kecepatan tinggi dapat bekerja bersama di jalur yang sama.
Ini terjadi di Jerman dan Italia. Kereta Api Jerman (DB AG) dan Italia (Trenitalia) merencanakan semua lalu lintas kereta api dengan mempertimbangkan lalu lintas kereta berkecepatan tinggi.
FITUR TERPISAH DARI KERETA KECEPATAN TINGGI
Ada banyak fitur teknis yang membedakan jalur kereta berkecepatan tinggi dari jalur konvensional. Karena peningkatan kecepatan, kereta dihadapkan dengan beberapa kesulitan fisik dan listrik, sehingga kereta api berkecepatan tinggi sangat penting untuk penggunaan kereta api yang aman akan mengemudi pada kecepatan tinggi.
Sebagian besar kereta kecepatan tinggi di negara yang saat ini mengoperasikan kereta kecepatan tinggi di dunia tidak melebihi kecepatan 350 km / jam. Di Jerman, Prancis, dan Jepang, kecepatan lebih dari 350 km / jam diterapkan untuk tujuan pengujian dan penelitian. Misalnya, pada 2008, ia memecahkan rekor dunia baru dengan kecepatan 575 km / jam dalam test drive yang ia buat antara kota Paris-Strasbourg dengan kereta TGV Prancis. Kereta Maglev Jepang yang memiliki teknologi berbeda memecahkan rekor pada tahun 2003 dengan kecepatan 581 km / jam.
Tidak Ada Level Crossing
Penyebab paling umum kecelakaan di kereta api adalah penyeberangan level. Kendaraan jalan yang tidak mematuhi rambu peringatan naik ke jalur kereta api dan menyebabkan kecelakaan. Tidak ada level crossing pada garis yang melebihi 140 km / j.
Garis sedang dibangun
Jalur Kereta Berkecepatan Tinggi telah dihubungkan dengan pagar atau dinding kawat terutama untuk menghilangkan risiko yang mungkin disebabkan oleh penyeberangan hewan atau manusia.
Tanahnya Padat
Infrastruktur jalur Kereta Berkecepatan Tinggi dibangun dengan kualitas dan standar yang jauh lebih tinggi daripada jalur tradisional. Platform kereta api dan struktur seni (terowongan, jembatan, jembatan, dll.) Dibangun dengan menggabungkan bahan-bahan sesuai dengan standar internasional dengan teknologi terbaru.
Perpanjang Antara Garis
Ketika dua kereta berkecepatan tinggi berjalan melewati satu sama lain, perbedaan kecepatan di antara mereka bisa naik ke 600 km / jam. Itu sebabnya lebar antara garis-garis itu penting. Jika dua kereta melewati terlalu dekat satu sama lain, mereka mengalami tekanan udara pada pertemuan pertama dan segera setelah tekanan ini berkurang. Jarak antara saluran berkecepatan tinggi lebih besar daripada untuk saluran konvensional untuk menghilangkan perbedaan tekanan.
Radius Kurva Lebih Besar
Radius kurva yang digunakan pada jalur kecepatan tinggi lebih tinggi daripada jalur konvensional untuk mendapatkan kecepatan tinggi.
Terowongan Dibangun ke Kecepatan Tinggi
Terowongan di jalur Kereta Berkecepatan Tinggi dibangun sesuai dengan kecepatan tinggi untuk menghilangkan tekanan tinggi yang diciptakan oleh kereta api yang melintas di kedua arah. Ada sistem api dan ventilasi di terowongan.
KEUNGGULAN KERJA CEPAT
Kereta kecepatan tinggi dibedakan oleh kemudahan penggunaan, keuntungan harga, keamanan dan kecepatannya. Anda dapat melakukan perjalanan mobil dalam waktu yang lebih singkat, lebih aman dan tentu saja lebih murah. Kereta kecepatan tinggi memberi Anda kesempatan untuk melakukan perjalanan jauh lebih cepat daripada batas kecepatan jalan raya di semua negara. Secara umum, semakin tinggi jarak tempuh, semakin tinggi keuntungan waktu dari kereta berkecepatan tinggi ke jalan tol.
Menawarkan ruang gratis di sepanjang perjalanan Anda. Anda bisa pergi ke mana saja, kapan saja. Anda bisa pergi ke wastafel dari restoran atau hanya berjalan-jalan. Kereta kecepatan tinggi adalah satu-satunya alat transportasi di mana tidak ada kewajiban untuk memakai sabuk pengaman dan perangkat elektronik dapat digunakan secara maksimal.
Kereta Berkecepatan Tinggi Ramah Lingkungan
Kereta api berkecepatan tinggi yang menggunakan listrik tidak merusak lingkungan atau beroperasi secara diam-diam dibandingkan dengan alat transportasi lain dan tidak menghasilkan polusi suara. Area yang dicakup oleh jalur kereta berkecepatan tinggi kurang dari jalan raya.
Ketika kita mengatakan transportasi cepat ke suatu tempat, mungkin pesawat-pesawat datang ke pikiran pertama. Namun, terkadang dibutuhkan waktu lebih lama untuk melakukan perjalanan ke bandara dari tempat kami berada. Pertama-tama, semua bandara terletak di luar kota. Karena mereka membutuhkan area yang luas. Untuk mencapai bandara, orang harus melakukan perjalanan yang bisa memakan waktu rata-rata setengah jam. Di sisi lain, kita melihat bahwa stasiun kereta biasanya terletak di pusat kota. Jika tidak ada area di atas tanah, kereta bisa dibawa di bawah tanah. Oleh karena itu, tidak ada alasan mengapa stasiun kereta api tidak boleh melewati pusat kota. Karena itu, waktu yang dibutuhkan untuk sampai ke stasiun kereta jauh lebih sedikit dibandingkan dengan bandara.
