Pengoperasian kereta komuter antara Sincan Kayaş belum dilakukan sejak 01 Agustus 2011, karena beberapa studi yang dilakukan oleh Proyek Başkentray dan Kota Metropolitan Ankara.
Namun, bahkan proses tender Proyek Başkentray belum selesai. Direktorat Jenderal TCDD membatalkan operasi kereta api pinggiran kota antara Sincan dan Kayaş tanpa tender Proyek Başkentray dan pada saat yang sama menghambat hak transportasi umum. Dalam beberapa penelitian yang dilakukan oleh Kota Metropolitan Ankara, itu tidak mencegah manajemen kereta komuter jangka panjang. Bukan hal yang aneh jika kereta diangkat dari perjalanan begitu lama karena pekerjaan serupa di kereta api. Pekerjaan saat ini di kereta api adalah pembangunan jalan baru antara Ankara Gar-Sincan dan jalan-jalan yang ada. Di rel antara Ankara Gar dan Kayaş, saat ini tidak ada pekerjaan yang dilakukan.
Pada 22 Februari 2011, di halte Sincan-Lale, Menteri Transportasi, Binali Yıldırım, berkata, "Kami memulai Proyek Başkentray dari Sincan" dan memanggil perwakilan perusahaan kontraktor ke lintasan dan bernegosiasi selama 14 bulan, yang merupakan periode penyelesaian proyek, dan 2 jalan antara Ankara dan Marşandiz Sebagai hasil dari pekerjaan ini, proyek ini bertujuan untuk melaksanakan layanan kereta penumpang dan barang tanpa gangguan ketika jalan lama dihilangkan dan 4 jalan baru dan perhentian pinggiran kota antara Kayaş-Ankara-Sincan dibangun kembali setelah selesainya proses tender Proyek Başkentray. tidak satupun dari mereka terjadi.
Pembangunan 2 jalan antara Ankara-Marşandiz dan jalan tambahan antara Marşandiz dan Sincan, yang tertuang dalam perundingan antara Menteri Perhubungan, Urusan Maritim dan Komunikasi, Binali Yıldırım dengan pejabat perusahaan kontraktor, tidak dapat diselesaikan meskipun sudah lebih dari 14 bulan telah berlalu setelah 3 bulan. Untuk alasan ini, layanan kereta berkecepatan tinggi ke Ankara, Eskişehir dan Konya telah dibuat dari Sincan sejak 15 Juni 2012.
Lagi-lagi, proses tender Proyek Başkentray yang dilaksanakan pada 25.04.2012 masih belum selesai.
Gambaran yang muncul ini sekali lagi mengungkap rencana dan pekerjaan tak terjadwal Kementerian Perhubungan, Kelautan dan Komunikasi, dan Direktorat Jenderal TCDD. Logika “karavan diatur di jalan” menjadi dominan dalam pekerjaan yang dilakukan.
Karena tidak ada transportasi kereta pinggiran kota antara Stasiun Sincan Kayaş selama tepat satu tahun, ribuan warga kami kehilangan transportasi kereta api, yang merupakan layanan publik. Kereta komuter, khususnya pelajar, pekerja, PNS, pensiunan, dll. Mengingat digunakan oleh warga kita yang berpenghasilan rendah, warga kita juga menderita akibat penerapan yang salah dalam hal ekonomi ini.
Implementasi pemutusan kereta penumpang dengan berbagai alasan hanyalah refleksi dari kebijakan yang diterapkan atas nama Yeniden Restrukturisasi Kereta Api ..
Dalam laporan berjudul "Rehabilitasi, Restrukturisasi dan Pembiayaan TCDD" yang disiapkan oleh Booz-Allen & Hamilton Company pada tahun 1995 dengan pembiayaan Bank Dunia, "TCDD terutama melakukan transportasi barang dan penggunaan kereta prestise dalam transportasi penumpang" dalam laporan yang diterbitkan oleh Canac pada tahun 2002 Diperkirakan bahwa "jalur yang tidak mendatangkan keuntungan akan ditutup, stasiun dan bangunan perkeretaapian lainnya di jalur ini akan dijual atau dibongkar sehingga stasiun dan gedung perkeretaapian lainnya tidak dibuka untuk beroperasi lagi, angkutan penumpang ditinggalkan kecuali beberapa kereta api prestise, tanah dan bangunan di tempat-tempat di mana angkutan tersebut dipindahkan, kereta api prestise juga diprivatisasi".
Melihat praktik-praktik baru-baru ini, tuntutan yang diungkapkan dalam kedua laporan itu bertepatan dengan tekad politik di arah ini dan menjadi hidup satu per satu.
Kami mengundang Kementerian Transportasi, Urusan Maritim, dan Komunikasi dan Direktorat Jenderal Kereta Api Negara Turki (TCDD) untuk mengakhiri keluhan ribuan warga yang menderita karena perebutan hak transportasi umum.
Jadilah yang pertama mengomentari