Spesifikasi Teknis Kendaraan Pemeliharaan Catenary TCDD

0.0.0. tujuan
Spesifikasi ini telah disiapkan untuk penentuan spesifikasi teknis dan kondisi untuk pembelian kendaraan konstruksi untuk digunakan dalam pendirian dan operasi (pengukuran, pemeliharaan, perbaikan dan penyesuaian) fasilitas stasioner elektrifikasi kereta api sesuai dengan aturan teknologi.

0.0.1. cakupan
1435 mm akan bekerja pada perkeretaapian dengan lebar standar, sesuai dengan standar UIC, sistem catenary (kabel listrik yang beroperasi) untuk menyediakan layanan yang diinginkan dalam konstruksi dan operasi, akan bergerak dengan daya traksi mereka sendiri, jika perlu menarik beban, harus bekerja dengan staf dan bagian yang terpisah untuk memindahkan material yang diperlukan, bergerak Standar ini mencakup persyaratan terperinci untuk konstruksi catenary dan kendaraan perawatan dengan platform, setidaknya 4 tonne crane dan keranjang bergerak yang dapat dihubungkan ke crane. Dalam spesifikasi ini, kendaraan konstruksi dan pemeliharaan catenary dinamai AR VEHICLE '.

1.0.0. FITUR KERETA API
Kendaraan harus beroperasi di rel yang ditentukan di bawah ini.
Pembukaan garis: 1435 mm
Kontinuitas: maksimum 15 mm
- Tipe melintang: besi, kayu, B55, B58 dan B70
- Jarak antar tidur: 600 mm - 620 mm
- Jenis rel: 46.303, 49.430, dan 60 kg / m
- Jenis koneksi: N, K dan HM
- Kemiringan rel: 1/40
- Radius kurva minimum: 200 m
- Radius kurva timah hitam minimum: 2000 m
- Kecepatan maksimum: 130 mm
- Kemiringan maksimum: 25 per seribu
- Beban gandar maksimum: 22,5 ton
- Jarak antara sumbu jalan di jalan rel ganda: 4000 mm - 4500 mm
- Jenis gunting: Sederhana, Cruiser, silang,
Inggris, S, Mobile hub
- Kecepatan maksimum: 250 km / jam
- Gabari ditunjukkan dalam gambar bernomor V648h.

2.0.0. FITUR MOBIL
2.0.1. Kendaraan harus dapat bergerak sendiri dan mampu beroperasi dan bernavigasi di malam hari.
2.0.2. Kendaraan harus mampu mengemudi 90 km / jam di kedua arah, baik sendiri atau selama penarik. Informasi akan diberikan tentang kecepatan jelajah maksimum kendaraan sesuai dengan kondisi jalan. Batas kecepatan sesuai dengan kondisi jalan harus ditentukan dalam instruksi pengoperasian.
2.0.3. Kendaraan akan beroperasi di semua jalur TCDD (jalur kereta kecepatan tinggi, jalur konvensional, jalur sekunder, dll.)
2.0.4. Kendaraan akan dapat melakukan perjalanan sesuai dengan pengukur muatan dan elektrifikasi di semua jalur TCDD.
2.0.5. alat; di beberapa segmen saluran, itu akan beroperasi tanpa mengganggu lalu lintas di saluran lain.
2.0.6. Akan ada semua jenis gambar eksterior kendaraan dan gambar detail berdimensi termasuk tata letak unit dan peralatan. Kendaraan harus memiliki instruksi pengoperasian dan perawatan yang terperinci.
2.0.7. alat; Ia harus memiliki sistem rem sesuai dengan persyaratan UIC.

2.1.0. Bumper dan Harness
2.1.1. Buffer akan mematuhi UIC 526-1 dan 527-1.
2.1.2. Ketinggian maksimum kapak bemper dari sumbat rel harus 1065 mm dan dalam hal keausan roda, ketinggian minimum adalah 940 mm.
2.1.3. Jarak antara sumbu bumper harus 1750 mm.
2.1.4. Pengait bingkai gambar dan alat lashing harus memenuhi persyaratan UIC 520,825 dan 826.

