Kereta Api Hijaz Warisan Ottoman

Ternyata Kastamonu memberikan dukungan terbesar kepada Kereta Api Hijaz, yang dibangun antara Damaskus dan Madinah antara tahun 1900 dan 1908. Ternyata Kastamonu memberikan dukungan terbesar kepada Kereta Api Hijaz, yang merupakan salah satu proyek terbesar pada periode terakhir Kekaisaran Ottoman dan dibangun antara Damaskus dan Madinah dalam periode 1900 tahun antara 1908 dan 8.

Peneliti dan Guru Mustafa Gezici membuktikan hal ini dengan berbagai dokumen dan foto hasil usahanya sendiri. Peneliti Mustafa Gezici, Hejaz Railway selama periode Kekaisaran Ottoman di tahun 1880-an II. Menyatakan hal itu dikemukakan oleh Abdülhamid, “Nabi kami Hz. Muhammad (saw) memiliki sheriff hadits. Dia berkata, "Siapa pun yang mengunjungi kuburanku, perantaraanku menjadi wajib baginya." Berdasarkan hadits ini, Kereta Api Hijaz yang dimulai dari Istanbul dicoba diangkut ke tanah Irak, Suriah, Yerusalem, Libya, dan Arab Saudi, ”ujarnya.

DIMINTA UNTUK DIJANGKAU DARI ISTANBUL KE MEKKE DENGAN KA

Menjelaskan bahwa Kereta Api Hijaz dimaksudkan untuk memastikan transportasi antara Istanbul dan tanah suci dan keselamatan para peziarah yang pergi ke Mekah dan Madinah pada rute ini, Gezici mengatakan: “Dalam pembangunan Kereta Api Hejaz, 2666 jembatan batu dan gorong-gorong, tujuh jembatan besi, sembilan terowongan, 96 stasiun, tujuh kolam. 37 tangki air, dua rumah sakit dan tiga bengkel telah dibangun. Proyek ini II. Ini adalah proyek yang dimulai oleh Abdülhamid Han sebagai impian lama saya. Pada saat itu, Duta Besar Jerman mengatakan: 'Tidak ada orang waras yang dapat melakukan atau memperhitungkan proyek ini' Dia mengatakan hal ini dalam laporan yang dia kirimkan ke negaranya sendiri.

1664 MILITARY TRAIN ROAD ADALAH KONSTRUKSI

Menyatakan bahwa proyek yang dimulai pada tanggal 1 September 1900, mencapai 1908 kilometer dalam waktu singkat 8 tahun pada tahun 664, terjadi kepanikan di Eropa bahwa Kekaisaran Ottoman dihidupkan kembali, Gecizi mengatakan: dikumpulkan dari Kastamonu dan sekitarnya. . Kulit kurban sebenarnya dikumpulkan di jalur kereta api Hijaz. Hal itu disambut dengan sorak sorai di stasiun-stasiun yang dibuka lebih dulu. Dikatakan bahwa Kekaisaran Ottoman tidak dapat melakukan pekerjaan ini. Meskipun demikian, sementara 1 kilometer rel kereta api dibangun dalam setahun dalam kondisi normal, mencapai 150 kilometer ini dengan hadits Nabi kita. Abdulhamid sudah mengatakan ini. Mari kita mulai ini, katanya, Allah dan Rasul-Nya adalah penolong kita, dan begitulah yang sebenarnya terjadi."

HICAZ RAILWAY, 1. ALASAN DI LUAR PERANG DUNIA

Menjelaskan bahwa jalan ini muncul sebagai salah satu alasan pecahnya Perang Dunia Pertama, Gezici melanjutkan kata-katanya sebagai berikut: “Dalam kondisi gurun dan suhu panas itu, mencapai 288 kilometer setahun dan jalan ini digunakan selama 1908 tahun dari 1918 hingga 10. Ketika tentara dikirim ke sana, 40 ribu orang dievakuasi selama pemberontakan pemberontak, selama pengiriman artefak yang diketahui di Istana Topkap, yang didirikan Fahrettin Pasha sebagai peninggalan suci. Hanya sebagian Medina-i Münevvere yang digunakan dengan cara ini bahkan sampai hari ini. Lebar rel adalah 1 meter 5 sentimeter.”

