Lalu lintas Istanbul melumpuhkan masalah perlunya proyek-proyek gila untuk memecahkan masalah Kepala Divisi Penelitian Istanbul Universitas Marmara. Dr. Recep Bozloğan, topi Metrobus baru, kereta gantung, dan jalur feri mengendurkan lalu lintas. Selain itu, stream dan stream perlu digunakan lebih aktif. Jika proyek ini diimplementasikan, masalah lalu lintas diselesaikan Bu.
Pekerjaan pemeliharaan di Fatih Sultan Mehmet dan Jembatan Haliç telah mengubah ribuan penduduk Istanbul menjadi neraka. Antrian kendaraan yang membentang dalam kilometer di bawah panas dan kerugian ekonomi yang telah terjadi telah mengganggu psikologi penduduk perkotaan. Gambar yang dihasilkan sekali lagi mengungkapkan fakta bahwa Megapol Istanbul tidak siap untuk situasi akut, dan sekarang semua orang khawatir tentang pekerjaan pemeliharaan di Jembatan Bosphorus, yang diharapkan akan dimulai tahun depan. Tetapi bagaimana masalah lalu lintas menjadi semakin tidak dapat diakses? Untuk menemukan jawaban atas pertanyaan ini, 16 adalah seorang akademisi yang telah memikirkan masalah Istanbul selama bertahun-tahun dan memiliki buku 5 tentang Istanbul. Kami bertemu Dr. Recep Bozlağan.
Jalur BRT baru harus
Bozlağan, yang merupakan kepala Departemen Penelitian Istanbul Universitas Marmara, menunjukkan bahwa di Istanbul tempat 13.5 juta orang tinggal, saya perlu memindahkan orang, bukan kendaraan. Milyon Untuk tujuan ini, sistem transportasi umum harus ditinjau dan diperkuat. Garis-garis perlu diperluas di tempat pertama. Selain itu, jumlah kendaraan dalam angkutan umum perlu ditingkatkan. Selain itu, rute transportasi alternatif harus dibuat Edi Metrobus, yang bergerak di E-5, telah secara serius mengurangi beban lalu lintas kota ,: katanya, seraya menambahkan bahwa jalur Metrobus sangat positif untuk lalu lintas kota Eden Namun, panjang jalur itu tidak cukup dibandingkan dengan kota-kota dunia. Jalur harus diperpanjang dengan rute baru. Jalur baru dapat dibangun dari Başakşehir ke Eminönü, Bahçeşehir ke Levent dan Esenyurt ke Aksaray. Ada banyak jalur IETT di Istanbul. Tapi kami tidak menutup. 1-2 dapat merusak tahun jika saluran tersebut dibangun hari ini. Namun, tak lama setelah orang akan membuat pilihan rumah dan bisnis mereka sesuai dengan garis ini, garis akan segera menjadi tanah ev
Kereta gantung itu menenangkan kota
Memperhatikan bahwa tidak mungkin menyelesaikan masalah lalu lintas kota dengan sistem kereta api dan transportasi jalan. Recep Bozlağan, menggarisbawahi perlunya menggunakan sarana transportasi alternatif. Bukit dan lembah Istanbul mengingatkan pada Bozlağan, mengatakan bahwa lebih dari struktur geografis untuk memberikan efisiensi lebih dapat dimasukkan ke dalam kereta gantung. Dari 'Yıldız ke Maçka, dari Şişhane ke Hasköy, dari Çamlıca ke Ümraniye, dari Çamlıca ke Üsküdar Center, dari Çamlıca ke Beylerbeyi, dari Beşiktaş ke Osmanbey, dari Anadolu Hisar ke Kavacık Garis dapat dibangun. Jalur baru akan memberikan keuntungan signifikan dalam hal pariwisata dan transportasi. Menurut perhitungan kami, biayanya akan jauh lebih murah daripada metrobus. Selain itu, akan jauh lebih mudah untuk menemukan pembiayaan karena merupakan sarana transportasi lingkungan pertama
Menyatakan bahwa Bozlağan, Selat Istanbul, Golden Horn, danau dan sungai sangat penting untuk transportasi perkotaan, ia menunjukkan bahwa infrastruktur alami ini tidak digunakan dengan cukup baik: “Jika ada lembah yang dalam di Istanbul, ada sungai yang mengalir di lembah-lembah ini, Anda harus memasukkan sungai ini ke dalam agenda. . Misalnya, aliran Sungai Ayamama nyaman untuk transportasi. Anda dapat merilekskan lalu lintas dengan melengkapi Sungai Ayamama dengan kendaraan kerdil yang cocok untuk transportasi sungai. IMM sedang mempersiapkan untuk membuka Kağıthane untuk transportasi laut dengan menggali terowongan dari Büyükdere ke Cendere. Eminönü, jika dioperasikan di Alibeyköy Stream, KadıköyTransportasi ke Bostancı dapat disediakan. Di Sisi Anatolia, Kurbbalıkdere dan Göksu Creek dapat dibawa ke transportasi. Terutama Üsküdar, Beşiktaş dan Kabataşbisa pergi ke. " Memperhatikan bahwa sangat penting untuk mengalihkan transisi lintas benua ke transportasi laut, Bozlağan melanjutkan kata-katanya sebagai berikut: “KabataşAku -Hare, KabataşMengapa tidak dengan jalur feri antara Beylerbeyi, Baltalimanı- Çubuklu, Baltalimanı-Anadolu Hisarı? ”
Istanbul, yang digambarkan sebagai Megapol, telah menjadi bagian dari pihak Eropa dan Asia. profesor Dr Bozlağan percaya bahwa pengaturan seperti itu tidak akan menjadi keuntungan, melainkan kerugian: insan Istanbul adalah kota tempat setiap hari 1.5-2 melintasi lebih dari satu juta orang dan 1 mempekerjakan lebih dari satu juta orang. Ini adalah kota di mana kedua belah pihak terhubung dengan ikatan yang sangat kuat dalam hal sosial, budaya dan sejarah. Membagi Istanbul menjadi dua sama-sama tidak adil dalam hal ini dan memperlambat perkembangan Istanbul. Uskudar, Beykoz, Istanbul tanpa adalah tidak terpikirkan. Oleh karena itu, struktur seperti itu tidak menguntungkan kota, tetapi itu membahayakan.
Sumber: haber.gazetevatan.com
Jadilah yang pertama mengomentari