2.2.0. Set Roda
2.2.1. Set roda harus sesuai dengan colokan UIC yang sesuai.
2.2.2. Roda harus dari jenis blok mono. Profil lingkaran bergulir adalah untuk mencocokkan steker UIC 510-2.
2.2.3. Roda akan diproduksi dengan kualitas R7T.
2.2.4. Informasi akan diberikan tentang diameter lingkaran roda bergulir.
2.2.5. Sistem suspensi yang efektif akan digunakan untuk meminimalkan getaran dan guncangan selama operasi dan detailnya akan dijelaskan.
2.2.6. Pelindung roda harus disediakan di kedua sisi kendaraan.

2.3.0. Mesin dan Transmisi
2.3.1. Kendaraan akan dilengkapi dengan mesin diesel berpendingin air yang memenuhi standar emisi EUROII atau EPA Tier2 untuk penggerak semua sistemnya. Mesin / motor ini dengan departemen servis dan suku cadang di Turki
merek. Merek, tipe, dan spesifikasi teknis mesin, layanan, dan perusahaan layanan suku cadang, alamat, nomor telepon, dan sebagainya. informasi akan diberikan.
2.3.2. Harus ada perangkat untuk memudahkan pengoperasian mesin dalam cuaca dingin dan informasi harus diberikan tentang bagaimana hal itu disediakan.
2.3.3. Mesin diesel harus dilengkapi dengan sistem perlindungan terhadap bahaya dan harus diberitahukan tentang fitur-fitur sistem ini.
2.3.4. Filter udara harus menjadi tugas berat.
2.3.5. Tangki bahan bakar harus setidaknya memadai untuk operasi per jam 10. Informasi tentang kapasitas penyimpanan akan diberikan.
2.3.6. Tindakan pencegahan yang diperlukan akan diambil dalam sistem pasokan bahan bakar untuk mencegah parafinisasi dingin bahan bakar pada -30 ºC.
2.3.7. Bentuk powertrain kendaraan dan asal serta merek peralatan yang digunakan akan dijelaskan dalam dokumen teknis.
2.3.8. Ketika kendaraan diderek atau dikirim ke kendaraan lain, powertrain dapat dengan mudah dan cepat habis. Informasi akan diberikan tentang prinsip kerja sistem ini.

2.4.0. Sistem Rem
2.4.1. Kendaraan akan dilengkapi dengan sistem pengereman udara terkompresi yang efektif yang memenuhi persyaratan UIC pada setiap roda. Kendaraan harus dilengkapi dengan katup rem kendaraan, katup rem seri dan katup rem darurat.
2.4.2. Kendaraan harus dilengkapi dengan rem parkir yang dapat menahan stasioner kendaraan setidaknya pada kemiringan N 25.
Rem parkir akan dikontrol dari dalam kabin.
2.4.3. Kendaraan dapat direm dari lokomotif ketika dikirim ke kereta dan jika perlu, kendaraan dapat direm dan dapat mengalirkan udara rem ke gerbong belakang.
2.4.4. Informasi harus diberikan pada beban, penumpang dan rem parkir untuk kendaraan.
2.4.5. Kurva kinerja traksi, perhitungan rem peralatan rem udara, kurva dan dokumen, serta bobot rem dan persentase pengereman akan disediakan dan informasi ini akan dimasukkan dalam katalog kendaraan.
2.4.6. Pabrikan dari udara tekan dan peralatan rem untuk digunakan dalam kendaraan harus ditentukan.
Perusahaan yang bekerja dengan lisensi tidak akan ditawarkan.

