La Littorina Mototren
Motortrain adalah nama yang diberikan untuk kendaraan kereta api yang dapat bergerak dengan mesinnya sendiri tanpa perlu lokomotif di atas rel dan terdiri dari satu gerbong, karena memiliki mesin dan kabin pengemudi di bagian depan dan belakang. Contoh ini, model ALn 1937 56, diproduksi di Italia oleh FIAT pada tahun 1903, adalah salah satu jenis mototrains yang sama yang digunakan di Perkeretaapian Italia pada waktu itu. Desain keseluruhan dan interiornya mewakili konsep desain pra-1930 di Eropa. Itu adalah benda yang sangat berharga dan berharga yang telah mencapai hari ini secara penuh. La Littorina telah diberikan kepada Rahmi M. Koç Museum selama 10 tahun oleh Yayasan Wolfsonian - Universitas Internasional Florida (FIU). Sponsor Tofas Turkish Automobile Factory Inc. diperkenalkan pada Maret dari 2011 'deabd' Turki. La Littorina, yang dihancurkan oleh Badai Andrew, dipulihkan oleh kerja cermat para ahli Museum dan Tofaş.
Trem Mode
Nomor 20 Kadıköy - Trem jalur Moda mulai beroperasi pada tanggal 29 Juli 1934 dan melayani selama lebih dari 1966 tahun hingga 30 ketika jalur tersebut dicabut. Itu diberikan oleh IETT untuk jangka waktu tertentu.
Pemerintahan Wagon
Birmingham, mobil buatan Inggris, Sultan Abdulaziz dihadirkan oleh perusahaan Inggris yang membangun rel kereta api pertama di Turki. Gerobak tersebut dibangun oleh Sultan Abdulaziz pada tahun 1867, Kaisar Prancis III. Napoleon digunakan dalam tur Eropa di mana ia bertemu Ratu Victoria dari Inggris, Raja Belgia, Raja Prusia, dan yang terbaru Kaisar Austria-Hongaria.
Trem Terpasang
Di negara kami, trem pertama yang ditarik kuda digunakan pada rute Azapkapı-Ortaköy di Istanbul pada tanggal 3 September 1872, dan trem yang ditarik kuda meninggalkan tempat mereka ke listrik pada tahun 1914. Trem ini melayani jalur Beşiktaş - Karaköy no. 14. Trem ditampilkan dalam bentuk aslinya di Periode Ottoman.
Mesin Terowongan dan Gerobak
Terowongan, yang merupakan jalan bawah tanah pendek dan curam antara Galata dan İstiklal Caddesi, adalah sistem transportasi bawah tanah tertua ketiga setelah kereta bawah tanah London dan New York, mulai digunakan pada 17 Januari 1875. Mobil penumpang dari abad ke-19 ini, milik Terowongan, dibangun pada tahun 1873. Diproduksi di Prancis oleh perusahaan Schnieder Creusot Iron Steel Works. Gerobak digerakkan dalam dua arah dengan silinder ganda yang dipasang pada mesin uap horizontal besar dan dengan sabuk logam. Itu diberikan oleh IETT untuk jangka waktu tertentu.
Lokomotif G10
Lokomotif G10 pertama mulai digunakan pada tahun 1910 dan produksinya berlanjut hingga tahun 1925. Prusia dan diidentifikasi sebagai BR10 G57 dan pada saat Jerman dibuat oleh berbagai pabrikan dari 49 lokomotif ini memasuki Turki pada tanggal yang berbeda. Lokomotif G1912 buatan Prusia yang diproduksi oleh Borsig antara tahun 1913 hingga 10 ini memiliki sistem roda berbeda yang diatur dalam sistem 0-10-0. Kereta Api Prusia (KPEV) yang digunakan oleh TCDD dibawa ke Turki setelah melayani 49 seri 55000 dan telah melayani selama bertahun-tahun sebagai salah satu lokomotif. Lokomotif yang memiliki panjang 18,9 m dan berat 76 ton ini diberi nomor 55022 oleh TCDD.
Sumber: rmk-museum
Jadilah yang pertama mengomentari