Gar Building terletak di Sakarya dan sistem kereta ringan berada di antara Stasiun Building dan Terminal Baru.

Bangunan stasiun tetap di tempat dan sistem kereta ringan datang antara gedung stasiun dan terminal baru.
Walikota Metropolitan Zeki Toçoğlu membuat pernyataan ini.
Karena akan ada sistem kereta ringan antara gedung stasiun dan terminal baru, pembangunan pusat bisnis baru selesai dengan pernyataan ini.
Sekarang, dengan pengaturan yang akan dibuat di Gar Square, Metropolitan Municipality akan membuat area hijau besar, yaitu, zona bernapas, yang akan menciptakan tekstur yang indah dengan City Square.
Pertama-tama, saya ingin mengucapkan terima kasih kepada siapa pun yang memiliki tanda tangan di bidang ini yang dibawa ke kota.
Gar Square, yang telah ditinggalkan karena nasibnya selama bertahun-tahun, akan menjadi tempat di mana warganegara akan berlalu dengan tenang dan beristirahat dan duduk untuk bernafas.
***
Fakta bahwa Gar Building tidak terangkat membawa penumpang ke terminal baru sebagai sistem kereta ringan dan menimbulkan pertanyaan ne Apa yang akan berdampak pada lalu lintas? ”.
Dengan kata lain, meskipun 18 setiap hari menyeberang ke Haydarpaşa, kereta di pinggiran kota yang menggantikan sistem kereta ringan dan bolak-balik berkali-kali dalam sehari akan bertanya pada vatanda. Apakah itu tidak akan mempengaruhi lalu lintas? Vatanda, mereka bertanya kepada kami.
“Saya berharap akan menyenangkan untuk memiliki bulevar di daerah di atas jika kereta api diambil alih dari Mithatpaşa.
Memang akan sempurna, tetapi biaya tinggi dari pekerjaan ini mengikat metropolitan, saya pikir.
Fakta bahwa kereta tidak berjalan selama 30 bulan adalah kesempatan bagus untuk naik kereta bawah tanah ini.
***
Tadi malam, ketika saya sedang makan di Stasiun Haydarpaşa di Istanbul, saya mendengar orang-orang tertentu dari pidato mereka dari TCDD di meja sebelah.
Mereka menyebutkan bahwa jalur Adapazarı-Haydarpaşa adalah jalur TCDD yang paling menguntungkan. Mereka juga sangat menentang perpindahan dari pusat ke Terminal Baru.
Salah satu dari mereka bahkan berpartisipasi dalam pertemuan dengan Kota Metropolitan Sakarya dan menceritakan apa yang diucapkan.
Menteri Transportasi Binali Yildirim, melihat permintaan kotamadya dengan hangat, terminal baru untuk pindah ke persetujuan, General Manager TCDD Suleyman Karaman terus-menerus meminta untuk tidak bergerak, menawarkan berbagai alternatif.
Agar tidak pergi ke Terminal Baru tentang penyeberangan kereta api yang memengaruhi lalu lintas, ia menawarkan lorong-lorong 'bahkan di bawah dan jembatan layang'.
***
Tentu saja, kereta menuju Terminal Baru menyadari kehilangan penumpang besar.
Yang lain di atas meja mengatakan, gitmek Pergi ke terminal baru berarti kehilangan setengah penumpang. Pria itu memiliki jam tertentu yang datang ke terminal baru untuk kereta. Di sisi lain, 10 meninggalkan bus setiap menit. Jika penumpang terburu-buru, dia akan lebih suka bus segera. Itu sebabnya kereta harus meninggalkan pusat, Emek
Lainnya adalah; “Kereta 30 di Adapazarı tidak akan berjalan untuk 1 Februari. Maka akan lebih baik untuk melihat apakah gerbang mempengaruhi lalu lintas. Menurut saya, solusinya harus underpass atau overpass. Sangat disayangkan baik untuk TCDD dan bagi warga negara. Dia pasti tidak harus pergi ke Terminal Baru. "
***
Dikatakan bahwa TCDD tidak berharap untuk pindah ke terminal baru. Proposal General Manager Süleyman Karaman untuk underpass dan overpass dengan alasan bahwa lalu lintas diblokir oleh penyeberangan juga dapat dipertimbangkan.
Namun, Binali Yıldırım telah menerima persetujuan dari Menteri Metropolitan.
Karena Mithatpaşa dapat melakukan underpass dan overpass, maka TCDD dapat membuat jalur kereta api di bawah tanah.
Jadi semua orang merasa puas.
Kereta tetap di tempatnya. Dari Mithatpaşa, bulevar lain diperoleh dengan membawanya ke bawah tanah. Warga tidak akan meninggalkan kereta, yang merupakan perjalanan paling ekonomis.


Sumber: http://www.habersakarya.com


Pencarian Berita Kereta Api

Jadilah yang pertama mengomentari

Yorumlar