2.5.0. Sistem Udara Terkompresi
2.5.1. Untuk menyediakan udara tekan yang diperlukan untuk rem yang dioperasikan udara tekan dan peralatan lainnya; kompresor yang cukup akan tersedia.
2.5.2. Dalam operasi normal, kompresor akan dinonaktifkan ketika tekanan udara tangki utama naik ke batang 10 dan secara otomatis menyala ketika batang 8 turun.
2.5.3. Sistem harus dilengkapi dengan katup pengaman dengan kapasitas yang sesuai.
2.5.4. Pengering udara akan digunakan untuk mencegah air masuk ke sistem. Meskipun demikian, pembuangan air yang akan masuk ke sistem akan dilakukan secara otomatis. Jika perlu, dapat dikosongkan dengan tangan.
2.5.5. Informasi tentang jenis kompresor yang akan digunakan dan sistem penggerak akan diberikan.
2.5.6. Di atas kabin pengemudi, akan ada dual-tone dan peluit yang dioperasikan dengan udara bertekanan (UIC 644) dengan masing-masing tombol dikontrol secara terpisah.
2.5.7. Soket sambungan udara harus disediakan di kedua sisi kendaraan dan di platform untuk mengoperasikan perkakas tangan bertenaga udara.

2.6.0. kabin
2.6.1. Kabin harus terbuat dari baja lembaran dan harus dari tipe tertutup, harus dapat diakses di kedua sisi kendaraan dan harus mudah diakses. Lokasi pintu kabin akan ditampilkan dalam gambar.
2.6.2. Volume interior kabin harus diisolasi tidak melebihi 651 dB menurut UIC 78.
2.6.3. Kabin harus memenuhi persyaratan UIC651 dan harus memiliki visibilitas tinggi bagi pengemudi untuk mengendarai kendaraan di kedua arah dan dalam semua kondisi cuaca.
2.6.4. Indikator pengukuran dan kontrol yang diperlukan dalam kabin harus dipasang pada panel kontrol yang mudah terlihat oleh operator.
2.6.5. Intensitas pencahayaan interior kabin harus memadai dan dapat disesuaikan.
2.6.6. Untuk memberikan pemanasan, pendinginan, dan ventilasi yang memadai, akan ada sistem pemanas sentral dan pendingin udara di kabin. Dengan sistem ini, akan dipastikan bahwa suhu interior kabin akan + 25 ° C dalam kisaran suhu luar -45 - + 20 ° C.
2.6.7. Jendela kabin harus dari jenis yang aman.
2.6.8. Jendela harus dilengkapi dengan sistem penghapus yang memberikan visibilitas yang memadai ketika bepergian dengan kecepatan maksimum dan sistem semprotan air untuk mencuci kaca.
2.6.9. Akan ada pelindung matahari di jendela kabin.
2.6.10. Semua jendela akan memberikan isolasi yang sangat baik terhadap debu, salju, dan hujan.
2.6.11. Kaca depan dan jendela samping di ruang kontrol harus dipanaskan dengan listrik dan udara panas agar tidak menghalangi pandangan terhadap kabut / pembekuan.
2.6.12. Toolbox akan tersedia di kabin.
2.6.13. Kursi pengemudi harus dibuat sebagai suspensi, dapat disesuaikan dengan berat dan panjang pengemudi, dapat diputar ke segala arah.
2.6.14. Paling tidak harus ada kursi 5 untuk personel pembantu di ruang kontrol, kecuali untuk kursi pengemudi.

2.7.0. Peralatan & Penerangan Listrik
2.7.1. Peralatan listrik akan beroperasi dengan 24V dan kendaraan harus dilengkapi dengan baterai / baterai berkapasitas memadai.
2.7.2. Kendaraan harus dilengkapi dengan proyektor depan dan belakang yang sesuai dengan UIC dan lampu sinyal. Arah penerangan lampu harus dapat dipilih sesuai dengan arah perjalanan.
2.7.3. Kendaraan harus memiliki sistem penerangan yang memadai untuk memberikan visibilitas yang sangat baik selama pekerjaan pemeliharaan dan konstruksi malam hari.
2.7.4. Harus ada penerangan yang cukup di kompartemen engine untuk pemeriksaan dan intervensi.
2.7.5. Kendaraan harus dilengkapi dengan generator 240 Kva untuk menyediakan tenaga AC 400 V / 10V tipe tetap.
2.7.6. Semua kabel, konduktor dan instalasi listrik harus dilindungi terhadap pengaruh iklim dan eksternal lainnya dan harus mematuhi IP67.
2.7.7. Setidaknya ada satu soket 220 V fase tunggal dan 3 fase 380 V di kabin, platform, dan di kedua sisi kendaraan.
2.7.8. 1 HD (setidaknya 1280p) di atap kabin yang akan memungkinkan informasi pengukuran pembongkaran pada pantograf sistem catenary saat ini untuk ditampilkan pada layar monitor LCD di dalam kabin selama pekerjaan pemeliharaan.720p) sistem kamera.
2.7.9. 1er HD di setiap arah (setidaknya 1280p)720p) kamera akan ditemukan dan rute kendaraan di kedua arah, gambar rute dapat dilihat dalam warna pada layar monitor LCD di kabin.

