Kota Metropolitan İzmir mengumumkan bahwa alasan untuk tidak memulai proyek trem bukan karena kegagalan atau kekurangan, tetapi karena preferensi untuk penggunaan fasilitas pinjaman yang lebih murah dan lebih lama untuk diperoleh dari luar negeri. Master Plan Transportasi akan diperbarui karena “kewajiban untuk merevisi 5 setahun sekali kayded.
Kota Metropolitan Izmir, Rumah dan Karşıyaka dan bahwa persetujuan Direktorat Jenderal Sektor dan Koordinasi Ekonomi (sebelumnya Direktorat Jenderal SPO) diharapkan untuk alasan ini. Kota Metropolitan mengumumkan bahwa Rencana Induk Transportasi akan diperbarui, bukan karena itu “tidak akurat, tetapi karena perlu direvisi setiap 5 setahun sekali.
Kota Metropolitan Izmir mengatakan dalam sebuah pernyataan:
Tüm Semua lembaga dan organisasi yang akan membuat proyek sistem kereta api di dalam perbatasan negara diwajibkan oleh hukum untuk meminta proyek mereka disetujui oleh Direktorat Jenderal Investasi Infrastruktur (sebelumnya DLH) yang berafiliasi dengan Kementerian Transportasi, Urusan Maritim, dan Komunikasi. Ketika lebih disukai untuk melaksanakan proyek dengan kredit eksternal, kali ini, Direktorat Jenderal Sektor dan Koordinasi Ekonomi (sebelumnya dikenal sebagai SPO) harus dimasukkan dalam program investasi dan Undersecretariat Perbendaharaan harus memberikan izin.
Perhatian pada kriteria evaluasi!
Istana dan Kota Metropolitan Izmir Karşıyaka proyek trem telah disetujui oleh Direktorat Jenderal Investasi Infrastruktur dan dapat direalisasikan dengan dana sendiri atau pinjaman domestik. Kami ingin mengucapkan terima kasih kepada Bp. Binali Yıldırım, Menteri Transportasi, Urusan Maritim dan Komunikasi dan Bpk. Y. Metin Tahan, Manajer Umum, atas persetujuan ini. 2.6.2011 dan Konak Tramway telah disetujui Karşıyaka Sejak persetujuan Trem 21.3.2012, Bp. Binali Yıldırım telah melakukan upaya besar untuk memasukkan proyek-proyek ini dalam program investasi oleh Kementerian Pembangunan. Namun, persetujuan ini belum terealisasi sejauh ini.
Alasan mengapa kami tidak memulai proyek trem ini bukan karena kegagalan atau kekurangan, tetapi karena kami lebih suka mengambil keuntungan dari fasilitas pinjaman yang lebih murah dan lebih lama yang dapat diperoleh dari luar negeri. Untuk menggunakan pinjaman eksternal ini, kami memerlukan persetujuan Direktorat Jenderal Sektor dan Koordinasi Ekonomi dan Perbendaharaan.
Sementara kriteria evaluasi dari kedua lembaga negara harus sama, kami menyajikan seluruh proses dengan kebijaksanaan publik.
Pembaruan Rencana Induk Transportasi bukan karena kesalahan atau kelalaian, tetapi kewajiban untuk merevisi 5 setahun sekali. Rencana saat ini, yang direvisi dalam 2007, akan direvisi pada akhir 2012. Persiapan tender kami untuk masalah ini akan segera selesai. "
PROYEK TRAMWORK KONAK İZMİR:
(Antara Fahrettin Altay - Halkapınar; 19 perhentian, 21 Kendaraan dan 12,7 km. Panjang)
Setelah proyek aplikasi trem Konak dibuat oleh Kota Metropolitan Izmir, aplikasi dibuat ke Kementerian Perhubungan, Urusan Maritim dan Komunikasi, Direktorat Jenderal Investasi Infrastruktur (DLH) pada 03.09.2010 untuk persetujuan laporan proyek, album gambar teknis, dan studi kelayakan. Proyek ini disetujui pada 02.06.2011.
Untuk memasukkan pekerjaan dalam program investasi, aplikasi dibuat untuk Direktorat Jenderal Sektor Ekonomi dan Koordinasi (Sebelumnya dikenal sebagai SPO) pada 07.06.2011, 24.11.2011, 30.12.2011 dan terakhir pada 10.05.2012.
PROYEK TRAMWORK KARZIYAKA İZMİR:
(Antara Alaybey - Mavişehir; 15 halte, 17 kendaraan dan panjang 10 km)
Permohonan telah dibuat ke Kementerian Perhubungan, Kelautan dan Komunikasi Direktorat Jenderal Investasi Infrastruktur (DLH) pada 03.09.2010, 04.03.2011 dan 14.06.2011 untuk persetujuan laporan proyek, album gambar teknis dan studi kelayakan, dan proyek-proyek tersebut Disetujui oleh Kementerian Komunikasi, Direktorat Jenderal Investasi Infrastruktur.
Aplikasi tertulis yang kami buat pada 03.04.2012 dan 08.10.2012 untuk dimasukkannya proyek dalam program investasi belum dijawab oleh Kementerian Pembangunan DIREKTORAT JENDERAL SEKTOR EKONOMI DAN KOORDINASI.
Direktorat Jenderal Investasi Infrastruktur, yang menyetujui kedua proyek tersebut, menyatakan bahwa Proyek Trak Trak menganggap studi kelayakan dan proyek prabayar rute segmen ini sebagai cukup dengan mempertimbangkan nilai perjalanan yang diramalkan dalam Rencana Induk Transportasi (15.522 Penumpang / Arah / Jam pada jam sibuk) untuk tahun target.
Karşıyaka Trem juga dipertimbangkan dan disetujui sebagai proyek yang layak dengan transportasi penumpang yang memadai.
Jadilah yang pertama mengomentari