Binali Yıldırım, Menteri Transportasi, Urusan Maritim dan Komunikasi, menyatakan bahwa kereta api dibagi menjadi dua sebagai infrastruktur dan superstruktur dengan proyek yang membayangkan pembentukan TCDD Taşımacılık A.Ş.
Lightning, Majelis Umum Parlemen membahas TCDD Transport Inc. membayangkan pendirian Turki berbicara atas nama Pemerintah RUU tentang Liberalisasi Transportasi Kereta Api.
"Kereta api juga merupakan budaya, cerita rakyat, dan kemerdekaan negara ini," kata Yıldırım, seraya menambahkan bahwa ada lebih dari 14 ribu kilometer jalur kereta api selama periode Ottoman, dan jalur ini turun menjadi 4 ribu 136 kilometer ketika tanah Ottoman ditarik ke perbatasan nasional mereka.
Petir, Republik Turki muda muncul dari perang Atatürk yang hebat; Dia menyatakan bahwa pembangunan memulai kesejahteraan dengan menyatakan bahwa kemakmuran hanya mungkin terjadi dengan kereta api dan bahwa kereta api akan menjadi lokomotif terbesar dalam pembangunan negara. Mengatakan bahwa mobilisasi ini berlanjut hingga 1946, Yıldırım menyatakan bahwa total 3 kilometer jalur kereta api dibangun selama periode ini.
Mengekspresikan bahwa perubahan truss terlihat di sektor kereta api pada tahun 1950, Yıldırım berkata, “Angin otomotif bertiup di seluruh dunia, industri otomotif menghancurkan dunia seperti badai, transportasi jalan menuju kedepan; Sementara itu, kereta api dilupakan. ”
Yıldırım mengatakan bahwa mobilisasi kereta api tidak dilanjutkan setelah tahun 1950, bahwa 1950 kilometer kereta api dibangun antara tahun 2002-975 dan bahwa kereta api dibiarkan begitu saja.
Menyatakan bahwa dikatakan, “Anda memburuk dan mengkritik masa lalu,” Yıldırım berkata, “Saya tidak tahu apakah ini pilihan sadar, tetapi sebagai akibatnya, jalur kereta api telah menurun, mereka kehilangan darah, dan kereta api, yang seharusnya menanggung beban negara, telah menjadi beban pendirian bersejarah ini. Dia seharusnya tidak terus seperti ini. " Yıldırım menyatakan bahwa kereta api adalah cara yang paling ekonomis, ramah lingkungan dan aman untuk membawa banyak muatan sekaligus setelah pengiriman.
Warga cepat kilat menyuarakan survei tentang "Kereta cepat biaya apa pun yang perlu dilakukan ke setiap bagian Turki" yang menentukan 76 persen tingkat keluar.
Dia menjelaskan tagihan
Menjelaskan pandangannya tentang draft, Yıldırım mencatat bahwa XNUMX% dari kereta api dimiliki oleh negara dan Departemen Keuangan.
Mengatakan bahwa mereka membagi jalan kereta api menjadi dua sebagai infrastruktur dan superstruktur dengan proyek ini, Yıldırım berkata, “Infrastruktur berlanjut dengan nama TCDD, dan AŞ untuk superstruktur. sebagai KIT dalam status TCDD Tasimacilik AS. Itu sedang dibangun. " Yıldırım menyatakan bahwa tugas perusahaan yang baru didirikan hanya untuk mengangkut dan mengangkut penumpang.
Yıldırım mengatakan bahwa selain TCDD, perusahaan dengan kondisi yang cukup akan dapat mengangkut jalur kereta api yang ada, dan akan ada liberalisasi. Menyatakan bahwa Direktorat Jenderal Peraturan Kereta Api akan menentukan masalah yang terkait dengan ini, Yıldırım mencatat bahwa layanan publik akan terus berlanjut terlepas dari biaya. Yıldırım berkata, “Seseorang ingin membangun kereta api; Misalnya, ia akan memindahkan tambang ke Güllük Port, membuat kereta api di sana, tetapi TCDD akan melakukan pekerjaan sinyalnya. Jika dia ingin menjalankan infrastruktur, dia harus membukanya kepada orang lain. Tidak hanya garis-garis negara terbuka, tetapi juga garis-garis yang dibangun sebagai sektor swasta harus dibuka. ”
Mendorong pensiun di TCDD
Tidak akan ada perubahan dalam status staf TCDD Yildirim, pensiunan personel yang pensiun untuk masa pensiun yang singkat, 15 persen dari 40 akan dibayar bonus pensiun tambahan, katanya.
"Warga kami yang pergi dari Ankara ke Eskişehir dan dari Eskişehir ke Konya melihat apa yang berubah di jalur kereta api," kata Yıldırım, seraya menambahkan bahwa jalur 7 ribu 399 km telah diperbarui. Yıldırım menyatakan bahwa mereka telah mendirikan industri kereta api domestik, meletakkan fondasi pabrik yang akan membuat kendaraan kereta bawah tanah dua hari yang lalu, dan membuat kereta api yang cepat dan normal.
Menjawab pertanyaan para deputi, Menteri Yıldırım menyatakan bahwa kemajuan pada jalur kereta api Baku-Tbilisi-Kars adalah sekitar 60 persen dan berkata, "Kami bertujuan untuk mengakhiri jalur pada akhir tahun ini dan memulai uji coba berjalan pada paruh pertama tahun depan."
Binali Yildirim, menunjukkan bahwa THY adalah 10 tahun, pada saat itu beberapa Turki; Dia menyatakan bahwa Eropa adalah negara terbesar ketiga di dunia dan penerbangan ke-3 terbesar.
"3. tidak ada masalah dengan jembatan ”
Mengatakan bahwa mereka telah menginvestasikan 10 miliar TL dalam 25 tahun untuk kereta api, Yıldırım mengatakan, “Sumbernya sama, sumbernya adalah sumber yang diperoleh dari pajak negara. Koin-koin itu tidak akan berinvestasi dalam bentuk bunga karena mereka memiliki kepercayaan dan stabilitas di Turki, "katanya.
Menteri Yildirim, aplikasi pekerja subkontrak ada di mana-mana, pekerja ini akan dipekerjakan dalam pekerjaan keamanan dan pembersihan, staf teknis akan dipekerjakan staf, katanya.
Yıldırım menyatakan bahwa ketika kereta api dibuka untuk kompetisi, mereka akan menentukan batas atas, mereka tidak akan ikut campur di luarnya dan bahwa proyek kereta api kecepatan tinggi Adana termasuk dalam program 2023, "Pertama, transportasi barang akan dibebaskan, dan implementasi terkait dengan transportasi penumpang akan memakan waktu."
Menteri Yıldırım, 3. tender jembatan sudah selesai, yayasan akan diletakkan pada bulan Mei, mengatakan tidak ada masalah dengan pembiayaan.
Sumber: AkParti.org
Jadilah yang pertama mengomentari