2.8.0. Komando dan Keamanan
2.8.1. Kontrol awal dan pengoperasian kendaraan harus dilakukan oleh operator dari dalam kabin.
2.8.2. Pada kecepatan operasi kendaraan (0-5 km / j), gerakan di kedua arah, traksi, rem, winch, klakson, dan platform dapat dikontrol sepenuhnya dengan remote control nirkabel.
2.8.3. Tindakan pencegahan kebakaran akan dilakukan sesuai dengan UIC 642 dan pemadam api jenis isi ulang minimal 5 kg akan tersedia untuk kabin.
2.8.4. Semua pintu, tangga, dan gagang di dalam kendaraan akan mematuhi UIC 646.
2.8.5. Gas buang kendaraan harus dibuang pada ketinggian yang cukup agar tidak mengganggu mesin lain yang sedang beroperasi.
2.9.0. Cat Komponen yang terpapar pengaruh eksternal harus dicat dengan cat kuning anti korosi dan lapisan atas RAL 1003. Setelah menentukan karakteristik fisik kendaraan, Emblem TCDD disiapkan oleh TCDD dan huruf 'Catenary Maintenance Station vb dll. prasasti harus diterapkan oleh Kontraktor pada kendaraan sebagaimana ditentukan oleh TCDD.

3.0.0. UNIT BISNIS KHUSUS
3.1.0. Platform Seluler
3.1.1. Platform seluler minimal 5 m².
3.1.2. Basis platform harus mampu mencapai setidaknya ketinggian 6 meter di atas permukaan rel.
3.1.3. Peron dapat diperpanjang ke kanan dan kiri jalan dengan meluncur tegak lurus ke jalan di kedua sisi. Ini akan memastikan bahwa tepi platform dapat mencapai setidaknya 3 meter dari poros jalan tempat kendaraan berada.
3.1.4. Platform dalam kondisi vertikal 750 kg paling tidak menguntungkan. secara horizontal 500 kg. 6 akan dapat membawa orang secara efisien.
3.1.5. Platform harus dilengkapi dengan sistem hidrolik yang beroperasi dengan mesin kendaraan.
3.1.6. Kontrol gerakan naik dan turun platform harus disediakan oleh panel kontrol pada platform di luar kendali jarak jauh nirkabel.
3.1.7. Harus ada setidaknya satu tangga teleskopik untuk naik dan turun dari platform.
3.1.8. Akan ada cukup banyak surveyor yang menunjukkan ketinggian platform dan sumbu lintasan untuk membuat dimensi catenary yang diperlukan (menjalankan pembongkaran ketinggian kawat).
3.1.9. Untuk keselamatan karyawan yang bekerja di platform, dll. langkah-langkah keamanan yang diperlukan akan diambil. Pagar platform harus dapat dilipat ke dalam bila tidak diperlukan.
3.1.10. Ketika platform ditutup, pagar dan rakitannya tidak akan keluar dari pengukur kendaraan.

3.2.0. pantograph
3.2.0. Tegangan insulasi pantograf harus 36 kV.
3.2.1. Kendaraan harus dilengkapi dengan pantograf yang dapat dilepas untuk mengukur pembongkaran kabel perjalanan selama pekerjaan dilakukan dengan atau tanpa tegangan. Pantograf harus memiliki pengaturan yang diatur untuk memberikan catenary dengan kekuatan kompresi 5-7.
3.2.2. 1600 mm dan 1950 mm, berukuran menurut UIC, bersama dengan pantograf, akan mampu mengukur kedua bukaan.
3.2.1. Pantograf harus dilengkapi dengan perangkat yang mentransmisikan informasi tinggi kawat kontak ke monitor LCD di kabin.

