Hamit Turna, anggota Dewan Direksi Dewan Kota Rize, mengatakan bahwa semua organisasi non-pemerintah di Wilayah Laut Hitam Timur harus berkumpul dan menempatkan pembangunan jalur kereta api Laut Hitam ke dalam agenda bersama mereka.
Hamit Turna menyatakan bahwa semua partai politik harus menggunakan Kereta Api Laut Hitam Timur dan berkata, olarak Sebagai Dewan Kota Rize, kami melanjutkan upaya kami untuk membangun kereta api Laut Hitam.
Untuk pembangunan Kereta Api Laut Hitam, kami membentuk komite yang terdiri dari perwakilan organisasi non-pemerintah di provinsi kami dan memulai kampanye tanda tangan dengan slogan “Sampai Perdana Menteri menandatangani tanda tangan kadar terakhir untuk pendirian kereta api. Dalam arah ini, Rize akan terus menarik perhatian publik dan politisi. "
Mengingatkan bahwa 4 ribu km kereta api dibangun dari Kekaisaran Ottoman ke Republik, 1923 ribu 1938 km kereta api dibangun antara 3-14 pada periode Republik. . Selama tahun 1939-1950, rel meter 779 dibangun dengan penggalian dan sekop, sedangkan 1951 meter dibangun selama periode 878-1938 dan meter 1950 dibangun setelah 600. Sementara dunia terhubung satu sama lain oleh jaringan kereta api, kami telah fokus pada jalan raya. Sementara kami dapat membangun kereta api dan kereta, kami membeli minyak aspal, kendaraan, bahan bakar untuk kendaraan dan menjadi negara yang bergantung pada minyak. Bahkan ada situasi yang lebih menyakitkan di Rize. Kami menggunakan rel yang diletakkan oleh Rusia dalam pembangunan rumah. Kita terlambat, tetapi jika kita mulai lagi, kita bisa menghubungkan negara kita ke dunia dengan jaringan besi. Kami, dari Rize ke Laut Hitam "Kereta Api dan Kereta Berkecepatan Tinggi" mari kita pegang suara kita dengan berpegangan tangan, "katanya.
MENGAPA KERETA API?
Studi di UE; itu menunjukkan bahwa lebar platform yang diperlukan untuk melakukan pekerjaan yang sama adalah% 64 lebih sempit di kereta api daripada di jalan raya.
Untuk mengangkut 60 ribu penumpang dalam satu arah per jam, dimungkinkan untuk mengangkut jumlah penumpang yang sama di jalur kereta api ganda, sedangkan jalan raya dengan jalur 12 diperlukan.
Sementara biaya KM jalan raya untuk memenuhi permintaan yang disebutkan di atas sekitar 24 juta dolar, biaya jalur ganda, listrik, dan kereta api yang diberi sinyal hanya 4 juta dolar. Selain itu, kehidupan teknis kereta api adalah tahun 30 dan jalan adalah tahun 10.
Sumber: Olay53
Jadilah yang pertama mengomentari