TCDD 10 Terakhir Melewati Serangan Hebat Sepanjang Tahun

TCDD Mengambil Serangan Hebat dalam 12 Tahun Terakhir: Setelah satu abad kelalaian, dalam 12 tahun terakhir, perkeretaapian kembali dianggap sebagai kebijakan negara seperti pada tahun-tahun pertama Republik, dan mobilisasi kereta api dimulai. Indikator terpenting dari hal ini adalah investasi perkeretaapian, yaitu 2003 juta TL pada tahun 483, meningkat 2015 kali lipat pada tahun 14,5 dan mencapai 8 miliar TL.
Hingga 2003, kegiatan operasi dan investasi berlanjut dengan sumber pendanaan terbatas, sementara 58, 59 dan 60. Sebagai akibatnya, sementara tunjangan investasi banyak sektor lain menurun selama periode ini, tunjangan investasi sektor kereta api meningkat. Dengan harga 2012, sekitar 27,5 Billion TL dipindahkan ke sektor kereta api.
2003 - 2003 km kereta api baru dibangun pada periode 2011-1.085 sebagai hasil dari mengutamakan investasi kereta api dalam sistem transportasi sejak 1950. Dengan demikian, konstruksi jalan, yang merupakan 2003 km per tahun dari 16 ke 2004, ditingkatkan menjadi 2011 km per tahun selama periode 135-XNUMX.
TCDD telah menyelesaikan renovasi dan jalan baru 12 Km pada tahun 1.085 terakhir dan merencanakan jalur kereta kecepatan tinggi 2023 Km (10.000 Km dibangun) dan jalur konvensional 888 Km hingga 4.000.
Baris dari “12 Son dalam 0 tahun terakhir
Menemen-Aliağa: 26 Km (Total jumlah investasi: 4,9 Juta TL)
Kütahya-Alayunt: 10 Km (Total jumlah investasi: 5,6 Juta TL)
Tecer-Kangal: 48 Km (Total jumlah investasi: 35 Juta TL)
Jalur Ankara-Eskişehir: 464 Km (Total investasi: 1,9 Billion TL)
Jalur Ankara-Konya: 424 Km (Total jumlah investasi: 1,3 Billion TL)
Tekirdağ-Muratlı: 30 Km (Total jumlah investasi: 22 Juta)
Antara tahun-tahun 2003-2012, lebih dari setengah kereta api yang dibangun sebelum dan sesudah Republik diperbaharui, serta pembangunan Jalan Berkecepatan Tinggi dan Konvensional di Sektor Kereta Api. Untuk memungkinkan tim pemeliharaan dan perbaikan kami melakukan pemeliharaan dan kontrol jalan harian secara lebih efektif dan efisien selama Renovasi Jalan, mesin pemeliharaan dan perbaikan jalan baru disediakan dengan menggunakan teknologi terbaru dalam periode ini.
Sejalan dengan pembangunan dan pembaruan kereta api, modernisasi perkeretaapian yang ada diperkuat oleh proyek pensinyalan dan elektrifikasi sebagaimana dipersyaratkan oleh teknologi saat ini. Dalam konteks ini; Boğazköprü-Ulukışla-Yenice-Mersin, Adana-Toprakkale, Irmak-Karabük-Zonguldak, Pehlivanköy-Uzunköprü-Perbatasan, Tekirdağ-Muratlı, Bandırma-Balıkesir-Manisa-Menemen, Eski hir ü Tep Tep Tep Tep Tep pekerjaan konstruksi proyek pensinyalan dan elektrifikasi sedang berlangsung. Dalam waktu dekat, konstruksi pensinyalan dan elektrifikasi jalur Kayaş-Irmak-Kırıkkale-Çetinkaya, Kayseri-Boğazköprü-Ulukışla-Yenice akan dimulai.
TCDD bekerja sama dengan otoritas lokal untuk mengembangkan sistem kereta api di angkutan umum perkotaan. Egeray di Izmir, Başkentray di Ankara, Marmaray di Istanbul, Gaziray di Gaziantep sedang berlangsung.
Hampir semua armada kendaraan teknis kami diperbarui dan produksi diprioritaskan di pabrik kami sendiri. Antara tahun 2002-2012, Perangkat Kereta Berkecepatan Tinggi 12, Perangkat Kereta Komuter 32 PC, Perangkat Kereta DMN 12 PC, Perangkat Kereta Listrik 89 PC Diesel dan Perangkat Kereta DMU Domestik 4 PC diproduksi.
Pembentukan Pusat Logistik
Pembangunan proyek-proyek pusat logistik 20, yang merupakan salah satu persyaratan dari pengangkutan gabungan, telah dimulai. Samsun, Usak, Halkalı Pusat Logistik ditugaskan dan tahap pertama Denizli-Izmit-Eskisehir dan Kayseri selesai. Eskisehir 2. Erzurum 1 dengan karya-karya panggung. Pekerjaan konstruksi Etap dan Balıkesir telah dimulai dan pusat logistik lainnya sedang berlangsung.
Stasiun dan stasiun bersejarah kami dimodernisasi dan diperbarui sesuai dengan identitas mereka untuk menjadi pusat daya tarik kehidupan kota.
Garis Berkecepatan Tinggi Meliputi Negara Kita
2003 arasında 2011 km kereta api baru dibangun antara tahun 1.085. Pembangunan kereta api berkecepatan tinggi 2.078 km dan konvensional sedang berlangsung. Pembentukan jaringan inti berkecepatan tinggi inti yang mencakup koridor Istanbul-Ankara-Siva, Ankara-Afyonkarahisar-Izmir, dan Ankara-Konya telah ditentukan sebagai target prioritas.