3.3.0. derek
3.3.1. Kapasitas angkat crane harus sekurang-kurangnya 4 ton.
3.3.2. Kisaran rotasi akan menjadi 360 derajat dan ketinggian angkat minimum adalah 9,5 meter.
3.3.3. Jika perlu, kait crane harus dilengkapi dengan ember kecil dan peralatan ember harus tersedia.
3.3.4. Jika perlu, kait crane dapat dipasang ke perangkat keselamatan 2 dan peralatan keranjang akan tersedia. Selain itu, keranjang harus diproduksi sebagaimana diisolasi menurut tegangan insulasi 36 kV.

4.0.0. KONDISI UMUM
4.0.1. Semua peringatan dan penjelasan tentang kendaraan dan sistem pengukuran serta menu perangkat pada kendaraan dan sistem pengukuran harus dalam bahasa Turki.
4.0.2. Peserta lelang harus diberi tahu tentang standar yang tidak ditentukan dalam spesifikasi dan standar mana yang akan mereka patuhi. Standar yang akan digunakan adalah standar yang paling baru diterbitkan tentang subjek dan masalah mana yang harus memenuhi standar mana. 3 akan dikirimkan ke TCDD dalam waktu satu bulan setelah penandatanganan kontrak dalam salinan standar yang relevan yang diminta oleh TCDD dalam bahasa Inggris dan Turki.
4.0.3. Kalibrasi sistem akan diselesaikan oleh kontraktor sebelum penerimaan sementara dan fungsionalitas seluruh sistem akan disertifikasi oleh organisasi internasional independen.
4.0.4. Penggunaan sistem selama realisasi dan implementasi proyek akan diberikan kepada TCDD gratis tanpa penyelesaian selanjutnya dari setiap perangkat lunak dan peralatan yang diperlukan untuk evaluasi hasil.
4.0.5. Sistem metrik akan digunakan sebagai sistem pengukuran.

4.1.0. Suku Cadang dan Kotak Alat
4.1.1. Penawar harus menjamin bahwa ia akan menyediakan suku cadang untuk kendaraan yang akan ditawarkan untuk jangka waktu setidaknya 15 tahun.
4.1.2. Semua alat dan alat yang diperlukan untuk pemeliharaan dan pengoperasian kendaraan harus termasuk dalam harga kendaraan dan isi alat ini harus secara jelas dinyatakan dalam proposal. Semua perawatan dan pelonggaran itu harus digunakan oleh operator
Tim dan alat yang dapat memperketat tautan akan dimasukkan dalam daftar.