Efisiensi Energi Tinggi
Kereta menghadapi hambatan udara; semakin tinggi kecepatan, semakin tinggi hambatan udara. Hasilnya, semakin cepat Anda berpindah dari satu titik ke titik lainnya, semakin banyak energi yang Anda konsumsi. Salah satu keuntungan dari pesawat terbang adalah bahwa kepadatan udara meningkat ke ketinggian rendah.
Masalah lain adalah bahwa mesin jet tidak terlalu efisien. Sebagian besar energi yang digunakan oleh mesin ini terbuang sia-sia. Singkatnya, kebisingan, panas, dan angin yang dihasilkan oleh mesin jet kehilangan energi. Persentase yang tersisa untuk pesawat hanya 10 persen.
Ketika kita melihat kereta listrik, kita melihat bahwa mereka tidak mengeluarkan banyak suara, mereka menjadi panas, tapi setidaknya tidak mencapai ribuan derajat. Hasilnya, efisiensi energi kereta ini cukup tinggi. 40 hingga 60 persen energi yang dikonsumsi membuat kereta terus bergerak.
Pergi ke Stasiun dan Naik Kereta
Di bandara, orang perlu check-in, meninggalkan barang bawaan mereka dan menunjukkan tiket mereka sepanjang waktu. Selain itu, maskapai biasanya mengharuskan orang untuk datang sebelum waktu keberangkatan mereka. Aplikasi ini tidak terlihat dalam perjalanan kereta api. Anda pergi ke stasiun dan naik kereta.
Jika Waktu Layak untuk Anda
Penundaan tidak diterima dalam perlombaan kereta berkecepatan tinggi dengan waktu. Misalnya, penundaan lima menit untuk kereta di Spanyol berarti tiket akan dikembalikan. Rata-rata waktu tunda kereta api di Jepang hanya 24 detik. Kereta kecepatan tinggi akan mencapai perhentian terakhir dari perhentian pertama tanpa berhenti, seperti di beberapa negara, beberapa akan berhenti di titik tertentu dan hanya mengangkut penumpang.
Kereta kecepatan tinggi ini tidak memiliki saingan pada jarak antara 400-800 km di dunia. Hingga 200 kilometer jalan raya, 800 kilometer setelah pesawat diaktifkan. Namun, mengingat kereta api berkecepatan tinggi semakin umum di Eropa, tidak dapat dipungkiri bahwa transportasi maskapai penerbangan akan terpengaruh secara merugikan.
Persaingan Harga Meningkat
Pengembangan dan manajemen pesawat adalah kendaraan yang jauh lebih mahal daripada kereta. Selain itu, ada biaya serius untuk pesawat di bandara. Kerugian lain dari pesawat terbang dalam hal biaya adalah mereka menggunakan banyak bahan bakar. Akibatnya, kereta api kecepatan tinggi dimungkinkan untuk memberikan layanan yang lebih murah, karena biaya pengoperasian pesawat lebih dari 2-3 kali dibandingkan dengan kereta.
Contohnya adalah transportasi antara dua kota besar di Prancis. Layanan kereta kecepatan tinggi pertama antara kota Paris dan Lyon, yang berjarak 450 km dari satu sama lain, dimulai pada tahun 1981. Waktu perjalanan antara Paris dan Lyon telah dikurangi menjadi hanya 2 jam. Perkembangan ini menyebabkan penurunan perjalanan udara antara kedua kota tersebut sebesar 40 persen.
Ketika kami menerapkan model ini pada jalur kereta kecepatan tinggi Ankara-Istanbul, jelas bahwa kami akan menemukan contoh serupa. Jika kita melangkah lebih jauh, ia akan tiba dari Ankara ke Eskişehir dalam waktu yang lebih singkat daripada orang yang tinggal di Tuzla pergi bekerja di Bakırköy. Atau, orang yang tinggal di Tuzla ini akan dapat tiba dalam waktu yang lebih cepat dari sebelumnya, berkat jalur kereta berkecepatan tinggi dan Marmaray.
Kita tidak harus menunggu seorang penumpang sadar lingkungan untuk memilih bepergian dengan kereta api alih-alih pesawat terbang. Karena kereta memiliki banyak keunggulan dalam hal perjalanan dibandingkan dengan pesawat terbang. Persaingan yang diciptakan oleh kereta api berkecepatan tinggi akan memungkinkan moda transportasi lain untuk memberikan layanan berkualitas kepada konsumen.
Kecepatan yang dicapai tidak menghalangi Anda dari pemandangan di mana Anda lewat, dan merupakan alasan yang sangat bagus untuk tidak bosan. Rasa pemandangan tetap di langit-langit mulut Anda.
Kecelakaan Lalu Lintas Menurun
Sebagai hasil dari investasi dalam kereta api yang merupakan salah satu sistem transportasi umum, preferensi penumpang bergeser ke sistem kereta api, kemacetan lalu lintas dan tingkat kecelakaan di jalan akan berkurang. Tidak dapat dihindari bahwa ini akan memiliki dampak positif pada perekonomian negara dalam jangka panjang.
Energi Listrik untuk Digunakan
Manajemen kereta api memiliki potensi untuk menyediakan penghematan devisa yang signifikan sebagai akibat dari transportasi massal dan penggunaan listrik pembangkit energi nasional. Selain itu, memiliki pangsa yang meningkat pesat di sektor transportasi di negara-negara maju karena penggunaan lahan yang lebih sedikit dibandingkan dengan jalan raya yang akan memenuhi lalu lintas kendaraan dan konsumsi energi tidak menyebabkan polusi lingkungan.
Jadilah yang pertama mengomentari