Serikat Buruh Transportasi Serikat (BTS) Istanbul 1. Cabang Nolu membuat pernyataan pers tertulis dan memprotes implementasi yang direncanakan di Stasiun Kereta Api Haydarpaşa dan hubungannya.
Membuat pernyataan tertulis kepada pers, Serikat Pekerja United Transport (BTS) yang berafiliasi dengan KESK menunjukkan bahwa Stasiun dan Pelabuhan Haydarpaşa dan sekitarnya, yang memiliki luas total 1 juta meter persegi, dimaksudkan untuk dijarah oleh pemerintah saat ini, meskipun mereka adalah kawasan lindung, dan berkata, “ Menurut Rencana Zonasi Konservasi untuk Stasiun Haydarpaşa dan sekitarnya, yang disetujui oleh Kota Metropolitan Istanbul pada 25 November 2011, bangunan stasiun tersebut diberi fungsi budaya, akomodasi, atau hotel. Stasiun Haydarpaşa harus diisolasi dan tidak dilatih untuk merealisasikan rencana ini, yang disiapkan untuk memperoleh pendapatan dari Stasiun Haydarpaşa dan area Pelabuhan. Stasiun Kereta Haydarpaşa dihancurkan dengan menggunakan kebakaran atap dan pekerjaan pemeliharaan jalan selama Simposium Kereta Api Internasional ke-2 yang diselenggarakan oleh TCDD, pekerjaan pemeliharaan yang ceroboh dan tidak aman untuk tujuan ini. " disebut.
Dalam siaran persnya, yang menyatakan bahwa ratusan subkontraktor dan karyawannya kehilangan pekerjaan dengan penghapusan layanan kereta, serta harus menutup penutup tempat kerja yang ada di stasiun tersebut, berikut ini pernyataannya: “Kereta tidak beroperasi dalam waktu yang lama setelah kebakaran atap, dan feri tidak berlabuh dan Haydarpaşa Gar diisolasi dari orang dan kereta api . Meski kerusakan akibat kebakaran dianggap sebagai pembenaran dan evakuasi karyawan di dalam gedung dipertimbangkan, manajemen TCDD mundur selangkah karena reaksi yang ditunjukkan. Gebze-Pendik, yang seharusnya ditutup pada 20 Desember 2012 karena proyek Marmaray, Proyek Kereta Kecepatan Tinggi Ankara-Istanbul, yang seharusnya ditutup pada 01 Desember 2012, digunakan sebagai alasan untuk memulai pekerjaan jalan antara Köseköy dan Gebze. Dengan demikian, semua kereta penumpang jalur utama yang datang ke Haydarpaşa selama 30 bulan telah dihapus dari layanan dan upaya isolasi kedua dari belakang stasiun Haydarpaşa dilaksanakan. Kini, mulai Minggu 29 April, jalur Pendik-Gebze yang rata-rata 100 ribu penumpang per hari perjalanan akan ditutup. Dengan demikian, kepadatan penumpang tersebut tidak dapat dipisahkan dari lalu lintas E5 di halte tersebut. Namun, jalur ini bisa saja dibangun sedemikian rupa sehingga hanya satu jalan yang tetap terbuka, seperti yang kami katakan di jalur Köseköy-Gebze. Dalam kelanjutan proyek tersebut, Pendik-Haydarpaşa akan ditutup pada awal tahun 2013. Faktanya, proyek Marmaray, yang diiklankan sebagai proyek 100 tahun oleh pemerintah, adalah kesalahan abad ini, karena menyebabkan pembongkaran 29 bangunan stasiun bersejarah dan banyak jembatan bersejarah di jalur Kereta Anatolian Baghdad dan penutupan stasiun pusat Istanbul, Haydarpaşa dan Sirkeci. Dalam proyek Marmaray, Manajemen TCDD melarikan diri dari kemudahan menetapkan fungsi baru di jalur kerja (seperti memberikan fungsi YHT ke jalur Köseköy Gebze) alih-alih membangun jalur terpisah, dan mengambil hak konstitusional dan preferensi orang-orang yang tinggal di jalur ini. Kebijakan yang diterapkan saat ini adalah bagian dari kebijakan likuidasi dan privatisasi yang diterapkan di TCDD dengan nama "Restrukturisasi Kereta Api", dengan penghentian kereta penumpang dan upaya untuk memindahkan gedung stasiun ke luar kota atau menjalani transformasi perkotaan. "
Basın Kita sebagai BTS dan Haydarpaşa Solidaritas akan melanjutkan perjuangan kita sampai hari ketika kebijakan transportasi yang salah ini diterapkan di TCDD akan ditinggalkan dan kebijakan transportasi untuk kepentingan negara kita dan orang-orang akan dilaksanakan.
Sumber: http://www.pendiksonsoz.com
Jadilah yang pertama mengomentari