Metrobus merilis dari Karsan, yang memenangkan tender Metrobus IETT | Metrobus tender

yang İETT metrobus tender Kars Ini bukan pendekatan yang tepat untuk membandingkan kendaraan yang saat ini digunakan di jalur Metrobus dengan kendaraan yang dicakup oleh tender, baik secara teknis maupun ekonomi, kata Kars Karsan.
Dalam pernyataan tertulis dari Karsan, dinyatakan bahwa penawaran paling ekonomis diberikan oleh Karsan dalam pembelian İETT atas pembelian bus gas alam 200 dan tender pembelian bus bellow 250, dan “Ini diberitahukan kepada semua peserta secara tertulis sesuai dengan UU Tender. Proses tender belum selesai dan proses sedang berlangsung. Sehubungan dengan tender bus yang sedang berlangsung, 25 Juli 2012 melaporkan pada hari Rabu bahwa berita di pers membuat komentar yang dapat menyebabkan kesalahpahaman di masyarakat ..
Pernyataan tersebut menyatakan bahwa jalur metrobus adalah model yang berhasil diambil dan dioperasikan di dunia dan pernyataan berikut diberikan:
Gere Karena struktur geografis dan teknologi jalur ini, perlu untuk mengangkut ke jalur BRT dengan kendaraan khusus. Semua jenis kendaraan, termasuk minibus, dapat melakukan perjalanan di jalur Metrobus jika diizinkan. Namun, ini tidak berarti bahwa kendaraan akan melakukan pekerjaan BRT asli dan dapat mengangkut kapasitas penumpang yang sama dengan yang BRT dapat bawa pada tingkat waktu tertentu dan pada tingkat kenyamanan yang tinggi. Bus-bus ini dapat melakukan perjalanan dalam jalur yang disukai seperti bus lain jika diinginkan. Namun, bus normal tidak memiliki kapasitas penumpang kendaraan penumpang yang mampu membawa kapasitas tinggi di bawah BRT, sehingga mereka tidak dapat menyediakan layanan transportasi yang dapat disediakan oleh BRT. Untuk menggunakan jalur BRT pilihan dengan efisiensi maksimum, biaya kendaraan ini meningkat secara signifikan karena daya dukung kendaraan yang digunakan dalam jalur tersebut meningkat. Biaya proporsional dari sebuah bus ke sebuah van bisa lima hingga 10 kali, dan sebuah metrobus dapat menelan biaya sebanyak 5 hingga 10 dibandingkan dengan bus normal. Oleh karena itu, ini bukan pendekatan yang akurat untuk membandingkan kendaraan yang saat ini digunakan di jalur BRT dengan kendaraan yang dicakup oleh subjek tender, juga tidak memberikan peluang untuk analisis yang akurat.


Sumber: www.ulusalkanal.com.t adalah



obrolan


Jadilah yang pertama mengomentari

Yorumlar