Dalam kerangka ini; Bagian Ankara-Eskişehir dari Proyek Kereta Api Berkecepatan Tinggi Ankara-İstanbul telah selesai dan 13 dibuka untuk Manajemen Kereta Berkecepatan Tinggi pada bulan Maret 2009. Dengan demikian, negara kita memiliki teknologi Kereta Kecepatan Tinggi 8 di dunia. 6 di Eropa. negara. Pekerjaan konstruksi berlangsung dengan cepat di bagian Eskişehir-Kocaeli (Köseköy) dan Kocaeli (Köseköy) -Gebze. 50% kemajuan fisik dicapai dalam pembangunan bagian Eskişehir-Kocaeli (Gebze).
Sementara Ankara-Istanbul akan turun ke 3 jam, pekerjaan untuk penyelesaian jalur YHT kami yang lain, Ankara-Siva, di 2014, terus berlanjut dengan cepat.
Untuk pertama kalinya di negara kami, 24 mulai diangkut di Kereta Api Berkecepatan Tinggi Ankara-Konya oleh kontraktor domestik dengan insinyur dan pekerja kami sendiri.
151 Tahun Mimpi "MARMARAY"
MARMARAY, yang akan memberikan solusi jangka panjang untuk masalah transportasi Istanbul, akan menghubungkan benua Asia-Eropa dengan sistem kereta api tanpa gangguan di bawah laut. Istanbul adalah salah satu dari sedikit kota di dunia. sistem perkeretaapian modern perkotaan dan antarkota yang aman, nyaman, tahan lama. Waktu perjalanan akan dipersingkat dan jumlah penumpang kereta komuter akan memiliki perjalanan yang lebih nyaman dan mimpi tahunan 4 akan terwujud.
Di MARMARAY, yang pekerjaan konstruksinya berlanjut dengan cepat; Semua 11 elemen tabung ditempatkan di dasar laut pada kedalaman 40-60 m, dan terowongan tabung sepanjang 1.387 m diselesaikan, menyediakan koneksi pulang-pergi dengan terowongan darat antara Eropa dan Asia. Bagian pertama dari proyek ini direncanakan untuk mulai beroperasi pada tahun 2013.
Untuk mengangkut penumpang di jalur Kereta Api Berkecepatan Tinggi, disediakan set kereta cepat 250 yang mampu mencapai 12 km / j. Selain itu, pekerjaan untuk pasokan set kereta kecepatan tinggi 300 yang dapat membuat kecepatan 7 km per jam terus berlanjut.
Pembangunan proyek-proyek Kereta Api Berkecepatan Tinggi Ankara-Sivas, Ankara-Bursa dan Ankara-İzmir, yang merupakan koridor Timur-Barat negara kita, terus berlanjut. Persiapan untuk Kereta Api Berkecepatan Tinggi Sivas-Erzincan, yang termasuk dalam program investasi, sedang berlangsung.
Selain pembangunan Kereta Api Berkecepatan Tinggi dan Konvensional, semua jalan dibangun kembali dan total jalan 2003 km diperbarui antara tahun 2011-6.455. 60 kg / m rel dan tipe beton B 70 mulai digunakan untuk pertama kalinya. Dalam lingkup karya, garis İzmir-Aydın diperbarui untuk pertama kalinya setelah tahun 159. Juga dari 2003 hingga akhir 2011; Pembaruan gunting 1.832 dan lasan 171 ribu rel dibuat.
Membangun Industri Kereta Api Domestik
Kami bekerja sama dengan sektor swasta dalam dan luar negeri untuk pengembangan industri kereta api yang maju. HACON di Sakarya (Turki), ASAS (Turki), EUROTEM kemitraan dengan HYUNDAI-TCDD kendaraan rel pabrik didirikan. Set Marmaray masih diproduksi di fasilitas. Pabrik Gunting Kereta Berkecepatan Tinggi (VADEMSAŞ), Pabrik Pengencang Rel Erzincan, dan Pabrik Pengaduk Beton Berkecepatan Tinggi Siva didirikan bekerja sama dengan TCDD. Produksi kereta api dibuat dalam jalur YARD di KARDEMİR.
Sejauh ini, kerja sama strategis telah dilakukan dengan Otoritas Industri Mesin dan Kimia untuk memproduksi set roda yang dipasok dari luar negeri di Kırıkkale.
Sebagai hasil dari pendirian industri kereta api domestik, ketergantungan pada negara asing dihilangkan dan negara kita akan dapat mengekspor produk di wilayah tersebut.
Target 2023 TCDD adalah 10. Dewan Transportasi. Di Dewan ini, keputusan penting diambil dan sistem transportasi dipetakan. Dalam kerangka kerja ini, 2023 miliar dolar dari investasi 350 miliar dolar akan dibuat di sektor transportasi hingga 45 akan dibuat untuk kereta api.
Dalam kerangka ini; - Pembangunan jaringan kereta berkecepatan tinggi baru 2023 ribu kilometer hingga 10. Pembangunan jalur baru konvensional 2023 ribu kilometer hingga 5. 2023-2035 ditujukan untuk membuat jalur kereta berkecepatan tinggi 2960 kilometer, jalur konvensional 956 kilometer. Beberapa di antaranya direncanakan akan direalisasikan dengan model build-Operate-Transfer (BOT).
Akibatnya, Republik kami 100. Ketika 2023 adalah tahun terbaik, negara kita akan mencapai sistem kereta api modern yang juga merupakan impian Pemimpin Besar Atatürk.