Turki, jalur rel kereta Iran dibangun Mus untuk memastikan konstruksi Tatvan dari perkeretaapian dan proses pembukaan bisnis, Insinyur Hasan oleh Qing "MUS-TATVAN RAILWAY OPENED FOR BUSINESS" dan Insinyur Sipil yang ditulis namanya dalam artikel yang dipublikasikan di perpustakaan elektronik ditransfer sebagai berikut.
Kereta Api Muş-Tatvan dioperasikan pada 25.10.1964. Upacara pembukaan dihadiri oleh pesawat pribadi yang berangkat dari Ankara pada 24.10.1964, Perdana Menteri İnönü, Menteri Pekerjaan Umum dan menteri lainnya, Senator, wakil dan undangan, duta besar dan wakil sekretaris dari negara bagian yang termasuk dalam Pakta Cento, Sekretaris Jenderal Cento, dan tamu terhormat yang terdiri dari Wakil Kementerian Jalan Iran. membawa kelompok itu ke Van pada hari yang sama. Dari sana, Ferry 2 April lewat ke Tatvan. Antrean dibuka dengan tangan İnönü pada 25.10.1964, dengan partisipasi delegasi dan tamu dari Ankara dan sekelompok besar orang dari provinsi Bitlis dan Muş. Kami mempelajari detail upacara pembukaan dari berita radio dan surat kabar pada hari yang sama. Kami ingin menyajikan beberapa informasi konstruksi dan teknis tentang garis sehubungan dengan acara bahagia ini.
Jalur Muş-Tatvan, yang merupakan bagian pertama dari jalur tersebut, yang dianggap sebagai proyek bersama TURK-IRAN RAILWAY, direncanakan dan direncanakan akan dibangun di sekitar taman Cento dan dimasukkan ke dalam rencana pengembangan lima tahun pertama, ditenderkan kepada kontraktor pada akhir 1957 dan pekerjaan sebenarnya dimulai di 1958.
Perbedaan antara garis lain dalam hal karakter platform 0,9 meter lebar platform 600 m lebar. dan 600 m. Radius dengan kemiringan kurang dari 0.015 dibangun menggunakan garis standar tinggi. Garis saat ini mencapai 117 km. Konstruksi 1963 tahun telah tersedia untuk peletakan rel.
Jenis dan jumlah pekerjaan yang dilakukan selama enam tahun dan enam musim konstruksi:
Penggalian berfungsi: 5 920 000 m3
Struktur Seni (Konstruksi Beton dan Masonry): 107 400 m3
Total panjang terowongan: 1700 m
Area bangunan yang dibangun di stasiun: 23 000 m2
Ballast: 263 400 m3
Bantalan kayu yang terbuat dari bahan superstruktur diperoleh dari negara dengan berbagai tender dan dikirim ke Muş pada tahun 1963 setelah pekerjaan injeksi, pengeboran, dan sabotase di Pabrik Derince Travers. Bagian rel dan kontak serta sakelar Rel Kereta Api Kapal penjelajah dibeli dari Amerika Serikat dan dikirim ke Muş pada musim konstruksi tahun 1963, dan aktivitas pemaparan dimulai pada bulan Juni 1963. Pada 25 Oktober 1963, bunyi lokomotif terdengar di stasiun TUĞ di tepi Danau Van. Namun, kenyataan bahwa musim konstruksi 1964 memasuki musim kerja dalam hal tidak menyelesaikan pekerjaan perbaikan jalan dan pasokan kekurangan yang dianggap perlu dalam hal operasi, mengharuskan jalur ini dioperasikan sampai 25.10.1964.
Hari ini, menambahkan halaman baru yang sukses ke dalam sejarah perkeretaapian, telah menjadi manifestasi baru dari tekad kami untuk merajut negara kami dengan jeruji besi. Untuk jalur Muş-Tatvan, 124 TL akan dibelanjakan, tidak termasuk pengambilalihan struktur atas dan biaya administrasi. Dari 000 juta dolar yang diperoleh dari pinjaman AID, 000 juta dolar telah dihabiskan untuk fasilitas seperti bahan bangunan atas yang dibeli dari Amerika Serikat, jembatan putar, timbangan gerobak dan mesin yang akan digunakan dalam perbaikan.
3487 akan ditransfer ke Direktorat Jenderal Kereta Api Negara Turki (TCDD) pada Oktober 25.
Setelah pembangunan dermaga dan fasilitas feri Danau Van dan bagian Van-Kotur (perbatasan Iran), yang direncanakan akan dibangun dalam kerangka Pakta Cento dalam tiga tahun ke depan, bunyi lokomotif akan terdengar di perbatasan Iran. Dengan demikian, jaringan kereta api Iran-Turki akan terhubung satu sama lain dari titik perbatasan ini. Dengan selesainya bagian proyek ini, sebuah karya besar bernilai internasional akan terbentuk.
Sumber: Kota dan Kereta Api
Jadilah yang pertama mengomentari