Jika RUU itu menjadi undang-undang, perusahaan akan dapat membangun jalur kereta api mereka sendiri dan menjalankan kereta api di rel negara. Setelah pesawat, kereta pribadi dijalankan oleh sektor swasta tidak akan dibiarkan saat ini.
Rancangan undang-undang tentang penghapusan monopoli negara atas perkeretaapian telah memulai mobilisasi jaringan besi di sektor swasta. Terutama perusahaan logistik dan bus bersedia berinvestasi di kereta api. Dengan cara ini, investasi yang akan dibuat dalam perkeretaapian pada tahun 10 berikutnya diharapkan mencapai 150 miliar dolar.
TCDD Transportasi Inc membayangkan pembentukan RUU Turki pada Liberalisasi Railway Transport, Parlemen Pekerjaan Umum, Perhubungan dan Komisi Pariwisata diterima. Dengan rancangan tersebut, badan hukum publik dan perusahaan dapat diberi wewenang oleh Kementerian untuk membangun infrastruktur kereta api mereka sendiri dan menjadi operator kereta api di jaringan infrastruktur kereta api nasional. Dengan kata lain, monopoli TCDD akan dicabut di jalur kereta api dan pasar akan dibuka untuk sektor swasta.
Rancangan undang-undang tersebut membangkitkan minat perusahaan domestik dan asing untuk berinvestasi di kereta api Turki. Banyak perusahaan telah memulai rencana investasi mereka, meskipun undang-undang belum berlaku.
Beberapa perusahaan berencana memasuki sektor ini untuk transportasi barang dan beberapa untuk transportasi penumpang. 10 miliar TL pada tahun terakhir perkeretaapian diinvestasikan di 26. Dengan liberalisasi, pada tahun 10 mendatang investasi sektor publik dan swasta akan mencapai 150 miliar dolar. Karena ini adalah monopoli negara sekarang, subkontraktor tidak dapat berproduksi secara mandiri.
Penghapusan monopoli negara pada perkeretaapian akan mengarahkan banyak perusahaan yang hanya memproduksi TCDD untuk memproduksi kereta untuk sektor swasta. Hukum perusahaan dapat datang bersama-sama raksasa internasional bahkan investasi di kereta api di Turki.
Sedangkan untuk sektor swasta, dimungkinkan untuk memproduksi gerobak 1.000 per tahun di sebuah pabrik. Para ahli setidaknya 5 ribu mobil per tahun untuk maju dari Turki dalam kompetisi internasional
harus menghasilkan. Dengan demikian, jumlah perusahaan yang ingin memproduksi gerbong akan meningkat dan peningkatan ini akan mengurangi harga gerbong. Dengan meningkatnya kompetisi, harga gerobak diharapkan menurun. Selain itu, berkat gerobak domestik, valuta asing akan tetap di rumah dan gerbang kerja baru akan dibuat dengan investasi.
Banyak perusahaan logistik mulai menjajaki peluang investasi untuk kereta api. Menurut perwakilan sektor, perusahaan yang akan mengambil bagian dalam bisnis transportasi barang dengan kereta api harus membentuk taman dengan setidaknya 150-200 gerbong.
Dengan RUU tersebut, hak untuk melakukan operasi kereta api juga dibawa ke Zona Industri Terorganisir (OIZ). Ini berarti bahwa OIZs memiliki hak untuk menjalankan kereta api dan kereta api.
Direktorat Jenderal Perkeretaapian akan mengambil langkah-langkah ekonomi yang akan mendorong sektor swasta untuk menjadi aktif dalam proses liberalisasi dan mendorong dan mendorong sektor swasta. Ini akan mengambil langkah-langkah untuk mencegah operator mendominasi pasar dan membangun mekanisme regulasi yang efektif untuk memastikan akses non-diskriminatif ke infrastruktur monopoli alami. Direktur Jenderal Peraturan Kereta Api Erol Çıtak mengatakan, yasal Dengan pengaturan hukum dan struktural yang akan dibuat, bagaimana perusahaan yang akan mengangkut barang dan penumpang yang menggunakan kereta api akan menggunakan infrastruktur kereta api yang akan ditempatkan di tanah yang sah. Sebagai contoh, kondisi di mana perusahaan yang ingin memberikan layanan dengan menggunakan infrastruktur kereta api akan melayani, pelatihan dan sertifikasi karyawannya, dan commissioning kendaraan yang akan digunakan akan ditentukan oleh undang-undang. Dalam lingkup ini, Direktorat Jenderal kami telah mulai bekerja pada undang-undang dengan memanfaatkan dana IPA Uni Eropa dan penelitian terus berlangsung dengan cepat ”.
