Proses metro dari tiga kota besar

Wakil Ketua CHP Gökhan Günaydın mengadakan konferensi pers tentang "Perbandingan Proses Konstruksi Metro Tiga Kota Besar".
Dia membandingkan proses konstruksi metro kota Istanbul, Ankara dan Izmir.
Pada 17 Agustus 2012, surat kabar dan saluran TV dibuka di Istanbul, disertai dengan iklan. Kadıköy – Kartal Metro, membandingkan proses konstruksi metro dari tiga kota untuk membawa diskusi tentang biaya metro ke agenda, Günaydın memberikan informasi tentang metro di tiga kota pada pertemuan tersebut.
Istanbul Metros
Anggaran gabungan Kota Metropolitan Istanbul pada tahun 2012 adalah 19,5 miliar lira. Dibandingkan dengan anggaran 2012 miliar TL Kementerian Dalam Negeri pada tahun 2,6, terlihat bahwa anggaran Kota Metropolitan Istanbul 8 kali lebih besar dari anggaran Kementerian Dalam Negeri.
Terlepas dari anggaran yang sangat besar ini, 19 km dari Istanbul sküdar – mraniye / ekmeköy; 9 km dari Bakırköy – ncirli – Kirazlı; 25 km Kabataş Kementerian Perhubungan telah mengambil alih pembangunan 25 jalur metro – Beşiktaş – Alibeyköy – Mahmutbey dan 4 km Bakırköy – Beylikdüzü.
Pembangunan sepanjang 2005 km, yang dimulai pada Februari 7,5 dan selesai dalam 22 tahun. Kadıköy – 3,1 miliar lira dihabiskan untuk metro Kartal, termasuk gerbong. Dalam konteks ini, biaya km jalur sekitar 141 juta TL.
Kereta Bawah Tanah Ankara
Anggaran konsolidasi Kota Metropolitan Ankara selama dua tahun terakhir adalah 10,1 miliar lira. Saat ini, ada sistem kereta api sepanjang 1997 km di Ankara, yang tender dilakukan, perjanjian pembiayaan dibuat, konstruksi dimulai dan telah beroperasi sejak 23, selama periode Mr Murat Karayalçın.
Di bawah arahan Melih Gökçek, Kota Metropolitan Ankara memulai pembangunan jalur metro Kızılay - Çayyolu, Batıkent - Sincan dan Tandoğan - Keçiören pada tahun 2002. Karena total 10 juta lira dapat dihabiskan untuk jalur ini dalam periode 828 tahun, terowongan kereta bawah tanah telah berubah menjadi lubang lumpur.
Ketika terlihat bahwa Kota Metropolitan Ankara tidak mungkin menyelesaikan jalur metro, Kementerian Perhubungan mengambil alih pembangunan tiga jalur metro ini pada April 2011 dan 2012 miliar 1 juta TL dimasukkan dalam Program Investasi 597.
Total pembiayaan yang akan digunakan Pemerintah Pusat untuk pembangunan tiga jalur tersebut adalah 3 miliar 40 juta lira. Dengan pengeluaran 828 juta TL oleh Kota Metropolitan Ankara, jumlah pengeluaran total untuk jalur metro 43 km naik menjadi 3.868 juta TL dan biaya per km adalah 90 juta TL tidak termasuk gerbong.
Ketika 4 jalur metro Istanbul dan 3 jalur metro Ankara selesai, Kementerian Transportasi akan mentransfer ke kotamadya dengan biaya, ketika jalur metro mulai dioperasikan, 15% dari pendapatan akan ditransfer ke Departemen Keuangan , pendapatan yang tersisa akan menjadi milik kotamadya dan hutang akan dibayar dengan cara ini.
Izmir Metros
Kota Metropolitan Izmir memiliki anggaran yang lebih sederhana dibandingkan dengan Istanbul dan Ankara, dan jumlah anggaran sepuluh tahun terakhir adalah 13 miliar lira.
zmir BŞB membuka stasiun Ege University – Evka 2250 dengan terowongan 3 meter pada tanggal 31 Maret 2012, dan tahap akhir telah dicapai di jalur yol – kuyular. Untuk jalur metro sepanjang 8 km, total 370 juta TL dihabiskan, di mana 80 juta TL dihabiskan untuk konstruksi dan 450 juta TL untuk gerbong. Dalam konteks ini, biaya per km metro Izmir adalah 56 juta TL, termasuk gerobak.
Kota Metropolitan zmir menanggung semua biaya ini dengan anggarannya sendiri. Penerapan Kota Metropolitan zmir kepada Kementerian Transportasi pada akhir tahun 2010 bahwa “pembangunan jalur metro zmir yang baru harus dilakukan oleh Kementerian Transportasi” tetap tidak terjawab.

Sumber: Kantor Berita Vişne