Saat ini, setiap profesi memiliki definisi budaya dan anggota dari profesi tersebut dapat dengan mudah mengekspresikan diri dalam definisi tersebut, namun demikian, karyawan TCDD mengalami kesulitan dalam mendefinisikan diri mereka sendiri tentang budaya perkeretaapian dengan wajah baru. Meskipun mereka dapat mengekspresikan diri sebagai guru, karyawan TAF , tentara, tenaga kesehatan / dokter, perusahaan kereta api ragu-ragu tentang apa arti istilah cabang transportasi / rel kereta api sebagai sebuah konsep.
Dari tahun-tahun awal republik hingga 1960-an, menjadi sopir kereta api adalah hal yang membanggakan, dan itu adalah profesi yang sangat dihormati di masyarakat. Para pekerja kereta api, yang merupakan cabang utama negara dalam hal menjadi teladan bagi masyarakat, merawat para pekerja kereta api, baik penduduk desa maupun kaum urban, dan suatu hari mereka ingin putra mereka menjadi sopir kereta api dan putrinya menikah. seorang pekerja kereta api ... dan telah berubah menjadi tempat yang tidak disukai saat ini tetapi dilihat sebagai pintu roti! .. Apalagi setelah 1960, dengan penerapan personel kontrak, kemerosotan yang sangat cepat dimulai dalam hal etika profesional dalam institusi; Baik distribusi gelar di antara karyawan dan distribusi upah yang adil di antara jabatan telah merosot drastis, dan favoritisme politik, yang merupakan penyakit terbesar negara kita, telah mengambil alih TCDD dan karyawannya .. Dengan demikian, banyak personel yang menganggap diri mereka sendiri sebagai ketidakadilan diberhentikan dari pekerjaan mereka dan diberhentikan dari kereta api ..
Meskipun hari perkeretaapian yang namanya belum diklarifikasi dan tidak diterima oleh semua karyawan, telah dirayakan di negara kita beberapa tahun terakhir ini, sayangnya sangat menyedihkan bahwa tidak ada konsensus mutlak atas jawaban atas pertanyaan tentang siapa pengemudi kereta api. Alasan terpenting untuk ini adalah bahwa struktur klasik TCDD dan perubahan judul baru-baru ini dilakukan secara intensif, sementara jumlah karyawan aktif yang menjadi tulang punggung utama menurun dengan cepat, sementara peningkatan jabatan seperti petugas keamanan yang bekerja di posisi samping. Selain itu, merupakan faktor penting bahwa Sekolah Menengah Kejuruan TCDD yang mengadopsi profesi perkeretaapian pada masa kanak-kanak dan melatih personel TCDD, telah ditutup selama 10 tahun dan para mantan lulusannya cepat pensiun.
Alasan terbesar identitas perkeretaapian diadopsi sepenuhnya dan tidak didirikan adalah asosiasi dan serikat pekerja yang cepat dalam 10 tahun terakhir. Tidak ada keberatan dengan maraknya organisasi non-pemerintah, tetapi karena pembukaan 5-6 serikat pekerja yang tidak perlu di antara karyawan dari lembaga yang sama dan saingan mereka serta pertentangan satu sama lain dalam merekrut anggota dan tindakan serikat, perbedaan sikap ini segera tercermin pada karyawan dan serikat pekerja yang dengannya identitas umum melekat atau identitas asosiasi muncul kedepan ..
Dalam beberapa tahun terakhir, wajah klasik perkeretaapian kami telah mulai berubah total, terutama dengan dimulainya pengoperasian kereta berkecepatan tinggi oleh TCDD, dan budaya perkeretaapian telah memasuki proses perubahan yang cepat karena kesulitan yang dialami dalam menyesuaikan karyawan dengan gerakan inovasi ini. Dengan sistem manajemen baru, sementara banyak judul lama keluar dari sistem, sistem kerja baru dibangun sebagai gantinya. Dalam hal ini, menimbulkan akibat negatif dalam hal dapat dengan mudah mendefinisikan budaya perkeretaapian, namun demikian, percepatan studi identitas perusahaan dan penataan tempat kerja dan peralatan selama beberapa tahun terakhir merupakan langkah yang baik untuk menghilangkan hal-hal negatif tersebut.
Sangat penting untuk memperjelas identitas perkeretaapian secara jelas dalam rangka menjaga agar profesi dan budaya ini tetap hidup secara sehat, dan dalam hal ini, karyawan dan organisasi yang berafiliasi dengan karyawan harus melakukan upaya.
Karyawan kereta api harus bekerja dan berperilaku baik untuk mendapatkan rasa hormat sosial yang dibutuhkan oleh institusi dan profesinya, alih-alih melawan Anda dan saya di antara mereka sendiri. Dengan transisi ke pengoperasian kereta api berkecepatan tinggi, struktur klasik akan digantikan oleh pemahaman modern dan dalam pemahaman ini, budaya dan identitas perkeretaapian akan berada di tempat yang semestinya.
Jadilah yang pertama mengomentari