SIARAN PERS: 'Sistem Trem di Bursa' Dibahas di Dewan

BURSA URBAN COUNCIL RAPAT 'BURSA TALKS' SAAT INI 'PARTISIPASI INTENSIF BURSA SISTEM' BURSA.
BURSA - Dewan Kota Bursa membahas isu-isu penting dari pertemuan 'Bursa Speaks' kota kali ini 'Sistem Trem Bursa' dibahas dengan partisipasi semua segmen. Pada pertemuan di mana kontribusi sistem trem yang dibuat oleh Kota Metropolitan ke kota dibahas, semua orang memiliki kesempatan untuk mengekspresikan pendapat mereka.
Presiden Dewan Kota Bursa Semih Pala, Penasihat Walikota Bursa Metropolitan Municipality Taha Aydın, Manajer Umum Burulaş Levent Fidansoy, Presiden Kamar Bursa Teknisi Sipil Necati Şahin, Durmazlar Para pejabat perusahaan mesin, akademisi, kamar profesional, minibus, dan perdagangan bus hadir.
Ketua Dewan Kota Bursa Semih Pala, mengatakan bahwa mereka telah memenuhi tugas mereka dengan cara terbaik. Menyatakan bahwa dewan kota harus mengevaluasi kota dan distrik dengan cara terbaik, Pala mengatakan bahwa Bursa menggunakan hak ini dengan cara terbaik. Bursa Dewan Kota 4 dewan, menjelaskan bahwa 34 kelompok kerja dan melakukan studi kasus ke Turki bersama-sama dengan ratusan relawan di Pala, "dewan kota, pengembangan kehidupan kota dan visi kota dan kesadaran hemşericilik, pelestarian hak kota dan aturan hukum, pembangunan berkelanjutan, kesadaran lingkungan, sosial dan bekerja pada isu-isu seperti solidaritas dan solidaritas, transparansi, akuntabilitas dan akuntabilitas, partisipasi, desentralisasi. 35 diadakan di bulan 4 ribu 80 beroperasi. Kegiatan-kegiatan ini termasuk lokakarya Rencana Lingkungan Provinsi, pembangunan Stadion Atatürk, kereta kecepatan tinggi, gedung pengadilan dan gedung-gedung kota, kompleks kesehatan, kampus universitas, bazar bersejarah, FSM Boulevard, Jalan Tol Istanbul-Bursa-Izmir, realitas gempa, Idbus, subjek mobil domestik. dia menerima. Kami menciptakan lingkungan di mana setiap orang dapat berbicara dengan bebas dan penuh hormat. Dalam pertemuan terakhir 'Bursa Speaks', kami membahas sistem trem di Bursa ”.
“Bursa membutuhkan gerbong 50”
Bursa Kota Metropolitan Walikota Advisor dan Mechanical Engineer Taha Aydin, Patung-Garage (T1), pertama pribumi jalur trem Turki dan trem 'Ulat' membuat presentasi tentang. Menyatakan bahwa mereka mempertimbangkan semua fitur dan studi kota sambil mengembangkan teknologi, Aydın mengatakan bahwa itu adalah proyek visi memproduksi trem lokal. Aydın, yang menginginkan kritik diarahkan untuk dilakukan dengan peralatan teknis yang menginjak tanah, mengatakan, “Proyek ini akan dimulai di dalam Burula terlebih dahulu. Namun, kami telah melihat bahwa proyek tidak dapat diselesaikan dengan undang-undang dan birokrasi. Dipahami bahwa kita harus memindahkannya ke sektor swasta. Gerobak berharga sekitar 8 triliun. Karena 4 membuat satu string, 32 menjadi triliun. Uang ini pergi ke luar negeri saat ini. Tujuannya adalah untuk memberikan nilai tambah untuk tetap di Turki selama beberapa saat sebelumnya. Dalam hal ini, proyek tersebut harus mendapat tepuk tangan. Bursa sekarang membutuhkan gerbong 50 segera. Ini harus dilakukan sesegera mungkin untuk menyimpan uang di negara itu. Kami akan menghasilkan kendaraan yang telah mencapai standar teknologi Eropa dan telah lulus 100 persen dari tes. Faktanya, kendaraan yang diproduksi adalah asli 98. Kami bahkan memproduksi otak kendaraan. Karena hanya 2 setengah juta euro di luar negeri yang diminta otaknya. Anda mencetak kode mereka setiap waktu. Anda membayar mereka dengan berpegang teguh pada mereka. Kami telah sampai pada titik penjualan teknologi dengan memproduksi otak secara lokal. ”
Memperhatikan bahwa banyak proyek seperti itu diperlukan, Aydın meminta kamar akademik untuk mendukung dan bukannya menekan proyek. Sebagai tes kendaraan akan selesai pada akhir Agustus, seorang intelektual kendaraan yang mengatakan bahwa Turki akan menjadi pertama kalinya dokumen itu diproduksi, "Turki adalah menciptakan sebuah merek. Mungkin 10 akan menjadi pusat teknologi kereta api di Bursa selama tahun ini. Resep Altepe risiko politik, Durmazlar Secara ekonomi, Taha Aydın juga mengambil risiko teknis. Ini tidak mudah. Presiden kami Recep Altepe dan kami bersemangat menambahkan sesuatu ke negara ini. Kami bermimpi membuat kendaraan yang cepat, nyaman, ramah lingkungan, ekologis, dan ekonomis. Kami melakukan ini, ”katanya.