4.2.0. katalog
4.2.1. Bersama dengan kendaraan (termasuk semua sistem seperti mesin, hidrolik, pneumatik, listrik, elektronik, mekanik dan transmisi, unit bisnis khusus dan sistem pengukuran) 3 set media cetak dan multimedia terdaftar dalam Operasi dan Pemeliharaan.
Katalog Suku Cadang akan dikirimkan dengan instruksi. Semua katalog dan dokumen akan menggunakan bahasa Turki. Katalog suku cadang akan menunjukkan semua bagian pada kendaraan.
4.2.2. Perusahaan harus menyediakan katalog dengan nomor suku cadang asli kendaraan dan komponen produksi perusahaan lainnya pada kendaraan (mesin, transmisi, sistem hidrolik, sistem pneumatik, dll.).
4.2.3. Katalog perbaikan dan pemeliharaan akan mencakup rincian perakitan dan petunjuk pembongkaran untuk engine, transmisi, sistem diferensial, hidrolik dan pneumatik serta kartu periode pemeliharaan sistem ini.
4.2.4. Pengoperasian Dalam katalog pemeliharaan dan perbaikan, petunjuk pengoperasian dan pemeliharaan untuk setiap sistem kendaraan akan diberikan secara terpisah dengan gambar terperinci. Katalog ini setidaknya memuat informasi berikut.
- Memperkenalkan kendaraan dan semua modul dan komponen yang membentuk kendaraan secara rinci dan menjelaskan prinsip kerja secara teoritis (dengan informasi ukuran dan berat).
- Semua fitur teknis umum kendaraan.
- Deskripsi fungsional pendek dan diagram blok setiap unit kendaraan.
- Diagram sirkuit listrik dan elektronik terperinci dari kendaraan
- Skema sistem rem udara terkompresi yang terperinci dari kendaraan
- Diagram sistem hidrolik terperinci dari kendaraan
- Diagram sistem bahan bakar rinci kendaraan
- Skema sistem pendingin kendaraan yang terperinci
- Metode pengujian setiap unit
- Titik uji dari setiap unit, unit dan elemen beserta nilainya (tegangan, bentuk gelombang, tekanan, arus, dll.).
- Diagnostik dan metode perbaikan, diagram alir, dan diagram untuk pemecahan masalah dan pemecahan masalah.
- Persyaratan perawatan kendaraan dan interval perawatan (pemeliharaan layanan, pemeliharaan preventif, pemeliharaan berkala, perbaikan umum, dll.).
- Untuk setiap jenis perawatan; Kontrol, pemeliharaan, dan penggantian penggantian suku cadang untuk unit, unit, elemen, dan basis kendaraan lengkap.
- Daftar semua alat khusus dan tujuan dan perangkat uji (alat khusus, alat umum, perangkat uji khusus, perangkat uji umum, dll.) Untuk digunakan dalam pemeliharaan dan perbaikan dan dokumen terperinci dengan gambar tentang mereka.
- Operasi yang harus dilakukan oleh operator selama persiapan kendaraan untuk servis.
- Instruksi penggunaan kendaraan.
- Tindakan yang harus diambil untuk meninggalkan kendaraan dalam kondisi dingin di akhir layanan.
- Kemungkinan kerusakan pada kendaraan, pemberitahuan yang diberikan tentang kerusakan ini dan intervensi operator.
- Kecepatan maksimum yang dapat dikendarai kendaraan dengan kekuatan penuh di berbagai nilai ramp dan kemungkinan berkurangnya daya
- Kurva kecepatan-roda dan kurva pengereman.
- Informasi dan instruksi terperinci tentang unit kerja kendaraan dan penggunaannya.
4.2.5. Roda yang terkena abrasi, dll. gambar produksi yang terperinci dan instruksi perbaikan suku cadang harus diberikan dengan kualitas bahan selama pengiriman kendaraan.
4.2.6. Katalog suku cadang akan mencakup semua unit dan suku cadang pada kendaraan. Katalog akan disiapkan dengan gambar. Bagian-bagian dalam gambar-gambar dalam katalog akan ditampilkan secara detail dengan yang dirakit. Katalog suku cadang akan berisi informasi yang diperlukan oleh setidaknya 4.2.7.
4.2.7. Informasi dalam katalog suku cadang akan disiapkan dan dikirim ke TCDD dalam format elektronik dalam lingkungan multimedia, dalam format Urutan Garis (tanpa indeks), dengan hanya satu bahan per baris seperti yang ditunjukkan pada ilustrasi berikut.
Pendaftaran sampel:
Kolom No 1 …………… ..25 26 ………… .50 51 ………… .75 76 ………… 120 121 ……… .165 166 ……… .195 196 ……… .200
Informasi Grup Gambar Tanpa Nama Grup Nama Bagian 1. Bagian No. 2. Bagian tidak ada item tidak ada kuantitas
4.3.0. Tes Kinerja dan Pengiriman
4.3.1. Untuk melaksanakan prosedur penerimaan sementara, setelah fungsi seluruh sistem telah disertifikasi oleh organisasi independen yang terakreditasi internasional, kontraktor harus memiliki setidaknya 1 dari tanggal ketika kendaraan akan siap untuk penerimaan sementara kendaraan.
bulan sebelum TCDD.
4.3.2. Kendaraan harus diperiksa oleh staf TCDD di pabrik pabrikan, dan jika kendaraan sepenuhnya terintegrasi sesuai dengan spesifikasi teknis dan kontrak, penerimaan sementara harus dilengkapi dan didokumentasikan dalam catatan yang disimpan oleh perwakilan TCDD dan perwakilan Perusahaan.
4.3.3. Kendaraan harus diserahkan siap untuk operasi. Setelah penentuan kekurangan dan kekurangan terdeteksi selama penerimaan sementara, pekerjaan akan dilakukan dengan kendaraan untuk tujuan percobaan. 7 adalah hari kerja yang sukses. Selama uji coba bekerja, pengukuran yang dilakukan sebelum dan sesudah perbaikan akan diperiksa dengan perbaikan kendaraan dan saluran akan diperiksa apakah norma EN yang relevan dapat dimasukkan dalam batas.
akan
4.3.4. Jika pekerjaan percobaan berhasil, setelah aplikasi ke TCDD oleh Perusahaan, karya akhir penerimaan kendaraan akan dimulai dalam 15 hari. Adalah wajib bahwa semua dokumen, alat, bahan dan bahan yang akan dikirimkan bersama dengan kendaraan telah dikirimkan dan pelatihan telah selesai untuk memulai pekerjaan penerimaan akhir.

