100 perusahaan berbisnis di Turki, sementara 92 perusahaan memilih jalan raya, mereka yang memilih jalur kereta api 5, sedangkan mereka yang memilih jalur laut memiliki 3. Biaya menunjukkan bahwa seharusnya sebaliknya. Dengan demikian, biaya pengangkutan barang dengan kapal adalah 1, sedangkan angka ini meningkat menjadi 4 di kereta dan 7 di jalan raya. Menurut LODER, solusinya adalah kereta kecepatan tinggi ...
Persaingan yang mempengaruhi Perusahaan dan biaya angkutan angkutan jalan di 92 persen yang lebih memilih Turki telah tertinggal di belakang negara-negara maju untuk angkutan barang yang lebih murah. Menurut beberapa ahli, jalan keluarnya adalah dengan beralih ke sistem kereta berkecepatan tinggi yang cocok untuk angkutan barang. Sedangkan beberapa sektor di Turki dan harga satuan barang yang diangkut melalui laut pada umumnya kecuali kasus khusus 1, jalur besi nomor 4, cara taktik darat 7. Di dalam negeri, angkutan laut 3 persen, angkutan KA 5 persen, dan angkutan darat 92 persen. Menurut angka-angka ini, Turki, biaya pengiriman murah di AS, UE, Cina, jauh di belakang negara-negara seperti Rusia dan Jepang. Dalam transportasi jalan raya, Rusia adalah negara yang paling sedikit menggunakan jalan ini dengan 9 persen, sedangkan angka ini adalah 49 persen di negara-negara UE, 39 persen di Amerika Serikat, 62 persen di Jepang dan 14 persen di China.
KAMI MEMBAYAR LEBIH BANYAK UANG
Logistics Association (LODER) Presiden dan Maltepe University Fakultas Ekonomi dan Ilmu Administrasi Perdagangan Internasional dan Manajemen Logistik Kepala Departemen Turki Prof. Dr. Mehmet Tanyaş, dibandingkan dengan negara-negara maju yang tertinggal di Turki, menyuarakan pengiriman murah, "Kami membayar lebih banyak biaya pengiriman. Karena ini tercermin dalam harga, daya saing menurun. "Kecuali kondisi geografis dan beberapa kondisi wajib lainnya, kami perlu mencapai level dalam jenis transportasi lain, terutama kereta api."
LAUT PILIHAN CINA
Tanyaş mengatakan bahwa Rusia dan AS sebagian besar digunakan oleh kereta api dan di Cina melalui laut, dan melanjutkan sebagai berikut: “Kami masih menjadi salah satu negara yang memberikan uang paling banyak untuk minyak di dunia. Kita perlu beralih ke sistem kereta berkecepatan tinggi yang cocok untuk angkutan barang. Merupakan sistem kereta berkecepatan tinggi yang cocok untuk transportasi penumpang, yaitu kereta api yang berkecepatan 230-250 kilometer per jam. Ketika Anda mengurangi ini menjadi 180-an, ketika Anda membuat kereta berkecepatan tinggi yang mengangkut penumpang dan barang, biaya akan berkurang dan daya saing kita akan meningkat. Ini harus menjadi kebijakan dasar kami. "
Investasi besar dalam kereta api
Terutama dalam dua tahun terakhir di Turki, menjelaskan bahwa anggaran yang dikeluarkan lebih dari melalui jalan darat ke kereta api Tanyaş, "namun, itu tidak cocok untuk semua komoditas kereta api. Rel kereta api mungkin tidak dapat digunakan untuk produk otomotif atau makanan. Namun di Turki kita dapat bergerak melalui besi memiliki jumlah produk yang sangat signifikan. Kalau bisa tercapai, ongkos pengusaha dan pedagang akan turun drastis, ”ujarnya.
Sumber: Evening
Jadilah yang pertama mengomentari