Topbaş memberikan jawaban berikut atas pertanyaan seorang jurnalis, "Bagaimana akhir dari pekerjaan pengeboran di jembatan ketiga":
Memberikan informasi tentang jembatan Bosphorus ke-3, Topbaş berkata, “Jembatan ini memiliki tujuan tahun 2016. Taruhan pertama diletakkan di utara. Alasan mengapa diinginkan untuk berada di utara mungkin adalah karena biaya pembebasan lahan tidak tinggi. Biarkan melewati lahan publik dan jangan terlalu banyak merusak alam. Ini akan memberikan kontribusi yang sangat penting bagi Istanbul karena jembatan kedua telah menjadi jembatan perkotaan dan 35 ribu truk serta truk melewatinya setiap hari. Mobilitas yang begitu intens berdampak negatif pada transportasi dalam kota, terutama pada musim hujan dan musim dingin, menyebabkan kecelakaan besar dan menyebabkan kemacetan lalu lintas selama berjam-jam.
Demikian pula, ditargetkan selesai pada 2015 dan 2016 sebagai target peralihan tabung roda karet. Ini juga akan memberikan transisi penting ke kota. Ini akan mengurangi penyeberangan di jembatan. Di sisi lain, Marmaray yang akan diaktifkan pada akhir 2013 akan dioperasikan dengan sistem besar yang mampu mengangkut 150 ribu penumpang per jam. ”
Topbaş menyatakan bahwa subjek lain yang mereka pedulikan dan tekankan adalah penyeberangan Jembatan Metro Haliç dan melanjutkan:
“Bagian Jembatan Metro Haliç adalah sistem di mana kami mengharapkan sekitar satu juta penumpang setiap hari. Jalur utara-selatan akan datang dari Hacı Osman ke Yenikapı di Istanbul, dan dengan demikian, mekanisme yang akan mengurangi kepadatan di Jembatan Unkapanı dan Jembatan Galata dan mencerminkan mobilitas perkotaan, lebih banyak transportasi umum yang akan ikut berperan. Kami bertujuan untuk menyelesaikannya seperti akhir tahun 2013, bersama dengan Marmaray. Kaki jembatan sekarang didirikan. Platform sedang ditempatkan. Dan Anda melihat betapa lemah, platform tipis. Seperti yang diklaim orang lain, jika sistem nirkabel itu dibangun di sana, ketebalan platform tersebut akan bervariasi antara 8 dan 13 meter. Anda akan melihat massa yang sangat besar, dewan itulah, kiamat akan pecah. Pada tahun 1996, 11 proyek serupa datang ke dewan dan dewan menolak mereka pada saat itu. Ini adalah jembatan paling elegan dan halus yang tidak akan terlalu terasa. Ketika 1 juta orang melewati jembatan itu, itu akan menjadi platform pengamatan yang sangat penting. Orang yang lewat akan melihat. Bahkan 200 ribu orang pun tidak akan melewati Jembatan Unkapanı dalam sehari. Karena itu perlu mengevaluasi event yang akan menjadi jalur utama sekarang.
Sumber: txnumx.com.t adalah
Jadilah yang pertama mengomentari