Kapasitas akan meningkat tiga kali lipat dengan investasi pelabuhan peti kemas baru yang diprakarsai oleh TCDD di Pelabuhan Izmir

Dikenal sebagai pelabuhan ekspor terbesar di Turki di masa lalu tetapi karena privatisasi, investasi tidak dapat dibuat dengan darah yang hilang dalam proses pelabuhan peti kemas baru di Izmir yang diprakarsai oleh investasi TCDD dalam kapasitas pelabuhan akan 3 kali lipat. Dengan investasi yang telah dimulai pengisian dan pembuatan beton, pelabuhan akan dapat melayani 16 kapal pada saat yang sama.
Pelabuhan İzmir dibagi menjadi dua sebagai pelabuhan penumpang dan barang dalam lingkup restrukturisasi.
Tahun lalu, 273 kapal pesiar dari kapal pesiar 498 ribu penumpang di pelabuhan pekerjaan privatisasi terus berlanjut, sementara kapasitas untuk meningkatkan kapasitas pelabuhan kargo dimulai.
Juga dinyatakan bahwa tahun lalu, 690 juta lira diinvestasikan di pelabuhan kargo, di mana 9 juta 504 ribu ton kargo ditangani dengan 90 ribu TEU kontainer dan 18 juta lira pendapatan diperoleh, dan jumlah investasi pada 2012 akan meningkat menjadi 88 juta dolar.
Langkah pertama dalam lingkup program, yang akan tiga kali lipat kapasitas pelabuhan, diambil dengan mengisi area di sekitar dermaga silo baru. Crane dan mesin baru akan dikerahkan di area hektar 110, yang akan dimenangkan dengan pekerjaan yang direncanakan akan selesai akhir tahun ini.
2013-2015 300 direncanakan pada periode tersebut dengan investasi jutaan pound di area pelabuhan 2. Bagian Terminal Kontainer akan didirikan. 429 ribu meter persegi area laut akan dimenangkan dengan mengisi dermaga 750 meter dan area belakang 550 ribu meter persegi akan dimenangkan. Pelabuhan İzmir, yang masih dapat melayani kapal 7 dengan crane yang akan dipasang di area ini, akan dapat melayani kapal 16 secara bersamaan.
Kapal besar juga akan datang
Pejabat pelabuhan menyatakan bahwa dengan selesainya terminal kontainer kedua, kapasitas penanganan kontainer pelabuhan, yang masih 830 ribu TEU, akan meningkat menjadi 2 juta 500 ribu TEU.
Pihak berwenang, yang menyatakan bahwa Teluk Izmir adalah dangkal untuk kapal-kapal besar, oleh karena itu jalur air yang dalam akan dibuka 14 meter, 14 kilometer panjang dan lebar 250 meter dari pintu masuk Teluk ke pelabuhan. Dia bilang dia.
152 juta pound yang diproyeksikan akan selesai dalam proyek tahun 2014 diharapkan akan selesai di pejabat Pelabuhan Izmir, penyelesaian saluran ini dengan kapasitas 200 meter hingga 4 ribu kapal kontainer berkapasitas TEU sekarang dapat merapat 350 meter dengan kapasitas 10 ribu.
Otoritas pelabuhan akan menyelidiki kualitas lumpur yang akan diekstraksi dari proyek jalur air dalam. Bagian menyatakan bahwa itu akan digunakan dalam pekerjaan pengisian untuk Terminal Kontainer. Untuk menentukan kualitas lumpur tanah dan dasar untuk proyek tersebut, penelitian dilanjutkan dan rincian proyek akan ditentukan pada akhir tahun.
Ini investasi di pelabuhan Izmir lagi, terbesar di Turki dengan kapasitas otoritas untuk menarik perhatian menjadi pelabuhan kontainer, karena tidak dapat menginvestasikan pelabuhan masa lalu lagi di Izmir kapal-kapal yang diarahkan ke pelabuhan lain dari Pelabuhan menyuarakan bahwa mereka mengharapkan orientasi.
Pelabuhan Izmir sangat nyaman dalam hal pengangkutan dan transportasi, ini berarti tidak ada pelabuhan Izmir yang bukan pesaing Turki untuk tahun 2023 yang menempatkan kapasitas penuh $ 500 miliar dari semua pelabuhan di wilayah ini dalam hal realisasi target ekspor dapat bekerja, dalam hal ini pelabuhan dari Juga ditekankan bahwa tidak ada persaingan.
"Bagian İzmir akan meningkat secara eksponensial"
Di sisi lain, Geza Dologh, Ketua Dewan Kamar Pengiriman Izmir, menyatakan bahwa ia telah mengamankan masa depan Pelabuhan İzmir dengan investasi ini.
Memperhatikan bahwa investasi jangka pendek yang ditentukan oleh Binali Yıldırım, Menteri Transportasi, Urusan Maritim dan Komunikasi, telah selesai dan investasi jangka menengah telah dimulai, Dologh menyatakan bahwa pelabuhan akan menjadi ambisius secara internasional pada tahun 2015, ketika penyelesaian investasi ini diperkirakan.
Menjelaskan bahwa di masa lalu beberapa kapal lebih suka pelabuhan di Aliaga karena ketidakmampuan untuk melakukan investasi ini di Pelabuhan İzmir, namun, ini bukan hal yang buruk, Dologh mengatakan:
“Lagipula, porta di Aliaga adalah porta Izmir. Untungnya, ada pelabuhan di Aliaga ketika ada kemacetan. Kalau tidak, akan ada masalah besar. Angka pasar kontainer meningkat dengan cepat. Di masa depan, akan ada volume kontainer yang cukup untuk semua pelabuhan di Izmir. Pasti ada persaingan manis antara pelabuhan-pelabuhan ini. Ketika Anda melihat jumlah total port di İzmir dan Aliağa tahun lalu, Anda akan melihat peningkatan 10% dalam jumlah penanganan. Peningkatan ini akan meningkat secara eksponensial karena Pelabuhan İzmir meningkatkan kapasitasnya.