Stasiun Haydarpaşa, dibangun oleh Sultan Abdülhamid-i Sani, adalah salah satu simbol Istanbul. Di dinding gedung, Sultan II. Ada sebuah plakat yang menandakan bahwa itu dibangun oleh Abdülhamid. Bangunan ini memiliki banyak keistimewaan. Ini adalah titik awal rel kereta api, Bagdad dan Madinah.
Ini terbuka ke banyak kota di Anatolia dari sini. Ketika mereka yang datang dari Anatolia tiba di stasiun Haydarpaşa, mereka akan menyadari Istanbul. Mereka yang pergi ke Anatolia akan mengalami perpisahan yang paling menyedihkan dari sini.
Untuk waktu yang lama, stasiun ini telah menjadi topik berita yang cukup banyak tentang stasiun Haydarpaşa dan sekitarnya dengan pemerintah Partai AK. Untuk sementara, penataan gaya Mahnatten disebut-sebut di wilayah ini. Itu dihentikan oleh kampanye balasan yang intens. Diskusi terputus ketika papan peringatan mengamankan area tersebut. Namun, kali ini wilayah Dewan Monumen diubah, dan pejabat pengambil keputusan Dewan diangkat ke dewan lain.
Apakah kebakaran dalam perbaikan gedung stasiun kecelakaan atau kebakaran yang disengaja? Api mengadu kami pada saat kebakaran. Kami telah melihat kesedihan api.
Mengikuti proyek Marmaray, kereta diangkat sebagai hasil dari pengembangan kereta api Istanbul Istanbul dan transfer kaki Istanbul ke lokasi yang maju, dan sekarang gar dan sekitarnya berada dalam keheningan yang mendalam.
Berita tentang gedung stasiun tidak ada dalam agenda. Menteri Yildirim memberikan pernyataan bahwa bangunan tersebut tidak akan dibongkar, akan tetap dilindungi. Namun, informasi yang bocor ke publik bahkan lebih serius. Konon gedung tersebut akan diubah menjadi pusat hiburan. Ini bertentangan dengan spiritualitas Sultan Abdülhamid II dan menyakitkan, serta merupakan pukulan bagi sejarah budaya.
Kereta api juga merupakan simbol perlawanan terhadap imperialisme Inggris. Tujuan kereta api Baghdad adalah untuk mencapai Baghdad dan sekitarnya secepat mungkin dan untuk melindungi wilayah tersebut dari imperialisme Inggris. Itu untuk memastikan bahwa tentara dikirim ke sana secepat mungkin. Di sisi lain, kereta api Madinah digunakan untuk tujuan ziarah ke wilayah Hijaz, tempat-tempat suci, dan untuk tujuan memudahkan ziarah, dan untuk mencegah Inggris memasuki wilayah tersebut melalui Palestina. Bangunan yang menjadi simbol negara Eropa tetap dipertahankan. Kami menyaksikan bagaimana bangunan yang umum bagi kami dilestarikan dan bagaimana mereka disusun untuk tujuan mereka di beberapa kota yang kami kunjungi di seluruh Eropa.
Albert Camus.
Stasiun Haydarpaşa, Sultan II. Itu mewakili Abdulhamid. Jika demikian, yang terbaik adalah melindungi bangunan ini atas namanya dan membuatnya cocok untuk jiwanya. Pertama-tama, dapat diubah menjadi museum Sultan Abdülhamid II. Masa pemerintahan 33 tahun bisa dipamerkan di sini. Semua data tentang Sultan sendiri, yang mendukung dan menentangnya, serta masa jabatannya harus dikumpulkan. Area pameran yang besar harus dibuat. Itu bisa menjadi saksi tiga puluh tiga tahun sejarah Ottoman. Semua detail sebelum dan sesudah Komite Persatuan dan Kemajuan dapat diungkapkan ke mata bangsa. Sejarah yang dinamis ini jauh lebih efektif daripada apa yang diceritakan dari buku teks.
Sekitarnya dan bagian bangunan lainnya dapat digunakan untuk kegiatan budaya. Ini yang paling cocok di sini. Di seberang Topkapi adalah pusat budaya dan museum besar. Betapa indah, menyenangkan dan bagusnya itu. Mereka ingin mengubahnya menjadi pusat hiburan. Kalau untuk uang dan penghasilan, yang bukan segalanya, harus segera ditinggalkan. Istanbul akan kehilangan jiwa yang penting.
Selain itu, sejarah perkeretaapian, museum proses pengembangan dapat dibuat. Bahkan perjuangan sektor otomotif melawan kereta api dapat dijelaskan di sini dengan pameran. KadıköyHaydarpaşa adalah pusat yang menjadi milik kami dan merupakan kami dalam menghadapi keterasingan Turki. Hiburan ini berada tepat di seberang gedung stasiun Kadıköy Dia memiliki terlalu banyak di sisinya. Biarlah bangunan ini hidup disana sesuai dengan aslinya. Stasiun Haydarpaşa hanya satu dan tidak ada contoh lainnya.
Jadilah yang pertama mengomentari