Montreal adalah kota terbesar di provinsi Quebec dan negara itu adalah kota terbesar kedua setelah Toronto. Namanya berasal dari Gunung Royal tiga puncak di bagian tengah kota. Kota ini dibangun di pulau Montreal, sebelah timur Saint Lawrence, di sebelah barat sungai Ottawa yang mengalir.
Central (pulau Montreal) populasi 1,9 juta. Bahasa resmi adalah bahasa Prancis dan sekitar 56,9 dari populasi pulau berbicara bahasa Prancis, 18,6% berbicara bahasa Inggris, 56% berbicara baik Fr dan Eng. Montreal adalah kota paling banyak berbahasa Perancis di dunia barat setelah Paris.
Meskipun 1976 dipindahkan ke Toronto baik sebagai populasi dan kekuatan ekonomi, Montreal masih mempertahankan kepentingannya di bidang-bidang seperti transaksi keuangan dan komersial, teknologi luar angkasa, industri farmasi, desain, budaya, pariwisata.
Area: area pusat 430 km2, yaitu, khususnya, area di mana layanan transportasi kota disediakan.
Transportasi umum dilakukan dengan bus, metro, dan kereta api pinggiran kota yang terhubung ke luar pulau. Sistem metro dan bus dioperasikan oleh Societe de transport de Montreal (STM).
Beberapa informasi penting tentang jaringan bus: Terdapat 197 day dan 23 night bus lines, di 2010, rata-rata penumpang 1,347,900 dilayani pada hari kerja, saat ini 30 bahkan interval bus pagi 06: 00-21: 00: 10: 2011: 415: XNUMX Menerapkan konsep menit, XNUMX terakhir total diangkut XNUMX juta penumpang.
Datanglah ke kereta bawah tanah. Dibuka di 1966, saat ini stasiun 68, 4 adalah total panjang 69,2 km melalui jalur terpisah. Salah satu fitur adalah memiliki roda karet. Alasan utamanya adalah keheningan dan fakta bahwa ada contoh Paris yang dicoba sebelumnya. Karena kondisi cuaca yang parah, 759 menyediakan layanan di bawah tanah sepenuhnya. Jumlah rata-rata harian penumpang yang dibawa dalam 2011 adalah 1,111,700, sedangkan jumlah total 308,8 juta penumpang. Keandalan sistem tahun yang sama% 97,7.
Montreal Metro, Paris metrotapi dia juga mempengaruhi kereta bawah tanah Lyon, Marseille dan Mexico City, terutama pada roda ban dan arsitektur stasiun.
Roda karet memastikan bahwa kereta bawah tanah Montreal tidak hanya berjalan dengan tenang dan memiliki tingkat getaran yang rendah, tetapi juga memberikan kenyamanan saat mendaki tanjakan (6,5%) dan kecepatan yang lebih tinggi di tikungan. Di sisi lain, suara bising motor traksi sedikit banyak menurunkan keunggulan senyap yang diberikan oleh roda karet.
Kendaraan metro Montreal adalah kereta tertua yang masih berjalan di dunia. MR-63 (Vickers Kanada, model pangkalan kendaraan metro Paris MP 59) telah melayani garis hijau dan kuning sejak 1966 dan MR-73 (Bombardier) telah melayani garis oranye dan biru sejak 1976.
Spesifikasi teknis kendaraan MR-63 diberikan di bawah ini. Biarkan saya memberi tahu Anda secara singkat bahwa kendaraan ini akan ditarik dari layanan pada 2014 dan bahwa MR-73 akan terus melayani hingga 2017. Tender MPM-10 untuk kendaraan baru dibuat pada akhir tahun 2010 dan bisnis tersebut dianugerahi oleh konsorsium Bombardier-Alstom (1,3 miliar CAD), kendaraan konsep terbuka 468, awal pengirimannya adalah Februari 2014. Konsep terbuka berarti; pengembangan alat baru dengan berbagi dan bertukar informasi dan pendapat dengan partisipasi operator (STM), subkontraktor, pemasok, dan terutama penumpang. Untuk mencapai hal seperti itu, pertemuan 350 diadakan, serta kontrol terus menerus dan umpan balik serta persyaratan spesifikasi.
MR-63 Vickers
Meskipun telah mengalami revisi dan pembaruan sejak 1966, armada MR-63 sangat andal (jarak rata-rata antara kesalahan dalam 2004 menurut standar Amerika Utara, FENS 200.000 km). Selama bertahun-tahun, kondisi roda dan / atau garis ban telah memengaruhi kualitas mengemudi kendaraan secara positif, sementara perusakan, penuaan suku cadang, dan masalah pasokan telah terpengaruh.
| Waktu pelayanan | 1966-sekarang | |
| pabrikan | Vickers Kanada | |
| Tahun pembuatan | 1965-1967 | |
| revisi | GEC Alsthom (1993) | |
| jumlah | Kendaraan 336 (alat 37 diatur dengan 9 dan kendaraan 3 tambahan) | |
| kapasitas | Penumpang 160 per kendaraan, penghuni 39-40, (penumpang 9 dalam seri 1440) | |
| operasi | STM | |
| lokakarya | Angrignon, Beaugrand | |
| Garis Kerja | Jalur 1 Hijau, Jalur 4 Kuning | |
| Spesifikasi teknisBody mobil | Paduan baja | |
| lebar | 2.5 m | |
| pintu | Potongan 4 di setiap sisi | |
| Kecepatan maksimum | 70–72 km / jam | |
| berat | 26,080 kg / kendaraan, kosong | |
| Gambar sistem bingkai | 360 V, motor mesin drawing rheostatic, helikopter Canron-Jeument | |
| Output daya | 113 kW (152 hp) | |
| akselerasi | 4.8 km / j / jam | |
| Catu daya | 750 Volts DC 3. rel | |
| bogie | Alat / kendaraan 2 | |
| Sistem rem | Rem elektromagnetik dengan lapisan rem kayu | |
| pemberian isyarat | ATC (ATO) | |
| Jarak rel | 1,435 mm | |
Jadilah yang pertama mengomentari