Kereta api ke Pemakaman Muttalip di Eskisehir

Kereta api ke Pemakaman Muttalip di Eskisehir
Petualangan kereta api Jerman di tanah Ottoman dimulai dengan akuisisi konsesi Kereta Api Anatolia. Stasiun Kereta Api Anatolia Eskişehir adalah persimpangan jalan yang lengkap. Eskişehir berjarak 313 km dari Haydarpaşa, 264 km dari Ankara, dan 430 km dari Konya.
Ada sebuah iklan untuk Perusahaan Kereta Api Anatolia-Ottoman di Surat Kabar Sabah tertanggal 21 Zilkade 1309. "Ini adalah pengumuman kereta api yang akan berangkat dari Haydarpaşa ke Eskişehir pada Sabtu keenam Juni 1308." Terletak di jalur kereta api Istanbul-Baghdad, kereta pertama tiba di Eskişehir pada tahun 1894. Sekarang mungkin untuk mencapai Istanbul dengan kereta api dalam 15 jam, Ankara dalam 10 jam, dan Konya dalam 14 jam.
Dengan kondisi hari itu, perjalanan dengan kereta api dilakukan pada siang hari dan tidak ada perjalanan pada saat hari sudah gelap. Ketika kereta berangkat dari Istanbul pada pagi hari mencapai Eskiehir, kereta itu tidak berjalan lebih jauh dan para penumpang bermalam di hotel-hotel di Eskiehir. Terutama hotel "Bibi Tadeus" Austria yang dekat dengan stasiun dan menjadi tempat yang disukai penumpang kereta api.
Simbol perubahan terpenting di kota adalah stasiun. Karena Stasiun Eskişehir, yang dianggap sebagai "pusat umum" Kereta Api Anatolia, didirikan di atas tanah 80-decare. Di kawasan ini, selain stasiun, terdapat gudang lokomotif yang berasal dari Ankara Konya Haydarpaşa, bangsal masinis, tempat pembelian tiket dan pabrik batu besar yang dikenal sebagai bengkel traksi. Dengan adanya pabrik yang dibuka pada tahun 1894 dan mempekerjakan 420 pekerja ini, berkembanglah “budaya kerja” berupa berangkat dari rumah ke tempat kerja di pagi hari dan pulang kerja di malam hari, dan kelompok pekerja secara bertahap mulai terbentuk di Eskişehir.
Dalam buku perjalanan Max Schlagintweit, Traveling in Asia Minor, ia menggambarkan Eskişehir selama tahun-tahun ketika kereta api mencapai kota. Kota ini terdiri dari dua bagian, lama dan baru, di lembah sungai Porsuk. Hanya orang Turki yang tinggal di kota tua. Di kota baru, Tatar, Armenia, dan Yunani tinggal di sekitar stasiun, sementara orang Jerman dan Frank tinggal di samping orang Turki dan imigran dari Rumelia.
Pensiunan Inspektur Gerakan A.Hilmi Duman, yang memasuki Administrasi Perkeretaapian dan Pelabuhan Anatolia-Baghdad dengan ujian pada tahun 1927, mengambilnya di tempat-tempat di mana ia bertugas antara tahun 1927-1958 (Akşehir, Mersin, Adana, Güneyköy, Afyon, Uşak dan Malatya) dan dipindahkan ke Museum Kereta Api Istanbul.Dalam foto-foto yang dia sumbangkan, kita melihat bahwa budaya rekan-rekannya untuk menghadiri pemakaman almarhum masinis dalam pakaian formal telah muncul.

