Teleferik ke Ankara Dreamy and Unreasonable: Kereta gantung transportasi umum pertama yang dibangun di Ankara dari Kamar Arsitek Cabang Ankara bereaksi keras. Chamber menggambarkan proyek itu sebagai "proyek yang melamun dan tidak rasional" dan berkata, "Tuhan seharusnya tidak meninggalkan siapa pun di gantungan kereta gantung Kota Metropolitan."
Kamar Arsitek mengevaluasi proyek kereta gantung di Ankara pada konferensi pers. Kamar Arsitek Ketua Cabang Ankara Ali Hakkan, Kota Yenimahalle dan Kota Cankaya dikritik. Hakkan berkata: “Kami membuat analisis mobil kabel. Kereta gantung tidak bisa menjadi alat transportasi perkotaan. Hanya Kota Metropolitan yang ditentukan. Di satu sisi, Universitas Gazi membuat rencana transportasi utama dan di sisi lain, memulai proyek ropeway sendirian. Kesepakatannya dengan Gazi terbuang sia-sia.
Biaya lift tidak diungkapkan. Kereta gantung gondola termurah membuat 12 juta dolar dalam biaya per kilometer. Mereka mengatakan bahwa itu bukan alternatif transportasi, tetapi proyek pendukung. Kota Metropolitan bertemu dengan Kota Çankaya dan Yenimahalle. Çankaya dan Yenimahalle Municipalities telah memberikan pendapat. Mereka mendukung proyek ropeway. Yenimahalle dan Çankaya Municipality yang analisisnya dibuat "cocok" mengatakan, kami sangat ingin tahu. Kita tahu bahwa Kota Metropolitan sedang mencoba untuk menghentikan mobil kabel di kawasan lindung Güvenpark. Bagaimana menurut Kota Çankaya cocok? Dan dia seorang perencana Walikota. Tidak ada contoh seperti itu di dunia sebagai alat transportasi umum, ini adalah contoh yang sangat menarik. Proyek pemimpi dan irasional. Pikirkan sistem taksi bergerak 106 di kota. Sebuah proyek tidak boleh membahayakan kota secara finansial dan visual. ”
"Semoga Tuhan tidak meninggalkan siapa pun di gantungan kereta gantung di Kota Metropolitan"
Tezcan Karakuş Candan, seorang anggota Sekretaris Cabang Ankara, mengatakan, karena itu adalah sia-sia dan limbah publik untuk memulai proses kereta gantung yang memiliki lusinan tuntutan hukum terhadapnya. Tidak dapat menjelaskan biayanya karena biayanya tinggi. Sistem transportasi secara keseluruhan. Dibuat sesuai dengan keseluruhan. Dia berbicara tentang proyek pelengkap. Dia tidak bisa berbicara tentang saling melengkapi. Transportasi dilakukan sesuai rencana.
Mengurangi perluasan pusat kota Bulan Sabit Merah, pengenalan kapak sepeda mungkin menjadi salah satu rencana transportasi utama. Rencana transportasi yang tidak mencemari alam dengan biaya yang sama dapat dirancang. Tidak adil untuk pajak yang kami berikan dan modal untuk membentuk sumber daya publik sesuai dengan pikiran mereka sendiri tanpa analisis oleh walikota. Tidak mungkin untuk membangun sistem kereta gantung yang dapat membawa orang-orang 4800 dengan biaya rendah. Melih Gokcek, 18 tidak bisa menyelesaikan kereta bawah tanah per tahun, kata Yenimahalle - jalur kabel mobil Sentepe akan selesai segera. 200 mengatakan bahwa kereta 106 akan selalu pergi dan pergi pada ketinggian meter.
Jadilah yang pertama mengomentari