HASIL WORKSHOP
Untuk pertama kalinya, semua pihak yang tertarik datang bersama dengan tujuan yang sama,
untuk pertama kalinya, proyek saat ini dan yang direncanakan dibagikan kepada publik dengan lokakarya ini.
Dengan panel ini berjudul "Pelokalan Sistem kereta, meningkatkan Transportasi Rel di negara kita
Meningkatkan tingkat produksi domestik dalam investasi dalam sistem dan pertumbuhan transportasi kereta api
Sistem di pasar produksi industri di Turki memiliki lebih katakanlah
kebutuhan ditekankan.
Turki, pengoperasian kereta tercepat di dunia yang ke-8 merupakan negara ke-6 di Eropa.
Saat ini ada produsen kereta api 7 di dunia, salah satunya adalah KARDEMİR. Roda dan pensinyalan
kami berada di 10 besar. Pabrik kereta berkecepatan tinggi dibangun di Adapazarı, dan dalam produksi kereta berkecepatan tinggi
ditujukan untuk menjadi yang pertama di dunia 10.
penumpang dan barang transportasi Turki penumpang menurut laporan 95 persen
jalan raya, 3 persen dengan kereta api dan 2 persen melalui udara. Selain itu
90 persen dari angkutan barang dilakukan melalui jalan darat, 5 persen dengan kereta api dan 5 persen melalui laut.
Selain proyek kereta api yang ada, Sakarya-Düzce-Bolu-Zonguldak-Karabük-Kastamonu
Proyek rel kereta api telah diusulkan dan proyek yang diusulkan telah
Berkat koneksi wilayah ke pelabuhan Istanbul di Barat dan Samsun ke Timur,
Perkembangan wilayah akan meningkat pesat.
Karabuk Universitas untuk pertama kalinya di Turki di 2011 Rail Sistem Jurusan Teknik
Membuka pendidikan 2011-2012 dalam pengajaran siswa 97 dan pengajaran pendidikan 2012-2013
Pada tahun 132 telah menambahkan siswa.
Kepala Cluster Sistem Transportasi Rel Anatolia. Asisten dan Manajemen Yayasan OSTIM
Asosiasi Anggota Dewan. Dr. Menghubungi Sedat secara langsung
Menyatakan bahwa pasar otomotif digunakan bersama oleh perusahaan asing,
"Tidak ada merek domestik di Turki dalam industri otomotif Turki. Kekuatan Mobil
Hampir semua paket diimpor dari luar. Pasar otomotif asing
dibagikan oleh perusahaan.
Melihat Sistem Transportasi Kereta Api, investasi asing belum dimulai.
oleh karena itu, produksi dan pengembangan merek nasional dan merek nasional kami dapat direalisasikan oleh perusahaan kami sendiri.
Persyaratan kontribusi domestik 324 untuk tender kendaraan metro 51 Ankara
diperkenalkan. UE, AS, dan dunia, tetapi hanya produksi kontribusi domestik 50 (OFFSET) untuk orang asing
izin. RTE adalah perusahaan pelopor dan pendukung pertama dalam produksi trem. Produksi dalam negeri
inovasi dapat diterapkan kapan saja.
dalam produksi asing, produk tetap seperti itu dan Anda tidak dapat berkembang, Anda tidak dapat mengikuti inovasi.
Perusahaan kami bekerja di sektor ini 2013-2014-2015 dan kemudian Transportasi Kereta Api
Ia memiliki potensi dan kemampuan untuk menghasilkan sistemnya, bekerja sama dengan perusahaan-perusahaan ini.
mendukung. "
Pejabat Cluster Sistem Transportasi Dr. Anadolu. Ilhami Pektas:
Menyatakan bahwa cluster tidak mencakup wilayah tertentu tetapi semua Anatolia,
berkumpul di bawah satu atap dengan kerja sama dan kerja sama semua produsen, perusahaan, organisasi dan universitas
Sistem Transportasi Kereta Api dapat diproduksi sepenuhnya merek domestik dan nasional dan merek ini
Ini bisa menjadi merek permanen yang dapat bersaing di pasar global.
Sumber: anadoluraylisistemler.org
Jadilah yang pertama mengomentari