Jalur kereta api berkecepatan tinggi terpanjang di dunia dengan panjang kurang lebih 2 ribu 300 kilometer yang dibangun di China resmi dibuka. Jarak ini jauh lebih jauh dari Turki yang berjarak 565 kilometer dari satu ujung ke ujung lainnya. Jalur kereta Beijing-Guangcou, yang merupakan jalur kereta berkecepatan tinggi terpanjang di dunia dan melebihi lebih dari setengah wilayah Tiongkok, mulai beroperasi hari ini. Berkat kereta berkecepatan tinggi yang akan menempuh jarak rata-rata 300 kilometer, jalur Beijing-Guangcou 22 jam akan berkurang menjadi 8 jam dan akan menghubungkan ibu kota dengan lokomotif produksi provinsi Guangdong di selatan negara itu.
Dua kereta berangkat dari Beijing dan Guangcou di pagi hari untuk perjalanan pertama mereka, sementara 2 ribu 298 kilometer jalur kereta berkecepatan tinggi memulai penerbangan timbal balik pertamanya. Sementara kereta baru akan melakukan perjalanan sekitar 155 per hari, penerbangan tambahan akan ditambahkan pada akhir pekan dan hari-hari khusus.
Dengan dibukanya jalur terakhir ini, jalur kereta berkecepatan tinggi di negara itu sekarang mencapai 9 ribu 349 kilometer. Sistem kereta berkecepatan tinggi dengan cepat menjadi tersebar luas di seluruh negeri. Cina, yang baru-baru ini mengembangkan teknologi kereta api dan kereta api berkecepatan tinggi sesuai dengan sistem ini, juga mengekspor teknologi ini.
Investasi 2013 miliar Yuan dalam jaringan kereta berkecepatan tinggi pada tahun 600
Sudah ada jalur kecepatan tinggi sekunder yang melayani di banyak wilayah di negara ini dan jalur ini akan terhubung ke 4 jalur kecepatan tinggi utara-selatan dan 4 timur-barat yang akan didirikan di seluruh negeri. Jalur Beijing Guangcou, yang beroperasi hari ini, adalah yang pertama dari jalur utama selatan dan utara. Di sisi lain, jalur Beijing-Shanghai, yang mulai beroperasi pada 2011, merupakan salah satu jalur utama yang menghubungkan utara dan timur.
Para pejabat mengatakan semua saluran yang sedang dibangun akan diselesaikan oleh 2015. Setelah kecelakaan kereta api berkecepatan tinggi di negara itu tahun lalu di Vincou, pembangunan jaringan kereta api berkecepatan tinggi relatif melambat, dan semua jaringan telah diperiksa ulang. Kecepatan kereta yang biasanya berjalan di 350 kilometer dikurangi menjadi 300. Karena itu, pembukaan jalur Beijing dan Guangcou ditunda selama satu tahun lagi.
Kementerian Perkeretaapian mengumumkan anggaran investasi sebesar 600 miliar yuan (sekitar 172,5 miliar lira) untuk pembangunan kereta api tahun depan, dan saat ini sedang melaksanakan proyek jalur kereta api berkecepatan tinggi antara pedalaman Shian dan pusat-pusat utama di barat daya.
Kereta yang dirancang untuk dapat melaju 28 kilometer per jam di jalur kereta kecepatan tinggi Beijing Guangcou, yang akan melewati 5 kota di China dan menghubungkan ibukota dengan Beijing dan 350 provinsi secara langsung, akan beroperasi pada kecepatan 300 kilometer di tempat pertama.
Kereta api yang menghubungkan Beijing, ibu kota Cina utara dan Guangcou, salah satu pusat ekonomi utama ibukota provinsi Guangdong, mencakup jarak 2 ribu 298 kilometer dalam waktu sekitar 8 jam.
Kereta api dimulai dari ibu kota, melewati titik-titik transportasi penumpang pusat seperti kota Shijiacuang di provinsi Hıbey, kota Cıngcou di provinsi Hınan, kota Wuhan di provinsi Hubey dan kota Changsha di provinsi Hunan, dan mengakhiri penerbangan mereka di Guangcou. Jalur kereta berkecepatan tinggi Beijing-Guangcou, yang memotong bagian timur negara itu secara vertikal dan akan melayani rute dengan populasi 400 juta, membentuk tulang punggung "Proyek Perencanaan Jaringan Kereta Jangka Menengah dan Panjang" China.
Target 2020 adalah 50 ribu km
Jalur Beijing-Guangcou, yang menghubungkan 27 kota di lima provinsi di Cina dan ibu kota Beijing, dan melewati 35 stasiun, telah menjadi jalur kereta berkecepatan tinggi jarak terjauh di dunia. Kereta reguler, yang masih beroperasi antara dua kota tersebut, dapat menempuh perjalanan antara Beijing dan Guangcou dalam 22 jam dengan kecepatan maksimal. Jalur kereta berkecepatan tinggi Beijing-Guangcou, yang akan melayani kereta seri CRH380AL dan CRH380BL, memiliki empat kelas yang berbeda: ekonomi, "kelas satu", "VIP" dan "kelas bisnis".
Harga tiket kelas ekonomi termurah 865 Yuan (sekitar 250 TL), sedangkan tiket kelas bisnis 2 ribu 727 Yüenden (sekitar 785 TL) akan dijual.
Namun, ada kritik di masyarakat bahwa biaya kereta itu mahal, dan dinyatakan bahwa tiket pesawat bisa disediakan pada rute yang sama dengan harga lebih murah. Jalur kereta berkecepatan tinggi, yang telah digunakan sejak 2007 di Cina, menunjukkan peningkatan besar dalam waktu singkat. Jaringan kereta cepat China dengan total panjang sekitar 8 ribu kilometer diperkirakan akan meningkat menjadi 2020 ribu kilometer hingga 50.
Kontribusi terhadap pembangunan ekonomi
Diperkirakan sekitar 3 miliar dolar akan dihabiskan untuk setiap 96 ribu kilometer proyek jaringan kereta api di mana kereta berkecepatan tinggi akan beroperasi, dan ini secara langsung akan berkontribusi pada pertumbuhan ekonomi China di tingkat 1,5 persen per tahun. Para ahli mengatakan jalur itu akan memberikan kontribusi positif bagi pembangunan ekonomi di wilayah tersebut. Dinyatakan bahwa beberapa kota yang relatif terbelakang akan "dimasukkan dalam siklus pembangunan ekonomi saat ini" dan akan memainkan peran penting dalam proses urbanisasi multifaset yang direncanakan oleh pemerintah Beijing. Meskipun disebutkan bahwa jalur kereta kecepatan tinggi akan menjadi salah satu lokomotif dalam pembangunan ekonomi kecepatan tinggi China, disebutkan bahwa pembangunan jalur kereta kecepatan tinggi akan "memiliki tugas yang efektif dan penting" dalam hal meningkatkan konsumsi dan lapangan kerja domestik serta meningkatkan taraf hidup masyarakat.
Tanggal 26 Desember, saat jalur kereta api berkecepatan tinggi Beijing-Guangcou diresmikan, juga dipandang sebagai “hari keberuntungan” karena merupakan hari lahir pemimpin pendiri Tiongkok, Mao Zidong. – Surat
Jadilah yang pertama mengomentari