Paving kereta api adalah untuk membangun jalan yang dibangun di atas satu atau banyak rel tanpa kereta datang dan pergi, naik dan turun dan kurva yang sangat tajam.
Oleh karena itu, pembangunan kereta api mencakup rute yang dipelajari dengan baik, mengangkat dan mengisi tanah, membangun jembatan dan terowongan, serta pekerjaan meratakan lainnya untuk memasang pemberat dan menempatkan banyak instalasi yang diperlukan dalam lalu lintas.
Konstruksi kereta api juga membutuhkan kepatuhan yang ketat terhadap aturan tertentu, seperti konstruksi jalan raya. Pertama, garis di mana jalan akan dilewati diperiksa dan orang-orang ditandai dengan menjahit. Setelah pekerjaan ini dilakukan oleh topografer dan ahli geometri, perataan tanah yang ditunjuk sebagai rute dimulai. Tanah dari area yang digali dipindahkan ke bak terdekat, jika memungkinkan, untuk diisi. Jika benjolan terlalu besar, jembatan atau terowongan dipertimbangkan. Tentu saja, harga pengambilalihan harus dibayarkan kepada pemilik tanah tempat jalan baru dilewati.
Dengan demikian, lapisan batu kerikil yang sangat tipis, yang disebut ballast, diletakkan di atas platform. Ballast ini akan membawa bantalan kayu di mana rel terpasang. Untuk memastikan kelenturan terkendali di lintasan kereta, seluruh jalan harus cukup fleksibel. Rel dihubungkan satu sama lain oleh pelat baja yang memungkinkan ekspansi; dengan demikian, panjang rel kontinu diperoleh.
Tentu saja, kedua rel digabungkan dalam bidang horizontal yang sama dalam garis lurus, tetapi pada garis lengkung, rel luar lebih tinggi daripada rel dalam. Terlepas dari semua ini, banyak fasilitas tambahan untuk kereta api perlu dibuat: gunting, rambu-rambu, stasiun kereta api, jalur triase dan garasi, penyeberangan level.
Jadilah yang pertama mengomentari