bus penumpang antarkota membawa sebuah perusahaan 573 total Turki. Jumlah perusahaan bus yang membawa penumpang ke luar negeri dekat dengan 150. Komite Profesional Layanan Perjalanan ITO Anggota Majelis Hasan Tahsin Yücefer mengatakan bahwa mereka tertarik dengan transportasi kereta api sebagai perusahaan yang mengangkut penumpang dengan bus. Yücefer mengatakan bahwa masalah kritisnya adalah harga tiket. “Harga tiket kereta yang rendah membuat sulit untuk memenuhi biaya investasi. Jika harga tiket kereta berkecepatan tinggi setinggi di Eropa, kami tidak meminta penumpang. Jika harga rendah, mereka tidak menutupi biaya investasi. Dalam kedua kasus tersebut, negara harus memberikan subsidi. Karena dibandingkan dengan transportasi bus dengan kereta api jauh lebih mahal. Juga, menemukan suku cadang untuk kereta api berkecepatan tinggi di Turki dan membuat pemeliharaan sulit saat ini. Kami sedang diselidiki dan dievaluasi.
Komite Profesional Layanan Perjalanan ITO Wakil Presiden Musa Alioglu, investasi sektor swasta, transportasi kereta api akan meningkatkan kenyamanan, katanya. Alioğlu berkata: dukungan pemerintah devlet untuk sektor penerbangan membantu warga untuk bepergian dengan pesawat. Apalagi dengan subsidi bahan bakar, maskapai penerbangan telah mengurangi harga tiket dan perjalanan udara menjadi menarik. Hari ini Anda bepergian dengan bus 150 juta orang per tahun di Turki, pesawat hanya membawa 40 juta penumpang domestik tahun. Sekarang naik kereta yang nyaman ke darat dan maskapai akan ditambahkan. Dengan diperkenalkannya kereta berkecepatan tinggi, tren akan meningkat. Saya tidak berpikir akan ada penurunan jumlah penumpang menggunakan pesawat. Karena pesawat itu terpisah, kereta itu terpisah. ”
ITO Jasa Transportasi dan Logistik profesional Komite Wakil Ketua Şerafettin Aras, kereta api akan mengambil langkah penting menuju menjadi basis logistik Turki dengan pembukaan ke sektor swasta, katanya. Aras mengatakan, sorun Masalah yang dihadapi terutama dalam transportasi jalan di pasar luar negeri berdampak negatif terhadap ekspor kita. Oleh karena itu, penyediaan layanan logistik alternatif untuk transportasi jalan mendukung perdagangan luar negeri kita. Kami akan menyediakan koridor yang efisien dan cepat tidak hanya untuk transportasi ekspor dan impor, tetapi juga untuk transit domestik dan transit. Dengan liberalisasi kereta api, langkah penting akan diambil ke arah ini. "
Saat ini, harga ex-factory dari gerbong yang diklasifikasikan sebagai gerbong barang berat sınıf 'dengan kapasitas muatan 90 ton dengan beratnya sendiri, bervariasi antara 45-55 ribu Euro. Harga gerbong penumpang sekitar 1 juta euro. Harga lokomotif untuk menarik kereta ini mulai dari 2.5 juta Euro dan dapat mencapai hingga 4 juta Euro. Dengan meningkatnya produksi, peluang ekspor ke negara-negara seperti Eropa dan Afrika Utara akan muncul.
- 'Layanan kereta charter' di Eropa juga dapat dimulai di Turki.
- Layanan kereta VIP dapat diatur pada rute tertentu.
- Kawasan Industri Terorganisir akan dapat mengoperasikan kereta api. Dengan demikian, OIZ akan dapat memasang rel dan berhak mengoperasikan kereta.
- Perusahaan bus ingin mereka diberi jalur tertentu. Jika ini terjadi, perusahaan akan dapat membawa penumpang dari Istanbul ke Ankara dengan gerbongnya sendiri, lalu dengan bus ke Kayseri atau Sivas.
Jadilah yang pertama mengomentari