Tingkat iuran domestik 51 persen yang berlaku dalam pembangunan metro Ankara harus disahkan

Presiden Kluster Sistem Transportasi Rel Anatolia (ARUS) dan Rektor Universitas Çankaya Prof. Dr. Ziya Burhanettin Güvenç menyatakan bahwa tingkat iuran domestik 51 persen, yang berlaku dalam pembangunan metro Ankara, berada di bawah kemampuan dan kemungkinan industri Turki, dan mencatat bahwa sumbangan dalam negeri harus dijamin oleh hukum untuk memasukkan investasi lain.
profesor Dr. Guvenc, koresponden AA, mengatakan bahwa kontribusi domestik 51 ke kereta bawah tanah Ankara adalah tahap utama dengan menyatakan, aplikasi ini, kemudian para industrialisnya, investor asing mulai percaya pada industrialis Turki, katanya.
Menyatakan bahwa mereka telah mengambil hak untuk menggunakan kontribusi domestik 51 di kereta bawah tanah Ankara setelah upaya yang panjang dan tidak ingin memberikan upaya ini secara terpisah untuk setiap tender, Guvenc mengatakan:
“Kontribusi lokal yang berlaku untuk metro Ankara harus diberlakukan untuk memasukkan investasi lainnya. Studi tentang subjek ini terus berlanjut. Hal ini harus dijamin oleh undang-undang agar masyarakat, terutama pemerintah daerah, tidak bertindak semena-mena. ARUS, yang termasuk para industrialis kami dalam OSTIM, melakukan upaya ini. Saat ini, 51 persen kontribusi domestik tidak cukup bagi kami. Industrialis Turki memiliki kapasitas untuk memproduksi 80 persen sistem rel ringan. Pensinyalan dan beberapa bagian perangkat keras di 20 persen sisanya. "
Dalam kasus pengelompokan industri Turki untuk memilih jalur yang dianjurkan dapat meningkatkan produksi dalam negeri Prof. Dr. Güvenç menekankan bahwa ekosistem harus dibuat berdasarkan sektoral dan setiap orang yang akan berkontribusi pada produksi harus dilibatkan dalam proses tersebut.
Guvench, menunjukkan bahwa bisnis cluster mengejar atau tidak manufaktur domestik dan ide desain hidup berdampingan, "posisi tegas di rel dari produsen utama di Turki ingin memproyeksikan dari negara. Jika permintaan ini terpenuhi, kami akan menghadirkan 100 persen desain dalam negeri dan merek produk dalam negeri di negara kita, serta terbuka untuk pasar dunia dengan referensi tersebut. Karena ada pasar yang sangat besar yaitu 20 triliun dolar dalam 1 tahun di dunia ”.
- "Beberapa orang mencegah lahirnya merek nasional" -
ARUS Wakil Presiden Assoc. Dr. Sadat Çelikdog sementara juga mencatat bahwa Turki mengambil jarak yang cukup jauh dalam produksi sistem rel ringan, mengatakan bahwa merek nasional juga menghapus kelompok target utama.
Mengekspresikan dengan penyesalan bahwa beberapa pemerintah daerah mengabaikan kebijakan ekonomi negara dan terus memilih merek dan produsen asing, Çelikdoğan berkata, “Beberapa orang mencegah kelahiran merek nasional. Dalam tender kereta bawah tanah Ankara, kami berusaha sangat keras untuk menambahkan 51 persen kontribusi lokal untuk spesifikasi tersebut. Sementara itu, kami lebih paham kenapa mobil dalam negeri tidak bisa diproduksi di negeri ini selama ini. Manfaat menggunakan kontribusi domestik di metro Ankara harus berlaku di semua proyek. Jika Anda melihatnya hari ini, 'Undang-Undang Pembelian Barang Domestik' masih berlaku di AS. "Jika sebuah negara di puncak ekonomi dunia masih peka terhadap masalah ini, itu pasti sangat diperlukan untuk negara seperti kita".

Sumber: Haberciniz