30 persen dari trem akan menjadi tender domestik di lingkungan di mana tidak ada yang akan berbicara dengan Presiden Recep Altepe 'dapatkan 51 persen dari dalam negeri' mengungkapkan visinya untuk mengekspresikan Aydın, sistem kereta api telah mengingatkan bahwa 2 triliun pasar di seluruh dunia. Mobil domestik belum dibuat, mengatakan bahwa trem lokal dan metro Aydin, tujuan mereka adalah menjual, serta cara terbaik untuk memindahkan kata Bursaliler. Sambil menunjuk ke jalur trem garasi patung (T1), Aydın berkata, hiçbir Tidak ada langkah yang diambil tanpa didasarkan pada dasar ilmiah. T1 direncanakan dengan persetujuan Dr Brenner. Opini publik 'tidak naik' dia punya perhatian. Yang mengatakan, pihak berwenang seharusnya tidak bertanya bagaimana memanjat, tetapi bagaimana mendarat. Kami meningkatkan kendaraan ini, tetapi tidak dapat mengunduh. Kami membuat rem hidrolik. Kami melakukan pengereman magnetik untuk menghentikan kendaraan, dan di beberapa tempat kami akan membatasi kecepatannya. Kami sudah memikirkan segalanya untuk teknologi ini. Trem 3, bukan 2'si 9 penuh dari lereng, 8.6 yang terisi penuh persen dari kemiringan dapat naik. Para kritikus harus pergi ke beberapa kota dan melihat. Kami melihat kecenderungan 8.6 di Zurich dan 8.4 persen di Stuttgart. Kemiringan dan ketinggian yang diperlukan dihitung dalam penelitian kami. Selain itu, kami menghitung bahwa waktu akselerasi, berhenti dan menunggu kendaraan akan dihitung dalam menit 17. Kecepatan kendaraan tidak melebihi 400 m / s karena interval berhenti adalah 20 meter. Jika Anda tidak bisa berhenti dalam waktu lama karena tidak ada kereta bawah tanah. Ada pemberhentian 12 dan interval 13 di telepon ..
Ketika kendaraan terkena dampak pada kecepatan kilometer 25, pengemudi tidak terpengaruh, sedangkan dampak pada kendaraan kecepatan kilometer 15 tidak rusak Aydin, para peserta memberikan informasi tentang desain dan rincian teknis trem.
General Manager Burulaş Levent Fidansoy, sistem kereta api tidak lagi disukai, katanya. Dalam transportasi hari ini, warga harus terhubung satu sama lain dalam interval menit 2 dan 30, Fidansoy mengatakan bahwa dimensi kendaraan ditentukan sesuai. Menyatakan bahwa ada metro sebagai kendaraan kereta api di Bursa, di mana pemukiman longitudinal terletak, metro Sistem metro di kota kami cukup dalam hal kapasitas hunian, tetapi jumlah kendaraan tidak mencukupi. Di masa lalu, kendaraan 17 dibeli, sementara kendaraan 60 harus dibeli di jalur kilometer 48. Jika ada cukup gerobak, kami akan berbicara tentang sistem metro lengkap di Bursa. Sementara trem lebih disukai di pusat kota, yang memiliki sejarah yang kaya, kapasitas penumpang diperiksa. Di kota-kota maju, pusatnya adalah pedestrianisasi dan kendaraan listrik digunakan. Ternyata kendaraan diesel merusak artefak bersejarah. Itu sebabnya sistem kereta api didorong. Selain itu, jika umur trem atau kereta bawah tanah adalah tahun 50, umur bus adalah tahun 10. Ini juga memberikan keuntungan biaya dalam jangka panjang ..
Fidansoy menyatakan bahwa jalur trem satu arah pertama direncanakan pada jalur Garage-Sculpture di Bursa, di mana gerakan intensif pertama kali dialami, dan bahwa jalur Terminal yang akan diintegrasikan ke stasiun Metro Osmangazi akan ditambahkan pada tahap kedua. Mengingatkan bahwa ada jalur Green-Grasshopper yang terhubung ke jalur yang sama, Fidansoy berkata, uz Kami berencana untuk memperluas ini ke Mihraplı. Kemudian akan ada garis yang meliputi area Beşevler. Secara total, jalur trem jangka panjang direncanakan sekitar 120 kilometer. Jalur trem di seluruh dunia menjadi semakin disukai. Perusahaan 25 berpartisipasi dalam tender trem 5 bulan ini. 17 dianugerahi tender dengan tawaran sekitar TL juta. Kami juga mengadakan tender bus, tetapi saya terkejut bahwa tender trem menarik begitu banyak perhatian. Trem bukan tujuan, tetapi kendaraan. Ini adalah jenis kendaraan yang disukai sesuai dengan kebutuhan penumpang. "
Presiden Kamar Insinyur Sipil Cabang Bursa Necati Sahin, Dewan Kota Bursa menyatakan pentingnya mereka, 'sistem trem Bursa' terima kasih atas pertemuan diadakan pada. Sahin, proyek ini bertentangan dengan rencana zonasi dan standar tidak sesuai, tidak bisa menyelesaikan masalah transportasi, masalah pengadilan akan membawa ekspresi, sistem trem kotamadya telah mengarahkan kritik. Sahin menyarankan kereta bawah tanah, bukan trem. Perwakilan dari bagian lain juga angkat bicara dan menyampaikan pendapat dan ide mereka tentang proyek tersebut.
BURSA METROPOLITAN MUNICIPALITY
PRESS DAN HUBUNGAN MASYARAKAT DIREKTORAT CABANG