Lalu lintas laut bertemu dengan sistem kereta api Kabataşsebuah proyek raksasa

Lalu lintas laut bertemu dengan sistem kereta api Kabataşsebuah proyek raksasa
Setelah Taksim dan Aksaray Kabataş proyek untuk
Setelah kotak besar dibangun di Taksim dan Aksaray, sebuah proyek Kabataş bersiap-siap untuk.
Lalu lintas laut bertemu dengan sistem kereta api Kabataş10 ribu meter persegi persegi pejalan kaki akan datang. Lalu lintas kendaraan antara Dolmabahçe dan Fındıklı berada di bawah tanah. Alun-alun akan memiliki toko, ruang pameran, parkir dan koneksi bawah tanah di bawah tanah.
Kota Metropolitan Istanbul sedang mempersiapkan proyek secara berurutan untuk mengidentifikasi kota besar dengan kotak. Ketika mengatakan Aksaray, Taksim, Beyazıt, Üsküdar, Maltepe, Yenikapı, Presiden Kadir Topbaş berkata,KabataşKami memiliki pekerjaan untuk memperoleh tantangan di Turki. " Lalu lintas maritim, sistem kereta api dan kereta bawah tanah (harus dibuat Kabataş-Mahmutbey line) titik pertemuan Kabataşkeuntungan persegi pejalan kaki.

Proyek 70 ribu meter persegi
Akan diperbarui dengan konsep burung camar yang disiapkan oleh arsitek Hakan Kıran Kabataş Dalam proyek 70 ribu m2, bersama dengan dermaga, prioritas diberikan pada hak penggunaan dan lintas pejalan kaki, dan itu bertujuan untuk memastikan sirkulasi tanpa persimpangan dengan kendaraan transportasi umum. Bosphorus, memiliki semenanjung bersejarah dan panorama sisi Anatolia Kabataş10 ribu meter persegi persegi diciptakan untuk digunakan oleh pejalan kaki saja.

Lalu lintas akan di bawah tanah
Proyek ini akan berfungsi sebagai titik transfer utama antara perjalanan antara Eropa dan Asia, dan akan memberikan alternatif penting ke alun-alun Beşiktaş dengan koneksi transportasi umum. Lalu lintas kendaraan ditempatkan antara Fındıklı dan Dolmabahçe. Kendaraan akan muncul ke permukaan setelah perjalanan bawah tanah 400 meter. Dengan demikian, bukit Beyoğlu akan memiliki akses tanpa gangguan ke transportasi laut tanpa lalu lintas kendaraan. Lalu lintas kendaraan Büyükdere diperkirakan akan menurun di porosnya.

Lantai bawah tanah dua lantai (10 ribu m2) dari 20 ribu m2 alun-alun pejalan kaki di proyek ini juga direncanakan secara fungsional. Lantai dasar akan menjadi -1 lantai, toko, tempat parkir dan ruang pameran, dan -2 lantai akan menjadi toko, tempat parkir dan koneksi metro-funicular. Tempat parkir 500 mobil di bawah tanah akan melayani dengan sistem parkir otomatis. di samping itu Kabataş proyek disetujui oleh Dewan Monumen, sementara rencana kerjanya selesai. Penelitian di daratan dan daratan juga dilakukan. Ngomong-ngomong, dengan jalan bawah tanah, ruang kosong yang disediakan akan diatur sebagai area hijau. Untuk ini, jumlah area hijau di wilayah itu akan meningkat sebesar 35 persen. Dalam ruang lingkup proyek, di mana hanya satu pohon tidak akan ditebang, pohon-pohon bidang yang terletak di sepanjang jalan di wilayah tersebut, pohon-pohon monumental, dan batu nisan bersejarah di tengah jalan dan air mancur sejarah akan dipertahankan.