Menekankan bahwa dia melihat bahwa dia masih menyimpan kuitansi ini ketika dia mengunjungi beberapa toko antik kuno untuk membuka pameran di Kastamonu tentang Kereta Api Hicaz, “Saya membeli beberapa kuitansi dari toko barang antik ini. Saya mulai bekerja dari sini. Seorang penulis Inggris berkata, "Kami tidak bisa membayangkannya, mereka mewujudkannya." Ini adalah proyek yang sangat besar. Itu masih belum kehilangan arti pentingnya, ”katanya.

BIAYA TOTAL KERETA API HICAZ 4 TRILIUN TL

Menjelaskan bahwa proyek Kereta Api Hijaz menelan biaya 4 triliun TL, Gezici melanjutkan kata-katanya sebagai berikut: “Tetapi uang ini datang dari banyak negara, dari India hingga tanah Ottoman. Misalnya, India menyumbangkan 40 ribu lira untuk proyek ini dengan uang waktu itu. Semua negara Muslim telah mengirimkan bantuan. Sultan sendiri memulai proyek ini dengan 50 ribu lira.

Banyak bantuan datang dari Kastamonu. Melihat kwitansi, orang-orang dari Kastamonu adalah yang paling membantu. Misalnya, seseorang bernama Mehmet dari desa Kurdeşe, kecamatan Kuzyaka, Kastamonu membantu dalam penerimaan 3 kuruş yang terlihat di sini. Bantuan 1 sen di sini adalah sumbangan Yanukzades dari Sarıömer di Gölköy.

Gezici menyatakan bahwa para pendonor besar diberi medali dan berkata: “Seperti nikel, perak dan emas. Kami memiliki medali perak. Pada tahun 1908, 3 ribu kilometer lagi dipertimbangkan dalam lingkup proyek. Dimulai di Istanbul, terus ke Madinah, dari Madinah ke Mekah. Di negara kita, itu mengikuti rute Izmit dan Konya dari Istanbul. Ini mencakup Damaskus dari sini, lalu Yerusalem, Medina-i Münevvere dan akhirnya Mekah. "

Menyatakan bahwa ziarah dilakukan dengan kuda hingga tahun 1840-an, Gezici berkata: “Ziarah dicapai dalam 6 bulan. Jadi 6 bulan keberangkatan, 6 bulan kedatangan. Sekitar setahun Anda adalah tentang menjadi sehat saat berziarah. Dia tidak bisa berziarah di atas usia 40 dan di atas 50 tahun. Mengapa Karena 4 kuda diganti sampai haji. Banyak juga bandit di wilayah itu, bandit yang kita sebut teroris menghalangi jalan, merampok peziarah, dan merampok para peziarah sudah menjadi profesi orang Badui. Butuh waktu 40 hari untuk melakukan perjalanan antara Damaskus dan Madinah-i Münevvere dengan karavan. Jalan ini dikurangi menjadi 3 hari dengan kereta api. Pergi berziarah sekarang adalah sepotong kue untuk periode itu dengan kereta api. Tenda dipasang di kereta mereka. Minum teh dari samovar. Pada tahun 1700-an dan 1800-an, ketika dia menulis sebagai peziarah di atas batu nisan, ketika melewati batu nisan itu, orang pasti akan berdiri dan menghormati Nabi demi Ka'bah.

INGGRIS TERHADAP KERETA API HICAZ

Memperhatikan bahwa Inggris tidak dapat bertindak seperti yang mereka inginkan di Timur Tengah, Gezici berkata: Bahkan hari ini, Inggris tidak mendominasi Timur Tengah. Hari ini, Amerika, yaitu Inggris pada hari itu, bertujuan untuk memutuskan Irak dan mengarahkan Arab Saudi sesuai keinginan mereka dengan mendirikan negara-negara kecil. Jika khalifah bisa sampai di sana, menjamin keamanan tempat, melayani rakyat, hal seperti itu tidak akan mungkin terjadi.