4.4.0. Dukungan Teknis (Pengawas)
Kendaraan yang telah diselesaikan dan diterima oleh TCDD akan digunakan oleh personel TCDD yang telah dilatih dan digunakan untuk pemeliharaan (setelah periode jaminan). Kontraktor harus memastikan bahwa operasi ini dapat dilakukan dengan sukses.
3 akan menyimpan sejumlah ahli teknis (pengawas) yang memadai secara terus-menerus dan gratis untuk jangka waktu setidaknya satu bulan dari tanggal yang ditentukan setelah penerimaan final dilakukan dan pengiriman kendaraan ke TCDD. Para ahli teknis dari kontraktor akan bertanggung jawab atas keberhasilan pekerjaan yang dilakukan oleh personel TCDD seperti pengukuran, evaluasi dan pemeliharaan sistem. Informasi akan diberikan pada jumlah pengawas yang akan disediakan.

4.5.0. latihan
4.5.1. Operator kendaraan TCDD perusahaan dan selama setidaknya 10 hari kerja operasi dan pemeliharaan sistem pengukuran akan memberikan pendidikan gratis di Turki. Selama periode yang disebutkan di atas, para ahli merawat kendaraan,
awasi operator selama penggunaan. Di akhir pelatihan, sebuah laporan akan dibuat antara perwakilan TCDD dan perwakilan perusahaan.
4.5.2. Jika semua pelatihan dalam bahasa selain Turki; perusahaan akan menyediakan juru bahasa. Semua catatan pelatihan akan disiapkan dan disampaikan dalam bahasa Turki dan Inggris, baik cetak maupun multimedia.

4.6.0. jaminan
4.6.1. Kendaraan harus dijamin terhadap kerusakan material dan pabrikan selama setidaknya dua puluh empat (24) bulan setelah diterimanya kendaraan.
4.6.2. Kegagalan dalam masa garansi akan diperbaiki dalam waktu lima belas (15) hari kerja selambat-lambatnya sejak tanggal pemberitahuan kepada perusahaan. Jika periode ini terlampaui karena alasan wajib, TCDD harus menyetujui program kerja untuk menghilangkan kesalahan. Jika kesalahan tidak diperbaiki oleh kontraktor, kesalahan kendaraan akan diperbaiki oleh TCDD atau 3 oleh TCDD. dan semua biaya akan diambil dari perusahaan.
4.6.3. Kegagalan dalam garansi dan pemeliharaan yang dilakukan dalam masa garansi harus dilakukan di lokasi kendaraan. Jika ini tidak memungkinkan, semua biaya transportasi kendaraan harus ditanggung oleh kontraktor.
4.6.4. Karena kegagalan yang dicakup oleh garansi, periode yang rusak harus ditambahkan ke masa garansi.