Atatürk biasa pergi ke mana-mana dengan kereta api, kecuali kota-kota pelabuhan yang dicapainya melalui laut. Ketika gerbong layanan No. 2, yang ia gunakan dalam perjalanan panjangnya dengan kereta api, menjadi tidak mencukupi dari waktu ke waktu, sebuah kereta api yang akan tercatat dalam sejarah sebagai "Kereta Putih Atatürk" dipesan untuk pabrik LHV.Linke Hofman-Werke di Jerman (Breslau) pada tahun 1935. Kereta itu disebut "Kereta Putih" di antara orang-orang, karena bagian atas kereta berwarna putih, hingga bagian bawah jendela.
Kereta Putih dibuat untuk Atatürk, dua kereta, satu dengan makan malam dan yang lainnya dengan tempat tidur, kereta sedan untuk Sekretariat Presiden dan Perdana Menteri, kereta dua tempat tidur untuk pemberitahuan pemerintah diundang untuk berpartisipasi dalam perjalanan, sebuah kereta dua tempat tidur untuk staf, dan sebuah van kedua untuk staf. Ini terdiri dari. Lima gerbong pertama adalah 21 m, yang lain panjang gerbong empat-sumbu 19 m. Setiap gerobak dilengkapi dengan bogie berat pada sistem Görlitz, dilengkapi dengan bumper tipe Urdinger, rem tangan dan udara.
Mobil itu diventilasi oleh perangkat asupan udara Wendler. Gerobak terhubung ke pipa kereta tetapi juga diatur untuk dipanaskan oleh boiler air panas. Peralatan listrik dilengkapi dengan dua akumulator dan dinamo. Di depan jendela ada tirai venesia kayu yang elegan dengan kelambu yang ditutup dengan gas untuk mencegah lalat dan serangga lain masuk.
Kereta Putih diambil dari Ankara oleh staf Ankara, dan oleh staf fasilitas pertama pada saat keberangkatan dari Haydarpaşa, kemanapun mereka pergi ke asrama, dan staf yang sama akan kembali. Di pusat gudang, hanya mesin untuk penimbunan dan pemeliharaan batubara yang akan berubah.
Jadilah yang pertama mengomentari