Manajer Umum Transportasi Istanbul Ömer Yıldız mengatakan bahwa Proyek Marmaray akan diintegrasikan ke dalam sistem kereta api di 10 titik di Istanbul.
Manajer Umum Transportasi Istanbul Ömer Yıldız, yang berpartisipasi sebagai pembicara dalam Lokakarya Teknik Sistem Kereta Internasional pertama yang diselenggarakan oleh Universitas Karabük, membuat presentasi berjudul Sistem Kereta dalam Transportasi Perkotaan dan Contoh Istanbul. Yıldız berbicara tentang data dan organisasi transportasi Istanbul, sistem kereta api yang ada di Istanbul, pembentukan transportasi Istanbul dari proyek-proyek jangka pendek, menengah dan panjang, struktur operasi, aktivitas, armada kendaraan, bengkel, R&D, dan aktivitas pelokalan. Menyatakan bahwa jalur sistem rel sepanjang 2023 kilometer direncanakan akan selesai pada tahun 640, Yıldız mengatakan bahwa Proyek Marmaray akan diintegrasikan ke dalam sistem rel di 10 titik di Istanbul. Pada 2014, penggunaan angkutan jalan raya akan berkurang menjadi 66 persen, sedangkan penggunaan sistem rel akan meningkat menjadi 34 persen. Pertumbuhan ini hingga 2018 direncanakan mencapai 318 kilometer. Produksi massal 18 kendaraan trem baru yang dirancang oleh proyek kendaraan trem domestik Istanbul Transportation akan selesai pada akhir 2013. Dalam hal penggunaan listrik, kami menempati urutan kedua setelah ISKI di Istanbul. Dalam kegiatan pendidikan akademik kami, kami ingin membuat program sertifikat Sistem Kereta Api dengan Universitas Karabük ”.
Manajer Umum TÜLOMSAŞ Hayri Avcı, dalam presentasi bertajuk Industri Produksi Lokomotif dari Masa Lalu hingga Sekarang, mengatakan bahwa mobil Turki pertama, Devrim, dibuat di pabriknya sendiri dan masih beroperasi.
Menjelaskan bahwa mereka memproduksi mesin diesel, bogie, dan mesin traksi di pabrik mereka, Avci berkata: “Kami adalah perusahaan berusia 100 tahun dan perusahaan pertama dan satu-satunya di negara kami yang memproduksi dan memberikan sertifikat. Kami bersaing dengan dunia dalam pelatihan pengelasan. TÜLOMSAŞ melanjutkan aktivitasnya sesuai dengan 6 konsep produk utama. Kami memproduksi sekitar 700 gerbong dan lokomotif pertama kami yang diproduksi dipamerkan di pameran internasional di Berlin. Jerman juga telah dikonsultasikan tentang modernisasi trem dan hubungan kita, yang dibatasi pada 2002 negara hingga tahun 5, meningkat menjadi 2012 proyek di 20 negara pada tahun 35. Saat ini, kami berada di pasar dunia dengan 15 produk. Visi kami adalah bersama dunia dan proyek kami hingga 2023 sudah direncanakan ”.
Berbicara kepada para siswa, Avci berkata, "Kami bersama Anda untuk melakukan magang semua siswa sistem kereta api dengan perusahaan kami."
KARDEMİR A.Ş. General Manager Fadıl Demirel juga membuat presentasi berjudul KARDEMİR dan Rail Production. Menyatakan bahwa KARDEMİR mengambil langkah tegas untuk menjadi pemain global dalam produksi kereta api, Demirel mengatakan:
"Sebelum menyebutkan proyek yang akan diadakan dalam seminar, saya menghadiri seminar, semua orang berbicara tentang proyeknya. Saya saat ini terlibat di dalamnya adalah suatu kehormatan untuk menang bagi Turki. 2011 di dunia dan kami peringkat 10 dalam antrian 8 tahun ini, Turki adalah produsen terbesar ke-2 di Eropa. Dengan pertumbuhan 2011% di tahun 17, kami memiliki tingkat pertumbuhan tertinggi dalam produksi baja mentah. Pada tahun 2002, Turki pada tahun 16 memproduksi baja mentah 2012 ribu ton telah memiliki produksi 32 ribu ton. KARDEMİR adalah pabrikan rel tunggal yang dapat memenuhi semua produksi dan ekspor rel negara kami, pada saat yang sama, kami adalah satu-satunya pabrik di banyak negara dan produk lama adalah satu-satunya pabrik di negara kami yang berbasis bijih. Kami ingin menjadi pusat produksi dalam sistem rel. Selain produksi rel, kami ingin memiliki suara dalam produksi gerobak dan roda. KARDEMİR mengambil langkah tegas untuk menjadi pemain global dalam produksi kereta api.
Asosiasi Anggota Dewan OSTİM Foundation. Dr. Çelikdog Sadat, kata-kata pasar otomotif yang dibagikan dengan mencatat bahwa perusahaan asing melanjutkan: "Tidak ada merek domestik di Turki dalam industri otomotif Turki. Produk Ekspor Power Pack 80 persen. Pasar otomotif telah dibagi oleh perusahaan asing. Dalam tender 324 unit kendaraan metro Ankara, diperlukan kontribusi domestik 51 persen. UE, AS, dan dunia hanya mengizinkan orang asing untuk berproduksi dengan tingkat kontribusi domestik 50 persen (OFFSET). RTE adalah perusahaan terkemuka dan perusahaan pendukung pertama dalam produksi trem. Kalau produksi dalam negeri bisa diterapkan kapan saja dengan melihat inovasinya, tapi kalau beli produksi luar negeri produknya tetap seperti itu dan tidak bisa maju, tidak bisa mengikuti inovasi. Perusahaan yang bekerja di sektor ini harus bekerja sama dan didukung dengan perusahaan-perusahaan ini untuk kebutuhan 2013-2014-2015 dan seterusnya. "
Sumber: HaberCity.net
Jadilah yang pertama mengomentari