Rencana untuk memindahkan penumpang ke Metrobus dan IDO di Istanbul menjadi pembalasan total

Rencana untuk menggeser penumpang Bandara Atatürk ke metrobus dan bus laut, yang telah dipraktikkan sejak Juli lalu, mewajibkan penumpang untuk berjuang untuk mencapai ujung kota dengan mentransfer 3-4 dengan koper.
ISTANBUL Penundaan Bandara Ataturk dalam cobaan para penumpang di sisi Anatolia pesawat ditambahkan ke masalah penangkapan. Ini disebabkan oleh rencana Kota Metropolitan Istanbul untuk menggeser penumpang Bandara Ataturk di Sisi Anatolia, metrobus dan bus laut, yang telah dilaksanakan sejak Juli lalu. Dengan aplikasi baru, penumpang dipaksa untuk mentransfer 3-4 dengan koper di tangan mereka dan berjuang untuk mencapai bandara dari satu ujung kota ke ujung lainnya. Havataş berkata bahwa topi Kami tidak memiliki wewenang, kami tidak dapat membuka garis tentang masalah penduduk Sisi Anatolia ini, dan IETT menjawab bahwa topi saluran dibatalkan karena tidak ada cukup penumpang ”. Kota Metropolitan Istanbul, transfer layanan antara bandara dan pusat kota sejak Juli, Havaş'tan, 14 juta 100 juta 24 juta 675 juta ribu dolar AS ditukar dengan tiket ke perusahaan bernama Günaydın dan Çimen membentuk Havataş. Selama proses transfer, yang mengarah ke debat publik yang intens dan melibatkan pengangkutan 1.5 juta penumpang per tahun, beberapa jalur ditutup dan jalur baru diperkenalkan, memungkinkan integrasi antara metrobus dan bus laut dan bandara.
Yenikapı bukannya Kozyatağı
Jalur Bandara Kozyatağı-Atatürk, yang menyediakan transfer penumpang di sisi Anatolia ke Yeşilköy, adalah jalur utama. Jalur ini digantikan oleh bus ring Havataş ke Bandara Atatürk dan Taksim dari dermaga bus laut di Yenikapı. Agar penumpang pesawat pergi ke Yeşilköy, Bostancı atau KadıköyPerlu mencapai bus laut di. Dari sini, mereka dapat naik bus laut, pergi ke Yenikapı, dan naik bus Havataş dari Yenikapı ke Bandara Atatürk. Namun, bus Havaş, yang sebelumnya berangkat dari Kozyatağı, membawa penumpang langsung ke Bandara Ataturk.
Diperlukan pengeditan untuk jalur
Atas keluhan pembaca Hürriyet, teman kami Birol Öner bertemu dengan pejabat Havataş yang memenangkan tender IETT di 2010. Havataş mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa kontrak yang ditandatangani dengan IETT tidak mencakup jalur Bandara Kozyatağı-Atatürk dan bahwa pengaturan baru harus dibuat untuk membuka jalur tersebut.
Pejabat IETT menghubungkan alasan pembatalan jalur dengan kurangnya jumlah penumpang yang memadai. IETT mengatakan dalam sebuah pernyataan: talep Setelah dimulainya layanan Metrobus, permintaan yang dipermasalahkan bahkan menurun. Penelitian kami tentang masalah ini terus berlanjut. Kami siap meninjau keputusan kami jika ada permintaan yang cukup. "