Kekaisaran Ottoman tidak pernah menindas orang-orang di dalam perbatasannya. Tidak ada Ottoman yang akan menyetujui kekejaman seperti itu. Tapi kita melihatnya hari ini. Insiden di Suriah, insiden di Irak, insiden di Libya, pentingnya jalur kereta api Hijaz dipahami sekali lagi. Ada Ahmet Rıfat Pasha yang mengatakan: 'Tempat yang tidak dapat Anda capai bukanlah milik Anda'. Ini adalah pernyataan yang sangat benar. Di sini sultan ingin mencapai dan mencapai. Abdulhamid Khan membuat peristiwa yang bahkan tidak dapat dibayangkan oleh siapa pun. Penting bagi Anda untuk melakukan proyek yang tidak dapat dibayangkan oleh negara bagian lain. Itulah tujuan kekaisaran. Banyak negara telah didirikan dalam sejarah. Tetapi jumlah kerajaan tidak melebihi jari satu tangan. Itu sebabnya Inggris di sini menentang Kereta Api Hijaz. Tetapi mereka belum berhasil sampai batas tertentu.

Menjelaskan bahwa beberapa masalah yang terkait dengan Kereta Api Hejaz telah didiskusikan dalam beberapa tahun terakhir, tetapi belum ada langkah yang diambil, Gezici melanjutkan perkataannya sebagai berikut: “Sangat diinginkan untuk menghidupkan kembali kereta api Hejaz. Sepuluh tahun lalu, rel kereta di Medina-i Münevvere diperbaiki. Itu perlu diperbaiki. Saya melihat skripsi di Mekah, di mana saya pergi pada kesempatan Umrah tahun 10. Proyek kereta api Hejaz. Dia membuat seorang wanita bernama Zeynep dari Arab Saudi. Dia berkata: 'Tesis Guru tentang Kereta Api Hejaz. Dia mengikat akhir tesis sebagai berikut. Ia mengakhiri dengan mengatakan, 'Kereta api yang dibangun oleh kakek saya ini harus memperbaiki cucunya. Kami memiliki tugas seperti itu. Tentu saja, kami harus memenuhi tugas ini. Kami tidak dapat memberi atau menerima apa pun dengan Irak, Suriah, Arab Saudi, atau Palestina. Mereka adalah Muslim dan kami adalah Muslim. Semua orang percaya adalah saudara. Inilah yang kita butuhkan untuk melanjutkan persaudaraan. Jika kita tidak mematuhi aturan ini dan tidak melakukan apa yang diminta dari ayat ini, kerusakan, negara lain akan mendapat manfaat darinya. Mereka berdua menggunakan uang kita dan memanfaatkan kita. Mereka membuangnya ketika tanggal kedaluwarsa kami telah berlalu. Seperti di Libya saat ini, seperti di Suriah, seperti di Irak. Hanya insiden Saddam Hussein di Irak yang menjadi contoh. Insiden Gaddafi adalah contohnya. Muslim seharusnya tidak digunakan. Dia harus melatih pikirannya dan tidak digunakan "

HICAZ RAILWAY ADALAH SATU-SATUNYA HARI KERJA GRATIS DI DUNIA

Menunjukkan bahwa Kereta Api Hejaz bebas hutang tidak seperti semua kereta api yang dibangun di dunia sejauh ini, Gezici memberikan contoh dari laporan yang disiapkan oleh Penulis Jerman Robert Hicards dan dikirim ke negaranya: Ini adalah satu-satunya kereta api. Ini adalah pengakuan bahwa kebajikan yang sebenarnya adalah menghargai lawannya.”

PAMERAN AKAN DIBUKA DENGAN DUKUNGAN MUNISIPALITAS

Mengatakan, “Cinta para nabi begitu banyak pada leluhur,” Gezici berkata: “Kota Kastamonu mendukung kami pada kesempatan ini. Kami berencana membuka pameran Kereta Api Hicaz. Pembukaan pameran akan dilaksanakan pada Jumat 10 Agustus 2012 pukul 14.30. Pameran, di mana kami akan menyajikan beberapa dokumen asli tentang Kereta Api Hejaz kepada publik untuk pertama kalinya, akan dibuka untuk pengunjung antara 10-17 Agustus di gedung layanan Kotamadya. Kami menunggu semua pejabat negara ke pameran kami. Di Kastamonu, cinta nabi dan cinta Ka'bah sangat besar. Kami berharap pameran yang dikunjungi lebih banyak dari yang kami harapkan. Kami memikirkan hal ini pada kesempatan Ramadhan.