Kereta api ke Pemakaman Muttalip di Eskisehir
Sebelum bangunan stasiun modern Eskişehir dioperasikan dengan upacara lokal pada tanggal 04.11.1955 April XNUMX, budaya mengangkut jenazah pekerja kereta api yang meninggal di Eskiehir dengan kereta api ke Pemakaman Muttalip berlanjut selama bertahun-tahun. Kami menyajikan kesaksian lisan dari mereka yang telah hidup dalam budaya ini di bawah ini.
Dokter Cengiz Elburus
“Stasiun dan KA harus dijelaskan lebih panjang. Mereka yang belum mengalami hari-hari itu mungkin merasa sulit untuk percaya. Tetapi jalur kereta api di Eskişehir memiliki lokomotif dan gerbong khusus yang sangat istimewa. Ketika salah satu anggota kompi atau kerabat mereka meninggal, gerobak ini diatur sesuai dengan pemakaman, dan diangkut ke kuburan dengan jalur khusus dengan lokomotif khusus itu. Kelezatan ini tidak dapat ditemukan di tempat lain di dunia dan di budaya lain. Lokomotif akan menempelkan gerobak yang membawa relik tak bernyawa dan kerabatnya di belakangnya dan menarik lengan peluit sampai akhir. Seruan pahit ini terdengar bahkan di tempat-tempat paling jauh di Eskişehir, dan Fatiha dibacakan kepada almarhum. Pemakaman itu adalah lokasi taman di awal Jalan Muttalip saat ini. Jalur rel khusus ini telah ada hingga saat ini. Kemudian mereka menghapusnya.
Pensiunan Operator CTC Faruk Gonkesen dari TCDD
“Pemakaman istri atau anaknya, yang dimandikan di masjid Gümilcine (Hoşnudiye Mahallesi Ambarlar Sokak, Eskişehir) di seberang gedung stasiun lama, dibawa ke Stasiun. Kerabat pemakaman berkumpul di kedai kopi Hakkı Abi di stasiun akan menyambut pemakaman. Beberapa pemilik pemakaman naik di sebelah peti mati, yang dimuat ke dalam mobil hitam di belakang mobil yang ditarik oleh lokomotif uap. Kereta pemakaman, yang berada di jalur kedua yang sejajar dengan jalur kereta api antara Eskişehir dan Ankara, akan berhenti ketika mencapai celah Muttalip. Mayat yang diambil dari gerobak dimakamkan di Pemakaman Muttalip, di mana Sekolah Dasar Necatibey berada, di sisi utara lorong ini. Kemudian, kuburan dipindahkan ke sisi selatan jalur. Pada tahun 1952, saya mulai bekerja di perkeretaapian di Eskişehir. Pada saat itu, upacara yang sama diadakan untuk pemakaman para awak kereta api yang meninggal. Dengan dibukanya Pabrik Gula Eskişehir pada tahun 1933, jalur yang hanya digunakan untuk transportasi pemakaman diperluas ke pabrik dan mulai digunakan juga untuk transportasi bit.

Istri Pensiunan Kereta Api Necmiye Gönkesen
“Rumah kami dekat dengan pemakaman Muttalip. Tahun 1939 masa kecil. Begitu mendengar peluit lokomotif kereta yang membawa jenazah, kami langsung lari ke pinggir antrean. Pemilik pemakaman biasa membuat anak-anak bahagia dengan memberi mereka uang. Menyaksikan kereta bit melewati jalur ini adalah bagian dari kegembiraan masa kecil kami.
Sebagai hasil dari pengembangan dan perubahan urbanisasi, pemindahan pemakaman kereta api ke pemakaman ditinggalkan sebelum pemindahan pemakaman Muttalip dari selatan ke Pemakaman Asri.
Jalur tersebut, yang hanya diperpanjang sampai ke Pabrik Gula pada tahun 1933, dibuat untuk transportasi militer yang diperluas ke Pangkalan Udara pada tahun-tahun berikutnya. Pada tahun 2005, dalam lingkup pekerjaan yang dilakukan dalam lingkup proyek Kereta Kecepatan Tinggi dalam lingkup perlintasan kereta api bawah tanah Eskişehir, jalur kereta api yang disebut "jalan menuju gula/pesawat" dibongkar dan dipindahkan .

Sumber: