Ketika Marmaray selesai, lalu lintas barang antara Eropa dan Asia akan meningkat dengan cepat

Menyatakan bahwa menghubungkan kota-kota Anatolia ke pelabuhan dengan kereta api akan mendorong produksi di tempat, Lucien Arkas mengatakan, “Ketika Marmaray selesai, lalu lintas barang antara Eropa dan Asia akan meningkat dengan cepat. ”
Turki kontainer armada terbesar dengan bos Arkas Lucien Arkas Izmir di Izmir, tidak seperti banyak yang bersikeras asal pengusaha. Tanpa meninggalkan Izmir, 2 menciptakan perusahaan induk raksasa dengan omset $ 55. 15 mulai dibangun di Laut Tengah dan Laut Hitam beberapa tahun yang lalu. 15 telah membuka kantor di negara ini, sementara itu telah menjadi layanan kapal reguler di wilayah ini. Dalam beberapa tahun terakhir, kami mulai mendengar namanya melalui investasi seni. Lucien Arkas, yang telah mengumpulkan lebih dari seribu lukisan yang ia kumpulkan dari pelukis Turki dan pelukis Barat, menyembunyikannya di museum yang didirikannya di bawah rumah dan di kebunnya.
INGIN BEROPERASI LOKOMOTIF
* Pada tahap apa upaya Arkas untuk menggabungkan transportasi laut dengan udara, jalan dan kereta api?
Bergantung pada situasinya, terkadang kami menawarkan layanan logistik terintegrasi dengan menggabungkan jalan maritim, kadang-kadang kereta api maritim, terkadang jalan laut dan kereta api. Jadi kami berusaha mengurangi biaya pengiriman. Pengurangan biaya transportasi mendorong produksi di tempat, mendukung industrialis dan mempromosikan pembangunan dan menciptakan lapangan kerja. Saya percaya bahwa perkembangan masa depan Anatolia di Turki. Dengan 'Proyek Arkas Anatolia', kami bertujuan untuk menghubungkan Anatolia ke pelabuhan dan dunia dengan biaya terjangkau menggunakan keuntungan dari kereta api. Jadi, kami ingin membuka jalan bagi para industrialis dan produsen di sana. Sejak 2008 kami telah mengharapkan undang-undang tentang liberalisasi kereta api. Bagaimana jika Anda mengatakan apa yang terjadi ketika Anda keluar? Perkembangan liberalisasi maskapai juga akan dialami di jalur kereta api. Perusahaan transportasi kereta api kami Ar-Gü memiliki gerobak yang dekat dengan 700. Armada terbesar di sektor swasta. Kami memuat kontainer ke dalam gerbong, membentuk kereta, tetapi mengharapkan lokomotif dari TCDD. Kami tidak punya hak bisnis. Ketika undang-undang liberalisasi diberlakukan, kita akan memiliki hak untuk mengoperasikan lokomotif dan berinvestasi dalam lokomotif. Saya menjalankan kapal, saya menjalankan armada truk, saya menjalankan pelabuhan, saya menjalankan pesawat. Saya dapat menjalankan lokomotif dan kereta api.
* Bisakah Anda memberi tahu kami lebih banyak tentang proyek Anatolia Anda?
Dalam lingkup Proyek Anadolu, kami mulai membangun “pelabuhan darat bağlantılı sehubungan dengan Marmaray. Ketika Marmaray selesai, lalu lintas barang antara Eropa dan Asia akan meningkat secara eksponensial. Kami sedang bersiap-siap.
Terminal yang akan didirikan di pusat logistik Izmit-Kartepe, Bilecik-Bozuyuk dan Konya, Ankara, Gaziantep, Mersin dan Yenice akan berfungsi sebagai "pelabuhan darat". Kami memiliki 200 hektar di Izmit / Kartepe.
Saat terowongan dibuka, itu akan menjadi pusat koleksi kereta api dari negara asing. Misalnya, barang baru dari terminal ini akan ditambahkan ke kereta yang datang dari Jerman dan akses langsung ke kota-kota lain di Anatolia dan negara-negara tetangga akan disediakan.
Kami menyelesaikan pembelian tanah. Kami adalah mitra dengan perusahaan kereta api negara Jerman Schenker. Mereka juga akan berpartisipasi. Kami memulai konstruksi seperti September. Demikian juga, Mersin / Yenice akan menjadi tempat berkumpulnya Anatolia dan Irak. Kami telah menginvestasikan 150 juta dolar dalam Proyek Anadolu sejauh ini. Total area pusat logistik yang kami rencanakan untuk didirikan di Mersin dan Kocaeli adalah 700 ribu meter persegi.

Sumber: Ekonometrika